Moin moin aus dem Norden Deutschlands. Mein Kanal beschäftigt sich überwiegend mit klassischen Fahrzeugen, Youngtimern, Oldtimern der unterschiedlichen Marken / Hersteller. Aber auch praktische Tipps über die Fahrzeugaufbereitung, Pflege und kleinere Reparaturen werden gezeigt.
Tipps für Anfänger und Fortgeschrittene.
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#juppie0815
Moin moin from the north of Germany. My channel mainly deals with classic vehicles, youngtimers, classic cars of different brands / manufacturers.
But also practical tips on vehicle preparation, care and minor repairs are shown.
Tips for beginners and advanced.
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Durch die Serie, habe ich als Kind das "Landleben" als eine Horrorvorstellung empfunden. Merkwürdige, schweigsame Menschen denen öfter "die Hand ausrutscht" in dystopischer Umgebung.
Borgward, Lloyd und G o l i a t h ! Macht drei...." Konkurrenz zu Mercedes " ? Naja....So schlechte Qualität gibt es bei den drei Bremer Werken aber nicht....
Na, das ist doch kein Oldtimer, der nicht alltagstauglich ist!'ich fahre zwar "nur"einen Opel Omega A,Bj.89, aber den im Alltag. Er hat mich nie im Stichbgelassen, bekommt regelmäßig Wartung, wurde als Neuwagen Rostversiegelt, was sich jetzt auszahlt. Also fahrt Eure Schätzchen 😊
Ich hab' meinen T-Kombi vor 2 Monaten stillgelegt.Nicht weil er technisch nicht mehr "auf der Höhe "gewesen wäre,sondern weil ich mit dem ständigen Kampf gegen den Rost nicht mehr fertig wurde.Dieser Mercedes Typ war wohl der übelste Rostvogel aller Zeiten. Dabei habe ich den Wagen gehegt und gepflegt,aber dennoch......... Wie gesagt , die Technik ,oder das Fahrverhalten,der Komfort, die Zuverlässigkeit ,das waren/sind seine Pluspunkte.
Habe auf Deutz gelernt,fahr mal auf den Feldweg und bremse paar mal ordentlich,die Handbremse sollte auch blockieren,die ist bei Deutz schwach ausgelegt,wenn du die Bremsen einstellen willst Rad entlassen...,Rad drehen und am( Loch am Bremsankerblech ) Einstellvorichtung mit einem Schraubenzieher drehen bis sie leicht zum streifen anfangen,dann fahren und Bremswirkung überprüfen
Ich war im April mit meinem Unimog bei der Dekra...letzter HU war 2022...war kein Problem, kein Gemecker. Dekra Prüfer meinte nur, Oh schon etwas länger drüber.
Und ist ein Deutz 👍mein 5206 hat schon die 3. HU mit nur kleinen Macken bestanden ! So lange der nicht vollkommen verschlissen ist ist wenn man voher mal alles nachschaut kein problem !
Hey Juppie, der W124 ist aber ein schlechtes Beispiel um über eine defekte Kupplung zu reden. Denn die Kupplung ist in diesem Auto in der Regel unzerstörbar..
Als ich meinen gebrauchten "1.6 l Seat ibiza diesel" aus Hamburg gekauft habe hatte der 160.000 km auf der Uhr ...Händler gefragt Checkheft usw.(Vorbesitzer Frau.)..reingesetzt gefahren...Kupplung trat sich sehr schwer...Diskussion mit Händler Motor lief wie "Kätzchen"...aber Kupplung wollte ich gleich neu gemacht haben ..nach dem Ausbau der Kupplung zeigte mir der Meister das gute Stück 😂...ich hatte richtig getippt... Die war kurz vor Verschleiß...also Leute passt gut auf beim Kauf ❤
@@Juppie-Hinrichs er sieht sehr gepflegt aus, die orangenen Tachonadeln zeigen das er viel in einer Garage Licht geschützt stand. Ich würde das Sonax Extreme Brilliant Wax 1 empfehlen
Die Lok war nicht wieder fahrbereit sondern noch fahrbereit. Als die Hauptuntersuchung anstand entschied man sich jedoch die substanziell bessere baugleiche Lok Hoya aufzuarbeiten. Seitdem zieht unter anderem die Hoya die Museumszüge 😊
Da passt irgendwas nicht! Vermutlich ist der 06er schon mehrfach übertüncht worden. Die Deutz Grün - Blutorange Farbkombination ist stimmig. Aber den 50 06 gab es nur in Dunkelgrün mit grauem Block. Die silbernen Felgen kamen erst 1979.
Den 5006 gab es auch in hellgrün (Deutz 74) Für meinen mit Bj 69 wäre die richtige Kombination Haube | Kabine in dunkelgrün Felgen in Blutorange Motorblock in grau In den 80 er Jahren ist meiner von dem Vorbesitzer auf deutzgrün mit silbernen Felgen und schwarzem Motorblock auf die damals aktuellen Farben umgerüstet worden. Liebe Grüße JP
Jetzt vergleichst mal die Verarbeitung mit Deinem W124.... Mein GLA (Dienstwagen, Baujahr 2023, rund 30.000km) klappert wie Sau. Mein 240TD (1984, 224.000km), mein 190D (1989, 262.000km) und mein 260SE (1989, 117.000km) - keiner klappert, nirgendwo fällt was ab..... - na ja, das Mercedes-Logo ist bei denen halt nicht beleuchtet - dafür weist der Haubenstern den Weg ;)
Da gibt's viele finanzielle Fallgruben ,gerade beim- immer noch sehr begehrten G -Modell . Viel zu teuer, meines Erachtens. " Was du beim Kauf sparst, steckst du in den Erhalt " lautet die Devise. Ich kann ein Lied davon singen, mit meinem 126, 420er.. Ich fahre ihn seit 31 Jahren mit jetzt 400.000 km. Er läuft immer noch..... ❤ lg
Meine sind auch zerfallen, nach 29 Jahren... Bist Du den schon ausgefahren, hat der noch seine 118 PS ? Insgesamt ein schönes Auto, obwohl er so nackt ist.
Ein sehr schönes Fahrzeug, so einen hatte ich damals auch, aber mit Automatik. Also eine Wanderdüne war es nicht, die anderen hatten nur deutlich weniger PS, so war das damals. Ich hatte sehr viel Freude mit meinem 200er, der lief immer, nie ein Problem. Heute fahre ich eine B-Klasse, auch mit Automatik, bin wieder sehr zufrieden, keine Probleme.
Soweit ich weiß, gab es die weißen Blinkerleuchten beim W124 bis 1993, Mopf 2, nicht serienmäßig. Ist also immer sofort ein Zeichen für Bastelei. Das Lenkrad könnte passen, wenn er älter als Bj.10/1992 ist. Die Mittelarmlehne vorne ist zwar MB-Stoff aber nach bezogen mit Stoff aus der normalen Serie. Der Wagen ist schön, aber nicht perfekt.
Beim 190`er konnte man das Sportfahrwerk an einer Erhebung der Reserveradmulde im Kofferraum erkennen. Es war auch einzeln zu bestellen und wurde beim W 201 mit größeren Felgen ausgestattet. Ist das auch beim W 124 so?
Hi , zum Sportline-Paket gehörten 30mm Tieferlegung ( beim w201 waren die Dreiecklenker andere,beim W124 weiß ich es aktuell nicht), Lederlenkrad /-Schalthebel und die Polsterung in Quer und ein bischen mehr aufgepolsterte Wangen , sprich andere Sitze . Das wars .... Der Rest war frei wählbar ...
