Canal voltado principalmente a assuntos relacionados ao setor da reparação automotiva, bem como apresentação detalhada dos serviços executados na oficina. Sejam todos muito bem vindos! RV Resolve!
Auto Mecânica RV - Mafra - SC. Contato (47) 9.9733-0924 / 8876-4644 Email mecanicarvmafra@hotmail.com Página no Facebook onde são postadas fotos de todos os serviços executados facebook.com/mecanicarvmafra
Mi master 2.5 dci 2010 ...marcha bien ..pero de pronto el cuenta vulta instrumesto deja de funcionar...sigue en marcha ..pero cuando cierro contacto llave ..y quiero poner en marcha nuevamente .. no pega ...presenta fallo sensor leva y cigueñal ...se controlo la ecu ...ta bom..que sera ??? Soy de Argentina..saludos
Meu amigo vc você está de PARABÉNS NUNCA VI OU OUVI FALAR DE UMA OFICINA QUE FAZ O TRABALHO QUE VOCÊ FEZ E AINDA DURANTE A GARANTIA DO SEU TRABALHO OFERECER A REVISÃO DO TRABALHO QUINZENALMENTE ATE O FIM DA MESMA GRATUITAMENTE. E COMO SE DIZ JA NAO SE FAZEM MAIS PROFISSIONAIS RAÍZ E DE RESPEITO.
Primeiramente meus parabéns…gostaria de uma informação tenho uma master 2.5 2006 ela não está funcionando o mecânico falou que a bomba de alta não estava mandando diesel pro bico,foi feito bomba de alta e bicos e continua o mesmo defeito entra em funcionamento o que poderia ser
Boa tarde. Vc está de parabéns de todos os vídeos que eu assisti, o seu e o melhor muito bem explicado. Isso e muito bom..... Por favor não pare de fazer esse tipo de conteúdo. Deus abençoe.
Gostei do esclarecimento. Já vi outros vídeos, e opiniões, que por este processo, não atende a necessidade de substituição. Vejo lógica em suas orientações. Grato.
Olá! o sistema de arrefecimento é ligado na turbina, e geralmente no Brasil (país normalmente quente) acaba por aquecer o líquido arrefecedor e causa mais problemas. A solução de fato é isolar a tubulação da turbina. Pode me chamar no WhatsApp 47.9-9733-0924
Bom dia amigo, estava vendo seu vídeo e notei que o as vauvolas está toas fechadas, eu tô vendo seus vídeos estou querendo entrar na ária e arranquei o cabeçote ede um igual eu coloquei a chave de travamento do ponto e arranquei o cabeçote mas tem umas das câmeras que tem 2 válvulas um pouco aberta e no seu está fechado poderia esplicar
Um motor ciclo Otto de 4 cilindros tem uma ignição a cada 180º, ou seja, na sequência de detonação 1-3-4-2, cada um dos cilindros irá queimar aos 180º, totalizando 720º total. No pms (ponto morto superior) os pistões 1 e 4 estarão para cima, mas somente o cilindro 1 irá detonar, então o 4 estará no balanço (com as válvulas um pouco abertas) e os demais estarão em sua respectiva fase. Em todo motor o processo é o mesmo, e funciona assim.
Bom dia! Tudo bem? Sou de Belo Horizonte e estou passando por um problema com Master 2.5 dci 120 que está me tirando do sério. O mecânico não consegue arrumar. Ela está acendendo a luz da molinha e quando acelera para subir ela morre, fica fraca. Meu amigo pelo amor de Deus né dá uma ajuda por favor ? Me faz essa caridade em nome de Jesus Cristo. Sou o Márcio de BH
Quem posta vídeo so tem interesses próprios, não pensem que o mecânico vai dar dicas, ISSo é raro acontecer, e preciso ser humildes, o que falta em muita gente. Todos um dia tiramos duvidas e, o RU-vid tem ajudado, mais nao pod3mos esperar mais que isso....
A mecânica é como a medicina, é difícil passar dicas sobre determinado problema informando as causas e sintomas, pois vários problemas tem efeitos parecidos mas as causas são diferentes. Com isso, muita gente vai tentar resolver o problema embasado no vídeo que viu e acaba piorando ainda mais a situação, portanto, meu contato fica sempre visível no RU-vid, e estou disponível a ajudar cada um de forma personalizada e assim sanar o defeito da melhor forma possível.
Parabéns tem mecânico nao lava as peças direito e nem o cofre e deixa muinta borra de óleo velho falo isso porque tenho um gol g3 1.0 at mi 8 válvulas mandei fazer o motor e o mecânico não lavou as peças hoje tenho muito problema de óleo sujo
Obrigado pelas dicas guerreiro! To pra pegar uma 2.8 pra trabalhar com turismo. E sei que manutenção de Diesel e mais cara, mas uma dúvida que muitos como eu procuram e não acha resposta é sobre média de preço pra quer o Motor dessa máquina. Vc poderia dar uma média ? Sei que cada caso é um caso! Mas vai me ajudar bastante
Detalhe: Motores Mitsubishi somente terão durabilidade com peças de excelente qualidade, que hoje em dia está cada vez mais difícil de encontrar no Brasil.
Nem me fale, fui tirar a polia do vira pra trocar o tal retentor, saiu junto a engrenagem 😡. Agora tenho que retirar calço, correia, tampa, tudo porque a correia desfiou. Dizem que ela chega a travar o motor, se entrar pedaço pra dentro tranca o pescador.
Boa Noite peguei uma master estava ruim pra pegar e fumaçando muito mandei os bicos ea bomba pra testar segundo o bombista os bicos estavam ruins e também a bomba coloquei bomba e bico novos agora ela não pega mais
As Sprinters não aceitam remap devido as configurações de segurança dos módulos. A MB utiliza sistemas de criptografia e outros recursos nos softwares dos módulos, o que impossibilita modificações, e se feito, geralmente causa defeito de injeção e é necessário trocar os módulos principais depois. Em algumas Sprinters quando feito remap pode até haver sucesso, porém, futuramente vai ter problemas. Aqui na RV sempre tem alguma Sprinter com problema complexo devido ao remap, e a solução custa caro. A Mercedes está cada vez mais autoritária quanto aos seus veículos e sistemas.
Montei o motor 8v no gol g3 coquei motor e Chicote uma dúvida o gol g3 tem uma manqueira de combustível como faço pq o mi 8v tem 2 entrada gasolina e retorno
Fazer um retorno de combustível no tanque, com uma linha de envio de combustível para o motor, ou enviar uma mangueira de retorno do motor para o tanque.
