Majster co to może być, że w Hondzie cr 125 po dłuższym przegazowaniu i jeździe na rezo słychać takie metaliczne terkotanie gdzieś z góry silnika ewentualnie zaworu wydechowego? Na wolnych obrotach tego nie słychać. Jak pochodzi parę sekund na niskich obrotach to ucicha. Pozdro
1:30 głowica siedzi w moto a późniejsze minuty pokazują głowice wymytą i sprawdzoną ugięcie filmu tydzień później nie ma opcji w godzinę sprawdzić szczelność głowicy wymyć i przygotować do składania! A dzieci i tak myślą łaałłł remont zrobiony wcześniej a film na dysku zapisany do wypuszczenia na później...
I jak zalatwiles sprawe z przetartym kroccem od airboxa? doraznie chwilowo aby na wyjazd, mozna bylo tam kleju do szyb nalozyc, zeby mialo co sie wycierac
Fajny był by test długodystansowy gdybyś tego wcale nie ruszał. Ewentualnie trzeba było rozebrać, posprawdzać i złożyć na nowych uszczelkach. I tak co jakiś czas, np. 100mth. Nikt takiego testu jeszcze nie robił 😊
@@ProjectCrossEnduro co znaczy 2 wymiary ori tłoków? Masz selekcje (A,B,C każda sel danych wymiarów i setek zużycia ) kolega wyzej zapytał czy znów wleciała ta sama sel. Jaka była i jaka wleciała
@@karolek7171 W KTM ori tłoki masz 2 do wyboru, czyli selekcja I i selekcja II. Nie ma żadnych A B C D. Poza tym tłok dobiera się pod konkretny cylinder i nie ma co sugerować się oznaczeniami selekcji, ponieważ z fabryki wychodzą cylindry i tłoki o różnych wymiarach, więc jedynie pomiary gwarantują prawidłowy dobór.
@@PawelzChecin to wiem że każdy cyl jest inny dlatego wykonuje się pomiary tak jak piszę, po to są selekcję tłoków A,B,C,D bo każdy ma inny wymiar, ale jak przykładowo masz ten A i zajedziesz cyl i trzeba wsadzić C to słabo. Dlatego chciałbym np zrozumieć oznaczenie tego ori tłoka, czyli masz jakby 2 wymiary i więcej ktm nie przewidział?
@@karolek7171 Tak, ponieważ biorąc pod uwagę zużycie cylindra to przy trzeciej selekcji pojemność przekroczyła by np. 250cm^3, a to dyskwalifikowało by taki motocykl do startu w swojej klasie i musiał by startować w klasie z wyższymi pojemnościami. W amatorskich zawodach nikt na to nie patrzy i nawet nie ma aż takiego szczegółowego podziału na klasy. Ale na przykład w sześciodniówce są 3 kategorie pod względem pojemności i tam trzeba się trzymać przepisów. Wobec tego KTM choćby chciał to nie może oferować większych tłoków, bo to by było nieuczciwe.
