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Fundada em 2012, a Razão Automóvel é a publicação especializada no setor automóvel líder de audiência em Portugal, a primeira escolha dos portugueses no que a conteúdos sobre o setor automóvel diz respeito.
A única publicação da especialidade com representantes nos 4 principais prémios da indústria automóvel: Carro do Ano em Portugal, German Car of the Year, Car of the Year e World Car Awards.
Em 2021, a Razão Automóvel venceu na categoria de “Best Journalism Film” dos International Motor Film Awards, um prémio que em 2022 voltou a nomear este título para a mesma categoria. Os IMFA são um dos mais prestigiados prémios de produção audiovisual do setor automóvel.
Acho que ao receio de tornar o video chato prejudicou a cena.....quem GOSTA de carros estava o tempo que fosse para ver tudo..... É quase pecado nao ter mostrado mais....mas prontos.....ate um Stratos passou á frente.....Eu perdoo😂😂.....Forte abraço
Guilherme, este vídeo só peca por ser tão compacto.... Facilmente, dedicava por completo, o próximo domingo, para ver mais conteúdos, desta verdadeira faculdade de história automóvel. Parabéns pelo entusiasmo que passaste, na apresentação destas preciosidades. Mais um excelente trabalho da Razão Automóvel! 🏎️ 🏎️ 🏎️
Este caramel faz um review à Fisker e chama-lhe nova Tesla. Outro youtuber fez review dum Fisker e na sequencia disso a Fisker foi à falência 😂😂. Como levar a Razão Automóvel a sério???
Se estamos a falar do GP do Mónaco de 1988, o Ayrton deu 1,4 segundos ao Prost em Qualificação, mas acabou por perder a corrida quando bateu em Portier com mais de 30s de avanço.
Que vídeo incrível! Parabéns pelo trabalho! Temos o mesmo pensamento, de todos os carros desta coleção, a F40 e o mais absurdo de todos! O meu preferido tb! Abs
O Michael Schumacher sempre usou 7 estrelas no capacete, era o seu desenho em que equipa fosse, e por coincidência ou não, ganhou 7 campeonatos mundiais de f1
Vamos ser honestos. Trabalhei para o grupo durante 21 anos. Só é Júnior porque não é produzido em Itália, mas sim na Polónia. Carlos Tavares “agiu à portuguesa”: Insiste em não reconhecer uma Lei italiana antiga: só é permitido utilizar símbolos, nomes e a própria bandeira de Itália a produtos - sejam quais forem - desde que se fabriquem ou sejam integralmente projectados e registados em Itália. E o “Júnior” não reúne essas condições. Mundo da indústria italiana dos equipamentos, aos electrodomésticos até à cosmética, todos conhecem as regras. Mas a gestão de Carlos Tavares, pouco profícua nos últimos tempos,, e as incompatibilidades com responsáveis internos até ao governo italiano, entre outras incongruências do gestor português abriram-lhe a porta de saída do Grupo Stellantis. Realmente, não se pode ameaçar fechar marcas que custaram milhares de milhões de investimento (a conviverem com a impossibilidade de renovarem o produto, salvo o caso da Jeep) em detrimento de parcerias com chineses do GAC Group uma joint venture formada entre a China Guangzhou Automobile Group Co., Ltd…. E da Leapmotor por causa da corrida desenfreada pelos 100% electrificados que - nós os que estudamos e actuamos sobre evidencias e não sob crenças políticas - percebemos que não será o futuro da mobilidade de médio e longo curso. Já quanto ao novo modelo inicia uma nova era na silhueta futura da marca que, para muitos que se relacionam com a marca há décadas, é uma espécie de colunagem à globalização do design automóvel descaracterizado e repetitivo. Inquestionavelmente o “Júnior” da Alfa Romeo tem enormes semelhanças com o renovado Renault Austral que creio nem se venderá em Portugal. Por outro lado, a marca - do sonho de milhões de aficionados - continua sem mostrar uma filosofia e posicionamento de gama de modelos, simplesmente porque não os têm. O que os adeptos veem no ciberespaço são dezenas de propostas da autoria de designers e de pequenos construtores que não passam do papel ou de um único protótipo. Tal como as marcas estadunidenses do grupo foram deixadas ao abandono sem perspectiva a curto e médio prazo no que concerne a gamas de modelos e também à percepção dos mercados a que se destinam. Neste caso, poderão salvar-se com a intenção de compra dos descendestes dos antigos accionistas que já fizeram saber à Administração Norte-americana da intenção de evitar o desaparecimento das marcas Chrysler e da Jeep, propondo a compra e novo investimento para reabilitação, principalmente da Dodge.
Olá. Foi dos melhores vídeos de sempre que já vi, só é pena ser tão curto (xd). Senti-me ligado a cada carro e cada vez que mostravas um modelo novo, lembrava-me de uma história nova com cada um. Já tive oportunidade de ir aos 2 museus Ferrari (Modena e Maranello), mas acho que essa coleção consegue ultrapassar. Tenho em vista uma visita a Stuttgart, ao museu da Porsche, mas depois deste vídeo, talvez tenha que ir um bocadinho mais longe. (Desculpa perfeita para levar o meu bolinhas a Nürburgring). Parabéns pelo vídeo, continua o bom trabalho.
Muito , BOOMMMM.. foi pena ser um corridinho , tinha conteudo para 50 videos , ,,,,,, fiquei nostalgico nem sei quantas vezes... esse museu fica mesmo onde ???
Uma coleção fantástica, e até o edifício é muito bom, quem projectou tudo esteve muito bem. Um pequeno detalhe o Mercedes que voou é um CLM e não um CLK, o CLK era o do ano ou anos anterior , CLK-GTR e CLK-LM sendo que um destes não correu Le Mans , mas agora não me lembro ao certo qual.
Fantástico! O vídeo podia continuar. Estive o ano passado em Colónia. Se soubesse da existência de museu teria com toda a certeza ido visitar. Bem hajam!
Tanto eu como o Guilherme estamos preocupados com a duração do vídeo. Ele acha que trinta minutos é muito. Para mim duas horas disto é pouco. Um abraço para todos! 😃
Que vídeo !!!!! Muito OBRIGADO pelas imagens e pela partilha dessa cultura automobilística. Acabei de colocar em destino para as próximas viagens pela Europa. Continuem com essa força RA.
Mais do que excelente este video,passou tão rápido,mas não deixo de dar os parabéns á Razão Automovel e a este senhor que o apresentou.Grande abraço Guilherme....Vai haver parte 2?
