Hi, wir sind Mathis und Andy und werden hier Videos zu folgenden Themen hochladen: - Paragliding / Gleitschirmfliegen - RC Modellflug - und vieles mehr ;-)
@@patrickbpunkt6466 Marlon nicht ernst nehmen, er hat mit Absicht den Schirm runter geballert um es zu üben wieder raus aus der Nummer zu kommen. Sowas macht man nicht, der Schirm will fliegen, lass ihn fliegen.
Danke ☺️ Wenn man beim Rumturnen etwas aufpasset, dass man nicht zu hart fliegt, braucht man keine besonderen Verstärkungen. Viel Spaß beim Bauen und später beim Fliegen 😁
Mittlerweile ist schon einiges klarer geworden. Der Verbinder hatte ordentlich Spiel. Dadurch fing die Fläche an zu flattern. Das verdrehte Heck war wohl nicht die Ursache. Eher das das Resultat 🙈
Das waren Zeiten. Einfach immer weitermachen. Ich habe auch erst 2020 mit dem Fliegen angefangen und es macht nach wie vor super viel Spass. Schön nochmal die Sauerland-Düne zu sehen, da kann man beim Soaren ziemlich kalte Finger bekommen.
Hallo Leute. Alles klar soweit? Boah wenn ich sowas Sehe Geht mir ehrlich der Puls hoch..! Wenn man schon soo unvernünftig Unterwegs ist sollte man das nicht noch Online Stellen und Feiern! 630m Überhöhung?? Im Ernst Geht's noch??? Solche Actionen sind es Schuld das immer mehr an Restriktionen auf kommen. Ich und viele, viele andere können da nur den Kopf Schütteln! Ganz davon Abgesehn das es sich hier um einen flotten E-Segler handelt und nicht um ein DS-Segler der ordentliche Gebaut diese Belastung weg Stecken kann! Dann Mahlzeit und Grüße aus'm Saarland
Das ist eine gerissene Rolle, die aus Versehen, durch eine wenig zu langes Steuern, im Trudeln geendet hat. Gesteuert wird Diese eigentlich ganz einfach, alle Ruder gleichzeitig auf Vollausschlag. Beim Reißen (Höhenruder gezogen) Querruder und Seitenruder gleichsinnig, bei Stoßen (Höhenruder gedrückt) Querruder und Seitenruder gegensinnig. Würde aber die ersten Versuchen bei ein wenig mehr Höhe machen 😜
Noch was, wenn es so aussehen soll wie im Video einfach die Ruder auf Vollausschlag etwas länger stehen lassen. Und !WICHTIG!, das Flugzeug sollte natürlich dementsprechend stabil sein!
Hallo, schau dir mal bei den Einzelbildern die Bewegung der Flächen beim Abfangen an. Die biegen heftig durch. Auch zeigt für mich, neben der Torsion, das VLT inkl hinterer Rumpf nach unten. Nun stellt sich die Frage wie die Flächen zum Rumpf gesichert waren...nur Tesafilm? Auch stellt sich die Frage wie deine elektrische Steckverbindung ausgeführt ist ... Stecker an Rumpf und Fläche eingeklebt? Wenn ja, dann erzeugt die Durchbiegung der Flächen eine seitliche Kraftkomponente, die die Flächen vom Rumpf etwas abdrückt und das kann schon zum Verlust des elektrischen Kontakts führen. Das durchdrehende Servo ist aus meiner Sicht dem Einschlag geschuldet. Nur so mal meine Gedanken ohne deine Bauausführung bzgl. Flächenarretierung und elektr.Steckverbindung zu kennen. Lieber Gruß aus Graz, Volker
Ich glaube ich habe die Ursache. Links QR Servo ist Schrott. Dreht komplett frei. Da ist wohl das Getriebe geplatzt. Und rechts lag beim auffinden des Wracks ein paar Meter entfernt. Vielleicht war der Stecker schon in der Luft getrennt. Dann ging folglich nur noch eine WK und die war nur wenige mm dazugemischt.
@@flyandmore8913 Ich hatte mal aus knapp 500 Metern mit einem voll ballastierten F3B Flattern. Da hat vermutlich zuerst ein QR angefangen zu Flattern, dabei hat sich der Stift, der beim IDS als Achse für die SChubstange dient durch den Servohebel gearbeitet. Beim Flattern ist das andere Querruder in Resonanz geraten und hat dort den Servorahmen aus der Fläche gelöst (ja, daraus habe ich für meine Verklebungen natürlich gelernt). Das ganze könnte auch umgekehrt abgelaufen sein. Danach war die Steuerbarkeit jedoch ungefähr wie hier im Video zu sehen... Ich vermute auch bei dir Resonanz, die das andere QR in Mitleidenschaft gezogen hat. Mit Flatternden QR machst du nichts mehr, auch wenn die WKL noch ein bisschen steuern.
