Who we are? We are 9 trainspotters from different regions of Germany and Switzerland. (Berlin, North Baden, Grafschaft Bentheim, Vogtland, as well as the regions of Munich, Zurich, Schwerin)
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Kampf!, Bahnfan_ 06, Bahnfotografie.baden, SamuSa15, VeryBadCop, Ischdisch, EiHowa - europe trains and Halsabschneider7
Naja, weil es in der EBO (Eisenbahnbau- und Betriebsordnung) steht. Bei mehrgleisigen Strecken (also 2 Gleisen) gibt es ein „Gleis in gewöhnlicher Fahrtrichtung“ (Regelgleis) und ein „Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung“ (Gegengleis). Das Regelgleis liegt rechts. Und es gibt andere Regeln für das aufstellen von Signalen im Gegengleis, als im Regelgleis. Zudem muss dem Lokführer signalisiert werden, wenn es ins Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung geht. Ich hoffe, ich konnte deine Frage soweit verständlich beantworten. Gruß Ischdisch
Nun ja, unserem hauseigenem Schweizer ist dieser Fehler leider erst aufgefallen, als es bereits zu spät war. Ich selbst (also der Sprecher) bin in der Tat kein Schweizer. Gruß Samu
Musik ohne Copyright zu finden ist leider immer schwierig. Trotzdem vielen Dank für dein Feedback, wir versuchen uns natürlich stetig zu verbessern. Gruß Samu
Bei einem so leeren Zug sollte man für den Triebwagenführer ein Feldbett aufstellen .Die deutsche Spastikerbahn hat erheblich etwas gegen den Wettbewerb und alle Arschlöcher unter den Verkehrsministern seit 1993 lassen die DB gewähren .
Ich kann den Frust über die "außergewöhnlichen" Ausgeburten der deutschen Eisenbahn und deren Ursachen verstehen, würde dich aber bitten auf Beleidigungen zu verzichten. Gruß Samu
Hast du toll gemacht. Als Pensionierter Eisenbahner habe ich sogar noch Neuigkeiten erfahren. Das einzige was mich wirklich gestört hat war das ZÜRICHER Bahnhof. Richtig heisst es in der Schweiz ZÜRCHER Bahnhof das I wird weggelassen. Es heisst auch Zürcher Verkehrsbetriebe im Volksmund. Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich VBZ.
Moin, Wenn du bereits über den DSO-Thread mit uns Kontakt aufgenommen hast, bekommen du demnächst nochmal eine Privatnachricht. Danke auf jeden Fall schonmal für deine Mithilfe! Gruß Samu
Zeigt einmal mmehr, dass Berlin zu einer Zeit gewachsen ist, als die Bahn das vorherrschende Verkehrsmittel war. Soviel Verkehrsfläche wäre heute extrem schwer zu beschaffen ohne Untertunnelung.
Gut recherchiert! Zwei Anmerkungen: Wir sagen "zürcher" und nicht "züricher". Der zentrale Punkt des Schweizer Eisenbahnnetzes ist Olten, nicht Zürich. Die Kilometerangaben der Hauptstrecken haben daher als Nullpunkt Olten.
Als zentralen Punkt sprechen wir die Fahrgäste, die den Bahnhof benutzen, an. Auch die Zugfahrten sind in Zürich HB mehr als Olten. Aber natürlich ist historisch und im Fernverkehr auch betrieblich Olten mindestens ebenso wichtig. Der Aussprachefehler ist uns bereits bekannt.
Mittlerweile fährt so ein "Sylt Shuttle Plus"-Wagen auf der Strecke Mühldorf-Passau, Mühldorf-Salzburg oder Mühldorf Simbach. Scheint also nicht wirklich lohnenswert zu sein
Hauptbahnhöfe gibt es in Mehreren Städten in der Schweiz.... Bern ist auch ein HB nur ist das Bedürfnis ihn so zu betonen kleiner weil die Nebenbanhöfe allesamt nach den Quartieren bennent sind und so die Verwechslungsgefahr relativ klein ist.
Mit der Darstellung als einzigen Hauptbahnhof der Schweiz beziehen wir uns lediglich auf die Bezeichnung. Klar gibt es in den meisten Orten in der Schweiz auch "HB"s, sie werden halt aber nicht so gennant. Gruß Samu
Der Titel sorgt eben für Verwirrung. Nenn die Doku doch einfach [Doku] Zürich HB im Detail | Geschichte & Fernverkehrslinien. Für die Schweizer ist Winterthur, Bern, Basel usw. auch immer ein Hauptbahnhof... Alle weiteren Bahnhöfe haben dann eine Zusatzbezeichnung.. Beispielsweise Winterthur Seen usw. somit ist der Name ohne Zusatzbezeichnung immer der Hauptbahnhof. Somit ist das für Schweizer eigentlich unwichtig, ob da noch HB steht. So wie der Titel der Doku heisst, auch wenn es nach Bezeichnung der SBB so ist, sorgt das Ganze darum eher für Verwirrung.
