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Buongiorno, grazie per la utilissima review! domanda per tutti gli esperti...secondo voi per un utilizzo di tutti i giorni 70%asfalto 30%strada bianca e magari per lunghi giri saltuari es. cicloturismo, è meglio un CINTURATO GRAVEL H o PANARACER GRAVELKING SK PLUS ?
Hello, want to buy gravel bike colnago g3x kindly suggest to me the best size for me with my height of 5'9.5"? Very much appriciate your suggestion. Tnx
@@LordgunBicycle Thank you very much for your reply! Is Colnago G3X available from your store? How long will it take to ship to the Philippines and what would you advice to a customer like me to avoid hassle from shipping issue? Tnx again
@@Pogach find out about availability here www.lordgun.com/search/colnago_?s=g3x For all information, you can contact our customer service www.lordgun.com/help Thank you
Non c'è un video che mostra il montaggio del deragliatore anteriore, e posteriore, con le dime ( rosso trasparente).. in dotazione con i deragliatori? Ho acquistato una Scott rc20 dotazione SRAM force e taps.. ma so o riuscito solo ad avere la dima x il deragliatore abteriore
@@m.e.l.666 Sembra massiccio quando la catena si trova sul pignone più piccolo 11...12...ma con il deragliatore disteso risulta molto meno spigoloso dello sram. 🤷♂️🤷♂️
@@francescoprunesti8451 Prima di parlare dovresti sapere che nel ciclismo si va per sponsorizzazioni...ebbene Campagnolo non sponsorizza più nessuno nel world tour...solo Continental...squadre come la Bardiani CSF ....squadre Dilettanti ecc...inoltre sponsorizza la Nazionale di ciclismo Italiana sia su pista che su strada..🤦♂️🤦♂️🤦♂️
ottima spiegazione....una domanda ho montato una cassetta 28/11 12v di quelle integrate però ho visto che non sale sul 28 è una questione di regolazione o è incompatibile grazie
Escludo l’ incompatibilità. Può essere una regolazione da settare. Prova in primis a verificare tramite la vite B la distanza upper pulley/pignone da 28. Poi procedi alle micro regolazioni.
stupenda, finalement CANNONDALE si é ripresa , ne o subito commandata una, questa é una bici per passera tutta la giornata in montagna , quelle che mi stupisce che CANNONDALE ancora non à previsto un RANGE- EXTERNE, speriamo che con il tempo ci pensono, sarebbe perfetta
Bravissimo bella iniziativa e spiegazione esaustiva😊 posso una domanda?Ultegra Di2 cambio pacco pignoni da 30 a 34, oltre al settaggio cambio tramite Garmin devo fare qualcosa di meccanico? Grazie in anticipo
No non devi fare nient’altro, oltre verificare che la lunghezza della catena sia corretta. Normalmente lo é in quanto in fase di montaggio si tiene una lunghezza adeguata al possibile cambio del pacco pignoni. Eventualmente se risulta un poco tirata agisci sulla vite B di tensionamento del deragliatore, svitandola di 1/4 di giro alla volta . Grazie e continua a seguirci
ciao, ho un problema strano con il cambio in questione, regolato più volte con le micro regolazioni, il cambio, cambia perfettamente, a volte solo, non sempre, fa difficoltà a scendere o a salire. quando accade se faccio le micro regolazioni dopo un pò il problema si ripresenta. avete consigli ? grazie mille
Ciao Daniele, prima di procedere alle microregolazioni, assicurati che il forcellino sia perfettamente allineato. Con ogni probabilità se fa fatica a scendere sarà leggermente piegato verso l’interno . Ovviamente serve una dima ad hoc (che trovi su Lordgun), tuttavia puoi rimediare anche usando con cautela una brugola da 5 da posizionare all’interno della vite di aggancio del cambio. Buon lavoro
@@dario68ro Se intendi il deragliatore posteriore, nella maggior parte dei casi, raddrizzato il forcellino dovrebbe poi cambiare bene. In ogni caso consigliamo sempre di raddrizzare il forcellino e poi procedere nuovamente con le microregolazioni.
