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Jajajaja lo dificil es es colocar la rotula en su posicion ese es el video q tiene q publicar, realmente alli solo aflojaste y ajustas tirnillo, cualquiyra lo hace realmente 😅
Muy importante ese paso porque sino salen volando los pistoncitos con todo y resorte 😅 En mi caso lo hice el fin de semana esto de sacar los frenos y el cilindro ni se movió porque estaban re pegados, me tocó desarmar y limpiar todo el sistema de frenos, soplar las líneas, kit de gomitas nuevos, líquido nuevo y purgar. 👍
Hola capo soy de rio negro un pueblito llamado Cervantes.. recién miro tu video xq tengo que cambiar la amocinetica de mi auto..y ví tu video y muy detallado. SOS un capo. Gracias por tu video es de mucha ayuda..
Saludos desde Colombia. Gracias por las explicaciones. Al desarmar, mirar si una ranura que tiene en las estrias de la homocinética es Interna (al fondo) o externa... y mirar la correspondiente ranura en el eje... Entre esas dos ranuras va un 'pin' (o 'seguro') que impide que la homocinética 'se salga' del eje. Lástima que el video no lo muestra, pero hubiera sido de gran utilidad mostrar la colocación de dicho 'pin'. La duda es: Al momento del ensamble, dicho 'pin' se coloca en la ranura del eje?... ó en ranura de la homocinética? Personalmente, creo que se pone en la ranura del eje... de tal forma que, al ir entrando el eje en la homocinética, el 'pin' se comprime... y al momento de coincidir con la ranura de la homocinética... vuelve y se expande... y suena el famoso 'clip'... y ambas piezas quedan debidamente 'aseguradas' o 'trabadas'. Es correcto? Gracias. Cordial abrazo.
