Canal voltada para mostrar nossos serviços de retifica e recuperação de motores automotivos, visando a transparência de uma empresa que esta desde 2008 no mercado automotivo.
Empresa se localiza em São Paulo Guarulhos. Avenida Acácio Antônio Batista, 50 Cep: 07175080/Vila Nova Bonsucesso
@@renatocardosodossantos7589 esse cabeçote normalmente recomendamos a compra de um novo, não compensa estar recuperando ele, por ser diesel o correto é trocar todas as sedes de válvulas e até válvulas.
@@LuizCarlos-ik2td preciso cotar algumas peças de reposição dele como é um carro importado e antigo, mas em média com alguns carros japoneses entre R$1800 a $2500
Tenho um gol G4 e houve desgaste do comando por uso do óleo incorreto, na parte de cabeçote, foi substituído o comando e mandrilhado os mancais, no cabeçote AP também pode mandrilhar ?
tem varias maneiras de verificar ,voce tambem pode passar graxa azul dentro dos furos de lubrificação e ele vai se miturar com oleo e marcar os pontos de encosto fazendo o mesmo caminho do oleo sobre a superficie durante a lubrificação,dai vai trabalhando nos mancais onde esta alto e riscando ,a folga entre as peças é de 0.3 mm à 0.5 mm decimos medido com fita cálibre ,o oleo flui perfeito sem risco de travar o comandoe sem perder pressão do oleo. abraço...parabens pelo video
Na pasta como o nome já diz pasta de ajuste , procedimento para conferir que fica perfeito para quem sabe usar , usado da forma correta , pode conferir no súbito micrometro e imicro = ( micrometro de medição interna ) . Vídeo top 10 .
Nós temos que fazer o nosso serviço sem botar defeitos no serviço dos outros. O bom profissional faz o seu trabalho e mostra o resultado sem dizer que o trabalho do outro ficouruim
Sucesso brother, fiz muito isso la pras banda de 2008, e ate hoje faço é isso, pra nao restar dúvida pra quem pergunta sobre como sei que foi cheio, deixa um lado sem acabamento é simples! Bons ventos.
OLÁ. 29/02/24 Se a superfície de contato da válvula é cimentada (de fábrica, processo de cimentação) as válvulas não são retificáveis. Faltou conhecimento de deformação de peças fundidas em alumínio, isto a nível molecular. No "forçar" para ""desentortar" o cabeçote, com o uso ele retornará para a deformação e inclusive poderá deformar as sédes de válvulas. Espero ter sido útil. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
OLÁ 28/02/24 Quanto à solda ou enchimento, cada caso é um caso. Quanto o aplainar como não tem cruzamento do corte sabe-se que foi mal feito, e ou máquina fora de geometria, e ou defeito de regulagem e ou a máquina não presta. Está igual as demais mostradas na Internet por outras firmas. Roberto Udo Krapf
Que texto em amigo, obrigado pela observação, mas fazemos a plaina em uma fresa, e é extremamente geometria correta se não fosse com certeza teríamos muito prejuízo principalmente com motores turbo que fazemos, as outras empresas como vc mencionou fazem em plainas convencional agente não, fora que temos profissionais competentes para isso, não é a toa que estamos a 18 anos aberto. Obrigado pela observação
@@retificademotoresbonsucess4076 OLÁ Meus PARABÉNS pela equipe de funcionários. É muito dificil encontrar quem consiga fazer um bom serviço de plaina com fresa. PARABÉNS também pelos 18 anos de prosperidade. Por aqui são 20 anos de oficina de motores a combustão interna e Freios, mais 45 anos como Assistente Técnico, palestrante, analista e projetista de peças de alta responsabilidade. Estou aposentado e meu tempo sobra me dedico atualmente em tentar acordar quem está dormindo. A maioria não acorda nem sacudindo. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Co
Legal, hoje em dia está difícil mesmo ter profissional nessa área mas sempre queremos fazer o melhor para nossos clientes, e obrigado pela observação fiz até um vídeo falando bem básico sobre isso pois pode ser dúvida de alguns, fora que nesses motores 3cc tem que ter um trabalho bem preciso se não tem problema.
@@retificademotoresbonsucess4076 OLÁ novamente. Mencionastes motores de 3 cilindros. A poucas horas atrás pus um texto na Internet sobre o assunto. É baseado em um livro meu ainda não publicado e refere-se a motores 3 cilindros e seus DEFEITOS de projeto e de funcionamento. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna.
OLÁ - Infelizmente Vosso vídeo não permite visualizar o acabamento. Ainda não encontrei um aplainar CORRETO . A maioria dos de fábrica NÃO são corretos. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
