La nostra azienda è in assoluto tra le più copiate sia per concetto che per forma, ma da sempre sono gli originali a fare la differenza.
Non voglio annoiarti passandoti la classica presentazione aziendale che racconta ogni dettaglio come un curriculum vitae da presentare ad un colloquio. Sono certo che avrai modo di esplorare questo fantastico mondo che ruota attorno a noi, a te e alla nostra comune passione... il piccolo grande mondo dell'auto americana in Italia.
Percorrendolo imparerai tantissime cose e soprattutto sentirai parlare di Mauro Valli e della sua azienda. Valli c'era nel passato, esiste ora e lo troverai in futuro, al contrario di tantissime comete che arrivano, lasciano una leggera scia per poi scomparire all'orizzonte.
La serietà, la forza di esserci e di restare non si compra, la serietà e la costanza non sono in vendita ed è per questo che conta solo chi rimane sul mercato.
grazie per la risposta, un altra curiosità, è ancora obbligatoria la griglia divisoria nei suv /sw immatricolate autocarro , nel mio caso nel 2001 '?????grazie
Ciao, a te la normativa: Eliminazione della griglia: normativa 2007/46/CE In generale, i veicoli a motore progettati e costruiti per il trasporto di merci aventi almeno quattro ruote e massa non superiore a 3,5 tonnellate, nella classificazione internazionale, rientrano nella categoria di omologazione N1; i veicoli a motore destinati al trasporto persone, con al massimo nove posti, compreso quello del conducente, invece, rientrano nella categoria M1. L’omologazione è di esclusiva competenza del Costruttore e dipende dalla conformità alle pertinenti disposizioni amministrative e alle prescrizioni tecniche in materia di sicurezza, consumi ed emissioni inquinanti secondo la Direttiva europea 2007/46/CE recepita con Decreto del ministero delle Infrastrutture e Trasporti del 28 aprile 2008. Il numero o codice di omologazione caratterizza ogni tipo di veicolo e individua univocamente i dati tecnici (tipo di motore, tipo di carrozzeria, numero di posti, dimensioni caratteristiche, ecc.). Uno stesso modello di veicolo può essere omologato dal Costruttore in più categorie, in modo che sia possibile, poi, immatricolarlo a seconda delle esigenze, come autoveicolo o come autovettura. Per l’omologazione N1, tra l’altro, non è più necessaria la divisione tra abitacolo e vano di carico attraverso paratie metalliche o griglie, la Direttiva europea 2007/46/CE, infatti, ha abolito quest’obbligo, dando il via libera alle case madri su qualunque tipologia di veicolo, non solo i furgoni, ma anche berline e monovolume.
@@marcospalto6650 anche se sono d'accordo sul fatto che la griglia sua necessaria e non vada rimossa per nessub motivo, non era giusto che prendessi la multa. La legge è dalla tua parte: Copio e Incollo l'articolo di legge a tuo favore Eliminazione della griglia: normativa 2007/46/CE In generale, i veicoli a motore progettati e costruiti per il trasporto di merci aventi almeno quattro ruote e massa non superiore a 3,5 tonnellate, nella classificazione internazionale, rientrano nella categoria di omologazione N1; i veicoli a motore destinati al trasporto persone, con al massimo nove posti, compreso quello del conducente, invece, rientrano nella categoria M1. L’omologazione è di esclusiva competenza del Costruttore e dipende dalla conformità alle pertinenti disposizioni amministrative e alle prescrizioni tecniche in materia di sicurezza, consumi ed emissioni inquinanti secondo la Direttiva europea 2007/46/CE recepita con Decreto del ministero delle Infrastrutture e Trasporti del 28 aprile 2008. Il numero o codice di omologazione caratterizza ogni tipo di veicolo e individua univocamente i dati tecnici (tipo di motore, tipo di carrozzeria, numero di posti, dimensioni caratteristiche, ecc.). Uno stesso modello di veicolo può essere omologato dal Costruttore in più categorie, in modo che sia possibile, poi, immatricolarlo a seconda delle esigenze, come autoveicolo o come autovettura. Per l’omologazione N1, tra l’altro, non è più necessaria la divisione tra abitacolo e vano di carico attraverso paratie metalliche o griglie, la Direttiva europea 2007/46/CE, infatti, ha abolito quest’obbligo, dando il via libera alle Case su qualunque tipologia di veicolo, non solo i furgoni, ma anche berline e monovolume, ad esempio.