Ragazzi se posso dare un consiglio, invece di scegliere fra due taglie fatevi fare un telaio su misura. Siamo tutti diversi, con esigenze diverse e purtroppo le grandi marche sono in grado di accontentare solo una piccola parte di noi. Abbiamo la fortuna di avere un sacco di telaisti in Italia, io per un kit telaio in carbonio ho speso poco più di 3000 . Ricordiamoci del made in Italy prima di acquistare prodotti standardizzati.
@@adrianoloiacono5285 era per fare un esempio, perché se si vuole un kit solo telaio di marca si fa presto a spendere anche 5000 euro. Esistono per tutte le tasche basta cercare, il telaisti lavorano anche con alluminio e acciaio che sono molto più economici.
@@adrianoloiacono5285 il mio era solo un esempio per far capire che i nostri artigiani sono in grado di fare dei piccoli capolavori che molto spesso costano meno di telai prodotti a taiwan. Se vai su materiali meno pregiati tipo alluminio e acciaio puoi soddisfare quasi tutti.
molto bella, peccato pero' che la specialized abbia "abbandonato" la fascia medio-bassa delle full da xc, una volta la stumpjumper era un best buy assoluto... io poi avevo la pitch, con 1700€, se non ricordo male, avevo una ottima full da allmountain.
ciao, bel video, una domanda nel video quanto usi l'app sram è in lingua italiana io da quando l'ho scaricata la utilizzo in inglese, si può modificare/impostare ?
Ma sono l'unico che ha notato che le pastiglie con le alette di raffreddamento andrebbero invertite (la sinistra con la destra) far anteriori e posteriori? Mi spiego: sulla mia Wilier GTR ho un impianto Shimano 105, all'anteriore va tutto bene, le alette di raffreddamento sono quasi parallele al terreno e quindi anche al flusso d'aria. Al posteriore se metto la pastiglia sinistra a sinistra e quella destra a destra, le alette di raffreddamento sono verticali e quindi trasversali al flusso d'aria. A logica andrebbero invertite. Qualche commento a riguardo?
Questa è la prima spiegazione chiara che trovo. Quindi, bravi! Una domanda: quando microregolo cale solo per quel rapporto o vale per tutti? Cioè si può regolare ogni rapporto singolarmente o vale per tutti (un po' quando si regola quello meccanico insomma)?
Grazie Roberto . La micro regolazione vale sul singolo rapporto su cui la effettui. Se ci pensi bene, sui cambi elettronici raramente capita che due rapporti non ingaggino in modo esatto. Molto spesso se ciò accade é dovuto a motivi meccanici tipo, forcellino storto, catena/pignone usurato. In ogni caso nell’ipotesi di due microregolazioni da effettuare, agisci singolarmente su ciascuno dei due pignoni. Salvo quanto scritto in precedenza.
@@LordgunBicycle Salve purtroppo io ho un paio di rapporti che fanno rumore un ticchetio fastidioso, modificando con microregolazioni, correggendo il rumore su i rapporti interessati vado poi a sporcare la cambiata su i rapporti che in precedenza funzionavano senza problemi e rumori, le regolazioni poi cambiano molto in base alla corona anteriore usata 34 oppure 50. mi domando e chiedo a lei con più esperienza devo pensare che ho un cambio da portare in assistenza?
@8019kratos Credo proprio di no. Solitamente un malfunzionamento siffatto é attribuibile ad un forcellino non perfettamente allineato. Rispondo d’esperienza. Di sicuro rivolgendosi ad un Shimano Center, collegando il suo sistema al software diagnostico sarebbe possibile rilevare determinati errori. Al momento su quanto descritto la causa del malfunzionamento sembrerebbe attribuibile al forcellino storto. Per scrupolo controlli usura catena e distanza upper pulley.
@@LordgunBicycle mille grazie per la sua risposta, la catena la escludo in quanto la bici è nuova , il forcellino lo farò sicuramente controllare a breve ,è l'unica cosa che non ho mai controllato.
