Резиночка на винте качества в этом случае не нужна. Если внимательно рассмотреть карбюратор, то становится очень хорошо видно что винт проходит через воздушный канал главной дозирующей системы и воздух для системы холостого хода, который регулирует этот винт, берет из того же самого канала. Поэтому резиночка не дает подсасывать воздух, который ни на что не влияет. На моих мотоциклах стоят оба этих карбюратора. Сначала купил дешевле, замучился настраивать, пока дозирующую иглу не поменял был провал на средних оборотах. Потом купил подороже с надписью Keihin, только с алюминиевой крышкой поплавковой камеры. Всё точно так же. Пока не поменял иглу, ни в какую. Только еще и на холостом ходу заливал так, 28 жиклер не помогал. Пришлось пол карбюратора переделать заново.
Это хоббийный станок , это у вас в башке косяк , 5 лет пользуюсь - гриндер , трактор сделал , подшипники сажаю - а станок без изменений с моей стороны ...
Здравствуйте скажите пожалуйста у вас на мотоцикле планете стоит карбюратор PZ 32 скажите пожалуйста у вас щас на столько стоит жиклер холостого.. И главный жиклер на сколько стоит.. И как он у вас много ли кужает бензина. И какая у вас смесь свечи
а что если сделать регулируемые упоры болт-гайка из 50 кругляка, две опоры. На этом же станке. Насколько это будет хуже полноценного импланта ? Даже если в два раза хуже импланта, это уже будет достойный результат для этой станины.
Твоя эта верёвочная лестница из дырок на скручивание будет примерно как и её отсутствие работать. Ну сделал бы по одной на секцию возле исходных перегородок, чо борщить-то? Впрочем, пластина прямая на скручивание тоже не особо помогает. По вертикали тоже должно быть мясо.
Работы много, но результат неопределенен. Виной китайских токарных станков является узкая станина и плохо закрепленная бабка на станине. Грядки лучше будет залить полимербетоном.
Весь мой негативный опыт подтвержден этим видео. У меня юпитер, конечно хотелось, чтоб он ехал лучше. Прикупил я к нему карбюратор PWK 34. Большой диффузор, значит больше топливной смеси в цилиндр, и мощность соответственно. В карбюраторе стоял главный топливный жиклер 130. И дополнительно в комплекте лежали 132 и 135. Мотор работал очень плохо. Я решил, что топлива мало, стал ставить жиклеры побольше 132, потом 135. Ни каких улучшений. Других жиклеров не было. Заказал на алиэкспресс комплект жиклеров от 120 до 150. Пришли. Конечно же начал дальше увеличивать жиклеры 140, потом 145. Все только хуже и хуже. Потом подумал, что я все в сторону увеличения иду, может наоборот надо, какой там самый маленький жиклер в комплекте пришел, 120. Поставил его и мотор заработал. Я купил карбюратор, с огромным для юпитеровского цилиндра 175 кубов, диффузором да еще и жиклеры ставил большие, я его просто заливал. Вот теперь хочу жиклеры поменьше попробовать, может он еще лучше работать начнет. Но меньше 120 у меня нет. Заказал еще один комплект жиклеров начиная с 100-ого. Думаю для юпитера идеально должен подойти 115.
@@_molochko_9723 Может быть, но варить можно по разному. Не обязательно за один раз, можно 3 секунды поворить, 5 минут подождать, и так далее. После чего конечно шабрить по любому. Только что свой станок проверил. На 30мм, уводит на 2 сотки от резца. То есть, чем дальше от шпинделя, тем тольще вал становится. Придётся бабку переднию болты расслабить, потом затянуть. 2 сотки на 30мм многовато, но видел и хуже. Видел 5 соток на 50мм. Если пересчитать, то на 300мм, уже 2 десятки. Что многовато.
Да ещё смотрел видос инженера который проверял станину на прогибы и кручение,так вот он сделал вывод что станина опираясь на две трубы сваренных в горизонте 80*80*5 имеет максимальную жесткость!удачи!
Брат прости не глянул как тебя зовут, но хочу сказать тебе что ты молодец! Не слушай никого,делай что тебе по душе,ты видишь косяки производителя и устраняешь их по мере сил и знаний. Ты стремишься к какой-то максимальной точности,для себя для своего кайфа! Леха технарь там вообще заоблачные технология применяет,но у него багаж знаний и опыта большой видно,ему такой станок улучшить это так развлекало во.... Удачи тебе ,терпения и конечно чтоб то что ты задумал всё получилось!! Смотрю за тобой с удовольствием!
У меня на этом карбе такая проблема, когда на холостых немного поработает, начинаешь газовать, его дико льет. Жиклеры менял, смесь крутил, поплавок выставлен как надо. Что может быть
Как по мне ПВК самое лучшее что есть на двухтактникаи, наверное бракованный попался. Там плоско-круглая заслонка, которая вобрала все лучшее с плоскошиберных и круглошиберных карбов.
а у меня вообще прикол,мотоцикл тупо не заводится,я заменил -карбюратор,коммутатор 3 разных новых,высоковольтную катушку 3 шт новых,свечи менял и наши российские и ngk,бронепровода 3 шт,сальники коленвала,половинки картера собраны прокладка и герметик VIKTOR REINZ не где ничего не сочится все четко,генератор полностью прозванивал по схеме и на прозвонку и на сопротивление все работает четко,искра синяя,выставлял зажигание все по книжке,проводку на мотоцикле всю прозванивал ,купил новую поршневую вместе с цилиндром,компрессия 9 очков,но не заводится эта падла,иногда запустится с выжитым газом поработает и резко глохнет и больше не заводится ,уже сил нет третьи выходные не могу настроить нога как у атлета уже и наступать больно(((
Здравствуйте, спасибо за видео, однако есть вопрос - рассматривали ли вы более простой вариант устиления жесткости станины, а именно - снизу к ножкам просто толстый(но ровный) лист стали или вообще швеллер прикрутить на болты? и кстати по центру тогда можно еще пару ног поменьше приделать... если рассматривался, то почему остановились именно на показанном варианте?