Grande Mauro!!! Video vero e sincero! Da veri appassionati. L'auto è uno spettacolo, la comprerei anche solo per andarci nei tunnel della tangenziale e sentire il rombo in ripresa! È triste ma vero, auto così sono ormai in via di estinzione.
Ma quanti rapporti aveva il cambio automatico (a convertitore di coppia idraulico) senza elettronica - 3,4,5? Mi pacerebbe creare un auto di sopravvivenza del Giorno di Giudizio, che non abbia niente di elettronico - motore a carburatore, cambio manuale o automatico senza gestione elettronica, perché possa essere messa in moto anche dopo esplosione nucleare.
Impeccabile come sempre Mauro! Bellissimo bestione. Come mai dici “mannaggia a loro” che la fanno solo crew cab? Secondo me questa è la configurazione migliore per noi europei che la usiamo più per viaggiare piuttosto che come auto da lavoro, difatti le standard cab non le vedo mai qui da noi. L’unica cosa è che le portiere posteriori sono molto piccole rispetto alle anteriori e un po’ stonano. Ho avuto modo di vederne uno qualche mese fa, devo dire che lo hanno aggiornato bene specie sugli interni dove ora è molto meno plasticoso. Resto dell’opinione che gli interni delle auto americane sono anni luce più belli di quelle del resto del mondo, una quantità di dettagli pazzesca, in Europa ormai si va sulla eccessiva semplicità .
Intorno ai 3-5 anni avevo uno scatolone pieno di macchinine della Burago in scala 1:43 , Ferrari, Lamborghini, ecc. La mia preferita era una blu con 2 strisce bianche, con una forma fichissima, l’unica di cui non conoscevo il nome. Crescendo, smisi di giocarci e lo scatolone con le macchinine finì chissà dove. Intorno ai 12 anni capii che ero appassionato di auto, la mia preferita era la Viper GTS blu con le strisce bianche. Frugando in cantina, a casa della nonna in campagna, trovai lo scatolone con le macchinine, non ricordavo più di averle. Prendendole in mano una ad una, mi tornarono in mente tanti ricordi, fino a quello in cui rammentavo che la mia preferita era una blu con strisce bianche, forma strana, di cui non conoscevo la marca ma che a pensarci forse era una Viper GTS. La cercai freneticamente e quando la trovai ebbi un’esplosione di emozioni. Quella macchinina blu con le 2 strisce bianche e le forme fichissime, per cui andavo pazzo da piccolo, era davvero una Viper. ❤ 8-10 anni fa ero in cerca di un’auto usata, v8 cambio manuale, trazione posteriore, a 4-5 posti. Per curiosità cercai la Viper GTS. Ce n’era solo una in vendita, rossa con strisce bianche, 100-120 mila km, a 35k circa. Non era il tipo di auto che stavo cercando e di cui avevo bisogno, ma era quella che desideravo più di tutte, da sempre, da che ho ricordi di macchine, anche se questa non era del colore dei miei desideri. Inoltre il prezzo era un po’ sopra a quello di cui disponevo. Ci pensai una settimana. Poi mi decisi: composi il numero e chiamai. Oddio sto chiamando davvero!? Sta squillando! Prenderò la Viper GTS !!? Non ci credo. Non rispose al telefono. Mi convinsi che fosse un annuncio finto (non so il perché) e non lo chiamai più. In seguito comprai un 928 S4 con il quale mi divertii un sacco, sia da solo che portando in giro gli amici, cosa che col Viper non avrei potuto fare. Ma se potessi tornare indietro.. Ogni tanto mi pento amaramente di non avere richiamato, specialmente da quando il valore è cresciuto al punto da togliermi la possibilità futura di comprarla. 🥺 Va beh, vedremo.. Io intanto continuo a sognare 😍
Grazie utilissimo! Spiegazione esemplare! Io ho una Alfa 156 TS ed anche se è ad iniezione, ha proprio questo problema a caldo, penso che sia lo stesso problema.
Siete dei grandi CAXXO! Mi spiace che anche gli americani stiano perdendo l'ultimo appiglio al motorismo... ma finiremo il petrolio rimasto con i nostri ferri che meritano! FULLGAS!!!
