Löytyy täältä, hyvä auto, mutta toki Bemari on ihan eri auto ja eri hintainenkin ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lbdyUR6v76I.htmlsi=izEUld4Ap7L0IKmK
Audilla tutkimusksen mukaan paras palvelu. Bemarista sen verran, että en osta enää koskaan. Auto ja palvelut ihan pstä. Merkkihuolto sitäpaitsi jäi kiinni huijauksesta.
Itsellä -22 vuosimallin Q4 sportback ja ei kyllä piippaile - varoittelee ylinopeudesta nopeus liikennemerkkiä vilkuttamalla hetken. Q4 sportback omasta mielestäni ulkonäöllisesti paljon kauniimpi kuin polestarin yksikään malli, mutta makuasia. Ratin nappeihin tottunut, mutta toisinaan tosiaan häiritsee tuo hipaisu toiminta. Näytön rosoisuudesta - en ymmärrä. Itsellä kyllä ihan terävä. Itseäni häiritsee eniten se, että kun näyttökieleksi on valittu Suomi, niin puhekomentoja ei voi tehdä (navi, puhelin,...) - ei edes englanniksi!?! Luulisi Suomikin olevan markkina-alue, joka olisi tältäosin katettu. Lisäksi talvella et saa peilien sisäänkääntymistä pois päältä - kiva kuunnella jään rutinaa ja pelätä milloin jokin särkyy, kun mekanismit/peilit jäässä. Hyvä yhteenveto/vertailu 👍
Juu, käynytkin ilmi että tuo piippaus on tullut vasta nyt ja on toki myös muissa autoissa, jännä että ID7:ssa ääni oli suunniteltu paremmin ja oli vähemmän häiritsevä. Auton designit makuasioita, sportback on myös omas mielestä siistimpi. Itse pidän Polestarin designia onnistuneempana hintaluokassaan, Audin Design on loistavaa kun mennään kalliimpiin malleihin. Q4 on silti siisti auto ulkonäöltään ja mielipiteitä riittää
Videot vaan paranevat! Hyviä mietteitä ja kommentteja. "Kaasu" polkimen vastine pystyy säätämään pehmeämmäksi jolloin liikkeellelähdöt sujuvat nykimättä.
Hyvä koeajovideo, Kiitos taas kovasti. Tämä id7 vaikuttaa koeajosi perusteella juuri siltä mitä autolta odotan. Hyvä ajettavuus, mukava alusta ja hiljainen äänimaailma. Kosketusnäyttö ja hipaisukytkimet ei kyllä houkuta, mutta ne on kai 2020 lukua. Nykyinen autoni takavetoinen Q4 ei tarjoa kaipaamaani vaivatonta ajettavuutta ja mukavaa alustaa. Auto vaeltaa maantiellä luokattomasti ja vaatii jatkuvaa kaitsentaa. Keula loksahtelee ja auto ”nyökkii” töyssyissä. Kaupungissa Q4:lla pärjää. Olen omistanut 20 uutta tai uudehkoa autoa ja yksikään niistä ei ole ollut näin epävakaa maantieajossa. Audin hinta oli tasan 60k€ v.2023, ominaisuuksien perusteella hinta saisi olla 40k€.
Hyvä video, kiitos. Näin -22 mallisen Q4 45 Quattron omistajana melkoisen moneen kohtaan voin yhtyä ja allekirjoittaa. Frunkin puuttumista ja koko konepellin alusen järjestelyjä en ymmärrä ollenkaan. Pianolakka on aivan naurettavaa ja ratin napit, aivan samaa mieltä. Laatuvaikutelma kuskin penkiltä ei vastaa hintaluokkaa ja tosiaan kalpenee Enyaqin rinnalla. Omassa on kyllä nopeusrajoituksen piippaus, mutta pysyy pois kuten tubettajan Polestarissa. Oikeastaan ainoa mitä heti en tunnistanut on mittariston huono resoluutio ja epätarkkuus. Pitänee käydä Polestar istumassa ja täydentämässä omaa mielipidettä.
Uusimmassa P2 softassa ei pysy enää poissa tuo ylinopeus piippaus poissa mutta ratin vasemman puoleisesta vasemmasta napista saa pois eli todella helpoksi tehty
Moikka, vaihdoin kans just kaasu Golfin samanlaiseen Polestariin. Se oli uuden mallin farmari ja hyvä ajaa mutta jonkinverran pilasin kun vaihdoin siihen 18 tuuman kesärenkaat. Nyt viisastuneena Ostin Pollen joka on 19 tuuman renkailla. Yllättävän kova on rengasääni siinäkin. Ajan 30 tkm vuodessa niin se on tärkeä asia.
