@@user-zd2ic5er8r Ман фильтра хорошего качества. Можно на худой конец ставить Ливны тоже хорошо себя зарекомендовали. И намного дешевле. Мы лили в наши моторы газпромовское масло. Теперь перешли на масло MOL хорошо себя зарекомендовало. Лучше лить зарубежных производителей если позволяет бюджет. Как говориться я не столько зарабатываю чтобы лить дешёвое масло ; )))
@@user-cr5jb3iu2p товарищ Газпром премиум залил после 5т.км расходовать начал. У меня было залито Рольф расходовал. Заменил на Манол перестало на расходовать.
@@user-zd2ic5er8r здравствуйте. По большому счету большой разницы нету. Что ямз, что донг фенг ставят с завода как оригинальные запчасти. Берите то что вам по карману.
Оп. Спасибо за видео. Тоже сейчас стою на ремонте жду запчасти. Шатуны, колено, вкладыши. На втором цилиндре провернуло вкладышь. Колено на выкид. Проверили шатуны, только 1 в норме. Остальные 5 тянутые. Одна гильза 3я была на участке длинной 3-4см почему-то приподнята над остальными(качалась линейка для проверок и щуп 0.05залазил относительно других гильз. В остальных местах тоже гильзы было все ровно)
На комонрейле не получиться, упадет давление в рампе мотор заглохнет или будет трястись и дымить как паровоз. Трубки высокого давления можно откручивать только на механической системе.
Неприятный звук в районе Лобаша, давление держит отличное, работает четко не дымит не пердит, сняли плиту переднюю шестерни в идеале, чуть люфтит распред, компрессор отсоединили, откуда еще может звук?
День добрый земляк. Все равно потекет . На этих мостах прослабленный диаметр чулка и подшипник работает как втулка в процессе повышенная температура а потом люфт бортовой. У меня на канале я полностью это разложил. Всех благ.
Сами не поверили. Отвезли форсунки на проверку на стенде показало что три форсунки выдают в два раза больше чем должны на максимальной нагрузки. Одна боле мения в допусках. Ещё две просто льют. Вот вам и новые форсунки. Купили подешевле 11700р. За штуку.
Здравствуйте смотрю ваши ролики и решился по ним отремонтировать свой двигатель у меня ЯМЗ 652 всё поменял распред толкатели выставил всё метки как у вас на видео начал регулировать клапана и у меня не получилось с первого цилиндра то есть от вентилятора а получилось отрегулировать с 6 цилиндра это нормально или нет теперь думаю разбирать
Я бил сильно. А когда головку нагреваеш отверстия под направляющие могут стать меньше головка расширяется во всех направлениях поэтому направляющие могут идти туже чем на холодной головке. С момента снятия видео по настоящий момент машина с данной головкой ездит нариканий нету.
Человек рассуждает о гильзах, забывая про главную проблему этих моторов, а это течи из-под ГБЦ и не слушайте его вся суть ролика что вы поршневую замените раньше чем у вас она износится
Братан , от души . Менял сальники на среднем мосту со стороны задней части авто мобиля , в сальнике в пружинке обнаружил железные чешуйки тонкие может 0.2мм. толщиной размером 2-2 мм3-2. Такто все работает нормально не закусывает ударов нет . Откуда эти чешуйки взялись там
Чешуйки серебряного цвета? Или золотого? Серебряного не так страшно в процессе работы часто образуются от шестерен и регулировочных шайб.пока нету люфтов, шумов, стукав страху нет никакого. Если чешуйки золотого ( жёлтого) цвета это плохо. Даже если все в порядке все равно в идеале надо разбирать редуктор. Износились втулки сателлитов и опорные шайбы шестерен полуосей. Если ездить так ремонт в будущем будет очень дорогой.
@@user-cr5jb3iu2p успокоил , благодарю . Тягач маз 6430 , 2008 года . Моя машина сам езжу больше 20-24 тон не вожу , нет желания мост ремонтировать в ближайшее время . 😁
Здравствуйте! Извините за вопрос не по теме. Как проверить на работоспособность датчик давления масла ямз650? У меня при включении зажигания стрелка прибора сразу кажет 3.5 очка...ставлю новый, та же херня. При выключенном зажигании стрелка падает на ноль.
Если на новом тоже самое значит дело не в датчике. Надо искать дальше. Посмотреть проводку, но скорее всего дело в приборной панели. Хотя возможно ошибка по давлению в мозгах. Пробовали отсоединять минусовую клему с АКБ минут на 15-20?
Одинаковые. Но работать могут плохо. Моторы у них один в один но если 650 поставить на Рено работает как барана. Dci 11 на Мазе тоже плохо работает надо с мотором ставить мозги иначе работать не будет.
@@user-jc8bq2fv1w здравствуйте. Балансиры быть должны. Но если ставить от другова колена нужно отдавать колено на балансировку. В противном случае двигатель может работать как барана( сильно трястись) если без балансиров двигатель работал как положено не стоит заморачиваться. Часто балансиры снимают при расточен коленвала возможно забыли поставить. Если размеры шеек номинал балансиры не поставили на заводе и скорее всего коленвал сбалансирован без них с завода.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,может кто сталкивался.маз 4х осник,2023 год,30 тонн,при подъеме кузова ,когда в кузове лежит груз,как только цилинд доходит и нажимает трясун,то кузов моментально падает на два колена вниз а то и до конца,в зависимости сколько груза остается с верху!!!!!с пустым кузовом при подъеме трясун работает обычно,всё работает штатно!!!!гидравлика по уровню.что может быть,кто подскажет?за рание спасибо!!!!
Подскажите, как вы считаете, лучше по зимникам ездить в заблокированном состояний или стараться в свободном состоянии ездить на межосевом дифференциале ?
У меня идёт стук при установке компрессора. Компрессор купил новый, стук остался. Стук громкий. Ямз 653, видео что уже разбирали что-то, помпу точно снимали, хотя пробег меньше 130к.
Обычно если стучит компрессор после отсечки воздуха когда компрессор накочал нужное давление в систему стук пропадает. То есть стук есть только тогда когда качает компресслр. Это нормально для моторов 650,651, 652, 653. Бывает так что убитый компрессор качал тише чем новый. Такое качество запчастей. Такое встречается редко но встречается.
Один раз попался такой компрессор который после накачки воздуха стучал. Поскольку он был новый начальство сказало ,, пофиг'' отработал несколько лет из нариканий только стук.
@@user-cr5jb3iu2p стук пропадает если снять компрессор. Я уж снял переднюю плиту) , вроде всё нормально. Только на маслонасосе промежуточная шестерня чуть люфтит, или так и должно. И все шестерни прямозубые почему-то.
Подскажите, на кпп б9 рено премиум при перебивании на вторую нейтраль ( 5,6,7,8) скорость все отлично, но если нужно переключить с 5 на 4 то происходит как удар , что может быть?
А у меня низ - верх переключаются рычагом, влево низ, вправо верх...что за КПП? Не знаю марку, чтобы заказать механику новый клапан переключения. Который сверху стоит, три трубки. Старый начал воздух травить немного.
Из под плиты может течь. Из под ТНВД тоже может течь. Из под насоса гидроусилителя течет чаще всего. Насос стоит на двух шпильках под ним резиновое колечко часто течет. Надо помыть и посмотреть откуда течет в противном случае можно разобрать все что вызывает подозрение пока не найдешь причину течи.
