Amigo al probar mi sensor maf solo se mantiene entre 0.8v y 0.9v con motor encendido, ya sea acelerando o en minimo. Con motor apagado y llave en on me da una señal de 0.49v. Estas mismas medidas con 2 sensores maf. Uno recien comprado y el otro que tenia anteriormente la camioneta. Se compro otro ya que se metio scaner y arrojo es sensor malo. La camioneta gasta mucho combustible, y en ocasiones cuando se anda en marcha parece que se ahoga, pierde potencia y huele mucho a gasolina. El sensor map lo probe y usted me respondió que estaba bien. Lleva 3 sensores de oxigeno y uno esta malo, tengo que cambiarlo, pero del resto lo que he probado esta bien
Buenas tardes. Esa medida alta puede indicar que es un motor tiene desgaste, o que hay entrada de aire, esta entrada puede ser pequeña pero afecta el vacío. El sensor está en buenas condiciones. Saludos.
@@desvareautomotrizfacil perfecto amigo muchas gracias. También medí el sensor MAF. 2 sensores para ser especifico, el viejo que tenia y uno nuevo que compre. Tengo entendido que la señal debería subir de manera que se acelera. Bueno ella en marcha minimo esta en 0.8 y al acelerar solo sube a 0.9 y tengo entendido que debería subir a medida que vaya acelerando. Será que están malos los 2 sensores o simplemente algo más puede estar produciendo eso? De antemano muchas gracias.
@@jordanfloresvazquez1855 buenas tardes, estos vehículos si tienen ese problema qué se salte el tiempo, debe revisar con oscíloscopio la señales del sensor del cigüeñal y la señal de levas para comprobar. Saludos.
@@desvareautomotrizfacil cree que sea caro en pesos mexicanos? Puesto a que el scaner arrojó desincronizacion de cigüeñal con árbol de levas, gracias por su tiempo, un seguidor mas y muchos mas
Tengo un Volkswagen fox 1.0 se cambio todo del sistema de altas y el carro frío no cascavelea pero después del uso empieza con el cascaveleo alas 2.500 revoluciones menos la bobina en el scaner solo aroja la falla de transmisores 1/2posicion acelerador alguien sabe que podría ser
Buenos días. Esta falla según lo que usted me comenta puede ser problema en el pedal del acelerador, debe revisar la señales del pedal. Para una mejor asesoría lo invito observar el siguiente video e ingresar a nuestro servicio de consulta sin costo en donde tendrá mejor orientación. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HG6n_-gHOqo.htmlsi=jjQzc6LSiXy3LVpg Saludos.
LA TABLA DE CAUDALES ES MUY IMPORTANTE ... PERO SERIA EXCELENTE CAMBIAR MEJOR EL INYECTOR, PERO PARA BAJAR SU CAUDAL SE COLOCA LA FELPA DE LA COLILLA DEL CIGARRILLO POR DONDE VA EL MICROFILTRO .. Y DURA BASTANTE TIEMPO
Buenos días. Sin tabla de caudales no es recomendable hacer este procedimiento, sin medida es igual a adivinar. Y estoy de acuerdo con usted lo recomendable es cambiar el inyector, pero a veces los inyectores son muy costosos, o no se consiguen en algunas partes Saludos.
Buenos días Para Picanto le recomiendo no hacer este procedimiento, si su vehículo consume mucho combustible probablemente tenga una falla en el sistema de combustible, le recomiendo con su técnico analizar el problema a través de escáner. Saludos.