Hyviä autoja osaat valita :) Uusi kaasu Golf on myös loistava ja Polestar sähköautoissa hintaluokassaan kova sana. Rengasmelua saa kaiketi pois eristämällä rakenteita, todennäköisesti teettäisin jos olisi oma eikä työsuhdeauto
@@JJRegas Jees, kyselin jo hintaa alustasuojaukseen ja pyöräkoteloiden äänieristämiseen. Olis jotain 1400. Jossain blokissa muistaakseni joku Riihimäellä tekee täydellisen äänieristyksen 1400.
Toistaiseksi toiminut hyvin, sen kanssa pitää vain oppia siihen että osaa valita mitä käyttää, perinteistä avainta, bluetooth avainta tai älypuhelinta. Itse käytän bluetooth avainta, toimii ehdottoman hyvin ja on näppärän kokoinen.
Hyvää pohdintaa. Itsellä sama aja siitä, että sähköautoksi alunperin suunnitellut autot eivät ole ajo-ominaisuuksiltaan ja laadultaan polttomoottoriautojen tasolla kun puhutaan saman hintaluokan ajoneuvoista. Audi Q4 hyvänä esimerkkinä, levoton ajettava ainakin takavetoversiona ja laatuvaikutelma VW Polo alkaen mallien tasoa.
Kiito kommentista ja hyvä kun joku muukin jakaa saman näkemyksen, kovasti tuntuu että sähköautoja moni ei halua kritisoida tai sitten on toinen ääripää jossa kritisointi on vailla järkeä
Design, yksinkertainen käyttöliittymä monessa mielessä ja se että Polestar ei piilottele akkujen arvoketjun päästöjä vaan raportoi kaiken avoimesti sekä kertoo suunnitelmat eteenpäin. Toki myös koeajon perusteella vakuuttui auton todella hyvästä ajettavuudesta, se on hiottu huolella. Tilojen puolesta auto ei ole kätevä, mutta se on loogista kun kaikkea ei saa samaan pakettiin, edelllinen suosikki oli Audi A5 ja siinä paljon samoja elementtejä. Teslalla voimalinja on vähintään yhtä hyvä ja energiatehokkaampi, mutta tuntuma Polestarissa laadukkaampi ja miellyttävämpi kun auto rakenteeltaan vankempi. Uusi Model 3 on toki monessa mielessä oikein hyvä hintaansa nähden.
Onks ok sponssata venäläisiä sodassa kun ostaa kiinalaisia automerkkejä? Kiina on Venäjän suurin avustaja sotavarustamisessa ja kertoo jotain millainen maa kyseessä. Lapsilleen voi kertoa nyt ja sitten aikuisina että sponssataan ylpeenä raiskareita, kiduttajia ja tappajia.
On ollut sellainen että puhelimen sovellus on menettänyt yhteyden, ei muuta. Tullut tässä välissä iso päivitys, ehkä korjaavat noita koko ajan. En luuriin koskaan luota vaikka avaimena toimiikin, siksi mukana kulkee pieni lätkä avaimenperässä joka etänä toimii avaimen roolissa.
Parasta sähköautoilussa on juuri tuon paikalta lähtö. Sen huomaa kaupungissa, kun pitää löytää se oma väli, esim risteävän tien kanssa. Latikka pohjaan, ja oma tila löytyi :)
Kahden viikon perusteella tehty video. Minulla nyt reipas puoli vuotta takana sähköautoilua. Se range muuttuu reippaasti, kun mennään +10 keleihin. Lämmitys syö paljon, yllättävän paljon.
Tuota miksi ei ole kotilatausmahdollisuutta? Eikö siellä maalla ole vielä taloihin vedetty sähköjä? Luulin että koko maa on sähköistetty jo viimeistään 70-luvulla?
Fahren den Golf VIII Life Variant 1,5 TGI Evo DSG. Kann den Golf TGI absolut empfehlen😊 wir sind mega begeistert. Der Verbrauch ist mega gering mit 2,9 bis 3,2 kg/100 km auf Langstrecke bei einer Geschwindigkeit von 110 bis 120 km. Die Reichweite (beim 17,5 kg Tank) liegt bei meiner Fahrweise bei 571 km mit Biomethan (H-Gas) plus 220 km Reserve Benzin bei 5,5 l/100 km. Im Fahrmodus Normal (es gibt ECO, Komfort, Normal und Sport). Der Verbrauch liegt tatsächlich sogar unter dem VW EcoUP mit CNG. Würde immer das DSG-Schaltgetriebe empfehlen, da es extrem wirtschaftlich schaltet, da kommt kein Schaltwagen mit. VW gibt eine Reichweite von 400 km mit Gas an, was extrem untertrieben ist. Schade, dass das Model nicht weiter in Deutschland produziert wird. Das ist der größte Fehler des VW Konzerns. In Italien kann man ihn noch bestellen.
Lambi se jaksaa uskoa ja öyhöttää näit politiikkajuttui ja iltapaskaa.Jättäisit jo aikuinen mies noi ja keskittyisit asioihin mitkä on totta ja faktaa. Tälläsee paskaa säki käytät vapaa-aikas.