Bene. Ma che mal di testa... Se non sei un meccanico do qualità specifica, sei obbligato a farti fare il tagliando """da oramai 45 euro ora nei negozi moderni di bike a disco eletronico e power meter. E ogni due mesi tra pastiglie e cambio che sballa.. IL mio dura ace a 10 velocità con 3 paia di ruote e con 3 cassette rapporto diverse 11x23 12x27 14x28 Metto tolgo senza regolare nulla..... IL meccanico Una volta anno come sempre... 🤣🤙
Ciao, ottima spiegazione complimenti! ma si può "trasformare" una crux in una Gravel più comoda? magari con uno scarto sella manubrio meno ridotto o altre accortezze per rendere la posizione meno corniola e più vicina ad una diverge? grazie
Interessante ed utile video. Su questo argomento, se ne sentono di tutti i colori. C'è poca chiarezza tra le distinzioni della tipologia di bici strada-cross-gravel.
Possessore di una sl7 da 5 mesi, ho messo la mia wilier gtr sl del 2015 sui rulli e ho fatto la pazzia acquistando specialized. Unica cosa che farei solo per un fattore estetico mio personale, mettere il cockpit integrato ma solo perché sono innamorato dell'integrazione pipa manubrio. Differenze ne ho sentite da quella che avevo prima, ma stiamo parlando anche di 8 anni di evoluzione su telaio, freni e trasmissione. Comunque non cambierei la sl7 con la sl8 perché non riuscirei a percepire le differenze che hai elencato. Ciao Davide e buoni giri...💪💪💪
I 40 sono perfetti hai perfettamente ragione. Io ho preso la versione Classic molto stilose e super scorrevoli sia su asfalto che su sterrato, ottime veramente.
Complimenti per il video.volevo un consiglio vorrei passare da una mtb a una gravel ma ho il dubbio con i rapporti corti ha una corona 34 denti e un pignone posteriore 28 denti.riuscirei a fare le salite ripide con questa gravel,pesa 11 kg senza pedali.grazie se vorrai rispondermi
Ciao, grazie dei complimenti. I rapporti sulla bici gravel sono dettati molto dal tipo di utilizzo che ne vuoi fare (più strada o più off-road, in piano o tanta salita). In base alla risposta puoi orientarti su due modalità: mono-corona o doppia corona. Tornando alla tua domanda, dipende molto da quanto sono ripide le salite e dal tuo allenamento. Ti consigliamo però di avere un rapporto oltre l'1:1, quindi con corona da 34, avere un pignone da almeno 34 o superiore.
Salve, suppongo di si ma meglio una conferma, la vite della pinza va serrata prima dello sgancio del tubo/siringa, giusto? Chiedo perchè ha menzionato una "ulteriore stretta" prima della rimozione del tubicino olio senza far vedere l'operazione di serraggio. Inoltre, l'operazione di tirare la leva freno ripetutamente per eliminare bolle, si fa dopo aver chiuso il la vite olio pinza, Giusto? Grazie
Esattamente, la vite di spurgo della pinza va serrata prima della rimozione del tubicino. Una volta rimosso, controllo ulteriormente il serraggio. L'operazione di tirare la leva freno, facendola "sbattere" con effetto molla, va sempre fatta a vite di spurgo chiusa. Grazie per la domanda e facci sapere come va lo spurgo!
Voy a contar mi experiencia con esta empresa: Hace un mes compré una pieza para la bicicleta y resulta que al parecer se la entregaron a otra persona que no era yo (sin mi consentimiento evidentemente) y ahora nadie se hace responsable de esto y a mí no me devuelven el dinero. Ya he puesto una reclamación con la OCU, pero me da la sensación de que tendré que poner una denuncia por estafa. No les recomiendo que compren en LordGun Spain.
Sorry to hear and this happen to you! Actually im planning to buy here but as of the moment im hesitant sunce im from the Philippines my fear is like what you are experiencing now and how can i get my hard earned money back if this happened to me