Tengo un motor perkins 6 305. Cuando lo compre no tenia termostato y le puse ino y ahora llega a los 90° de temp. Es normal. Tiene algo que ver la bomba de agua en la suba de temperatura. Gracias por sus consejos 1 abrazo desde argentina
Bueno pero di cono se hace si no hay plata no hay información eso es imposible me imagino que mas de uno pagara a usted para wur lr de la información de va usted a lucrar por algo wue es de suma importancia para los que limpian inyectores y mucha gente es experta en aprovecharse de eso
BUENAS TARDES ALEXANDER. ESTA INFORMACIÓN Y ESTE TRABAJO FUE CREADO POR INATCO INTERNACIONAL, CON COMPRUEBAS REALES, INATCO FUE FABRICANTE DE EQUIPOS LIMPIADORES DE INYECTORES POR LO TANTO TENEMOS MUCHA EXPERIENCIA EN ESE TEMA. ES POR ESE CONCEPTO QUE APRENDER ESA CAPACITACIÓN TIENE UN COSTO, TODO LO EXCLUSIVO Y BUENO TIENE UN VALOR, SI SE POPULARIZA PIERDE ESE VALOR Y DEJA DE SER EXCLUSIVO, O CUANDO USTED HA VISTO UNA CAPACITACIÓN DICTADA POR LOS FABRICANTES DE AUTOS?. Ellos son los primeros que enseñan que hoy y siempre el conocimiento tiene un inmenso valor. Saludos.
Yo hice la prueba en un bidón de combustible y se disolvió completamente. No quedo ningúna sedimentación , demoro unos 3 minutos en disolverse y lo deje un par de horas para ver si decantaba algo pero no quedó nada , use un combustible de 97 octanos que es la mejor que ahí en donde vivo , la estoy usando en mi moto pero no le encuentro nada que mejore ni empeore
BUENAS TARDES. MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR SU EXPERIENCIA, DEPENDIENDO LA COMPRESIÓN QUE TENGA EL MOTOR EN EL CUAL USTED ESTA USANDO VA A SENTIR DIFERENCIA. SALUDOS.
Buenas tardes Ismael. Cuando este sensor falla, generalmente el vehículo pierde fuerza, o no tiene máxima aceleración, pero si el auto no arranca puede ser otro tipo de falla. Saludos.
Buenas tardes. Gracias por su comentario trataré de ser más corto y conciso, el problema es que existen muchas personas en este canal que no tienen mucho conocimiento técnico, por eso a veces mis explicaciones son un poco básicas, la idea es que todos entiendan. Saludos.
Buenas tardes. Para bajar la tierra se deben revisar los cables que van a la culata o cabezote, lo que inclusive va a la carrocería existen varias tierras y generalmente el técnico debe revisar las todas. Saludos.
Muy bueno es muy simple pero a la vez informativo. Hay tantos sensores que es bueno saber como medirlo para no estar cambiando piezas por cambiar solamente. Genial muchas gracias... Saludos desde Argentina
Estimado ami me ocurre que al estar el motor en relenti normal o al ir acelerando no genera el cascabeleo pero al mantener una velocidad por sobre las 2.5rpm genera el cascabeleo segun un mecanico me indico que tenia falla en el cilindro 2 pero este no logro identificar la falla
Buenas tardes Pablo. Generalmente el cascabeleo se origina cuando el motor hace fuerza, si es cuando ya se mantiene a una velocidad estable el sonido no puede ser cascabeleo puede ser golpe de biela o golpe de de pasador de pistón, le recomiendo usar un estetoscopio automotriz para localizar muy bien el golpe. Saludos.
No creo que exista una manera más fácil de explicar el tema. Sino entendemos realmente es porque no queremos entender. Muchas gracias ingeniero por compartir sus valiosos conocimientos.
Tengo un Honda Civic Hybrido con 439,870 millas y recientemente mi transmisión se arruinó y le montaron otra usada , después de un mes el motor a empezado a cascabelear y pensé que quizá era la defensa de mi catalitico que andaba floja o el mecánico dejo algo flojo , eh pensado usar seafoam colocándolo adentro del motor para limpiar el carbón .
Muy buenas tardes. Cuando se limpia un motor internamente recuerde que también limpia asientos de válvulas y cabezas de pistón con lo cual puede generar escape de compresión, para una limpieza mejor le recomiendo usar una solución de etanol mezclado con combustible al 10% es mejor la limpieza. Saludos.