Klasse Aufnahmen! Letzte Woche bei BTE die Ausbildung fürs Langenfelder Verfahren erhalten! 😇 Macht Richtig Spaß, jedenfalls bei gutem Wetter. Viele Grüße von einem BTE Zugführer.
Danke für dein Feedback! Wir versuchen die Qualität natürlich von Doku zu Doku zu verbessern, so auch die Verständlichkeit. In Zukunft wird diese also besser. Gruß Samu
Sehr cooles, ausführliches Video! Ein kleiner Verbesserungsvorschlag: Die Fahrplantabellen fand ich unintuitiv, weil ich es aus Kursbuch-Tabellen die Züge nebeneinander und die Haltepunkte + Uhrzeiten untereinander gewohnt bin. Vielleicht geht das anderen auch so 🙈🤓
Da es sich bei dem Video um Stock-Footage handelt, kann ich die Frage nicht mit 100%er Gewissheit beantworten, aber es müsste sich um die Metro Barcelona handeln Gruß Samu
Man muss tatsächlich anerkennen, dass der Fernverkehr sehr zuverlässig läuft und es offenbar immer genug Redundanzen und Kapazitäten gibt, sollte mal ein Zug in Vorlauf verspätet sein wenn mal eine Baustelle ist. Im Regional- und S-Bahnverkehr sind halt die Bauarbeiten und gelegentlichen Rollmaterial-Engpässe leider ein leidiges Thema, aber trotzdem im Vergleich zu zb dem Räumen München, Stuttgart, oder FFM wesentlich zuverlässiger
Bei Sonderzügen mit Damploks hängen oft Dieselloks hinten dran, um die Stromversorgung der Wagen über die Zugsammelschiene zu gewährleisten. Beim Zug Bei Minute 10 kam noch dazu, dass dieser Rückzu von der V60 gezogen wurde. Gruß Samu
Wenn man aus dem Bahnhof Hardbrücke Richtung Oerlikon herausfährt, kann man die beeindruckende Infrastruktur gut überblicken. Das ist echt einzigartig.
Vielen Dank für diese tolle Zusammenfassung verbunden der Netz-Übersicht sowie einzelnen Gleisplan-Ausschnitten an Kreuzen u. Abzweigen sowie der Spurplan-Übersicht am Biesdorfer Kreuz. Baue gerade in Transportfever 2 den Bahnknoten Berlin anhand von Openrailwaymap nach, natürlich mit S-Bahn. Diesem Beitrag bringt auf jeden Fall noch mehr Licht ins Dunkel.
An sich eine gute Vorstellung. Etwas Schade finde ich jedoch, dass der Ablauf wie der SSp genau rangiert nicht sehr detailliert war und man so doch nochmal den den eigenen Gleisplan bemühen muss.
Es gibt, östlich des Biesdorfer Kreuzes, wenn man es noch hinzuzählen darf, die einzige Schnittstelle im Berliner Bahnsystem, wo die U-Bahn auf die RB26 (Ostbahn) einfädelt. Ob diese Weiche noch in Takt ist, und genutzt wird, ist gut möglich, wegen den Bauzügen
Ich glaube das war vor Baunatal Guntershausen wo die vmax bei 70 ist. Außerdem ist der Abschnitt für relativ langsame Einfahrten bekannt wenn viel Verkehr herrscht
11:45 - Wenn dieser "Komplex" für erstmalige Besucher zumindest vernünftig ausgeschildert worden wäre, wären aber auch keine Memes bezüglich der brachialen Unübersichtlichkeit dieses Chaos-Bahnhofes entstanden :)
glaube jetzt sind die leute endgültig am durchdrehen: video: watch?v=4baxKyxEoh8 (Titel: Was man beim Trainspotting nicht erwartet... Kanal: Sommernacht) ...als ob wir in indien sind...
Moin, man denkt vielleicht, dass die Leute erst jetzt durchdrehen, leider ist das aber nichts neues. Trainsurfer gibt es immer wieder, nicht erst in den letzten Jahren. Viele Grüße Halsabschneider7
Eine interessante Abfolge von unterschiedlichen Zugtypen, die einem Laien wie mir einen interessanten Einblick in die Vielfalt des Schienenverkehrs gibt.