Ainut haaste on tyyppivika venttiilinkumeihin liittyen, voi alkaa syömään öljyä ja korjaus 1500-2000e jos ei ole enää takuuta. Tuon harmittavan riskin lisäksi ei ole muuta valitettavaa ja takana 200 tkm ko. koneella. Ajettavuudeltaan moottori on loistava, hiljainen ja sopivasti vetävä
Paljon tullut tässä viime aikoina, oikeastaan viime vuoden aikana mietittyä sähköautoiluun siirtymistä. Eri merkkejä alta 50k hinnoissa (uuden hinta) .. Kyllä se nyt vaa entistä enemmän tuntuu siltä että Tesla Model 3 sr on heittämällä paras paketti kokonaisuudessaan mulle. Kiitoksia hyvästä videosta
ja näille fanipojille model S on varmaa kans parempi auto kuin tämä ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ysq1zqKrDyA.html - ja sössöttävät samalla jostain laadusta ja blatantteja valheita videolle. Mutta meille normaaleille asiallisille ihmisille tuo BeemeR on parempi auto. Niille jotka näitä autoja ostavat.
Ei ole S:ää tullut koitettua, Bemarit on kovia, mutta ovat ihan eri juttuja hintaluokaltaan kuin Model 3. Jos olisi pinkkaa niin sähköauto olisi joko M5 Bemari tai Audin e-tron /e-tron GT
@@JJRegas halvimmat bemut saksas alle 50k€ selväst. Edrive40. Se on vaa maahatuoja hinnottelu mut niin paljo parempi auto on et parempi hintalaatusuhdekki ja akuston huollettavuus täydellinen kun teslat on kertakäyttöautoja. Ei täs puhuta tesloista enää minään. Beemer, byd seal ja jopa vagin id7 vie ja tesla ylivoimasest kehnoin roskapönttö
@@JJRegas ensivaikutelmaha on tärkee. Id7 olemus ja ryhti autoliikkees vilastuna positiivinen kuva, erittäin asiallinen auto ja kunnon akkukootkin kun teslat on pikkuakkusia ja iso tavaratila. Aja nyt se ees seuraavaks.
@@JJRegas no koetaha päästä totuutee että tesla on huonoin ja beemer, mg byd ja hyundai parempia ja jopa megane etechi, halvin tästä listasta on 27k€ niin 60k€ länkytykses on huvittavia
meinasitko työntää kolmen tonnin € keraamiset jarrut mokomaa tötteröö? Varmaa tartteeki hirveesti tavallinen malli moisia. Sama auto näyttäis olevan kuin jo täysin vanhentunu nykynen korimalli, viistoperä vaa uutta, mitä kukaa ei kaivannu tai halunnu
vai että teslan voimalinjalle ei pärjää - älä kuule viitti valehdella, BMW pärjää ja on lienee parempikin :D Ei ole mitään syytä ostaa Teslaa kun on huonoin kaikessa verrattuna kilpailijoihinsa samassa segmentissä, jopa BYD Seal LFP-akkuineen on mielenkiintosempi ja laadukkaampi ja enempi premiumfiilistä, saaks tähä teslaa ees magneetti-iskareita kuten BYD ja BMW? Ja mitä tulee tohon keskinäyttöön niin toi on ihan hirvee ja vanhentunu ideaalisesti ja teknologisesti vrt. esim. BMW:n ultrawide-näyttöön, tai BYD:ssä on 2 näyttöö jopnka saa jopa pystysuoraan halutessaa nappia painamalla mikä on kätevä navigaattorikäytössä, eihän tässä Teslassa ole mitään muuta kuin päivititetty roskapönttö lähinnä Tesla on D-segmentin auto, kuten vaikka Ioniq 6, i4, Seal ja heikoin D-segmentissä ylivoimasesti, halvalla saat halpaa kuraa. C-segmetin paras on pistelaskussa Megane E-Tech mikä on valovuosia parempi auto kuin MG4, jälleen kerran halvalla saat huonon auton, ajaisit mieluummin turhan polestarin sijaan näitä luettelemiani ja vihjaamiani autoja niin tietäisit sähköautoista pointillisesti
Vaikka olenkin melko diginatiivia sukupolvea, niin omaa silmää ovat aina miellyttäneet nämä semi-analogiset mittaristot täys-digin sijaan. Siinä on ehkä vähän jotain samaa kuin mekaanissa rannekelloissa. Sellaista klassista tyylikkyyttä. Makukysymyksiä tietysti. Kävin hiljattain koeajamassa sekä tuoreinta A4:sta, että A3:sta kaasuautoina ja täytyy sanoa, että A4 isommalla moottorilla on täysin eriluokan auto kuin pikkuveli. Ajossa litratilavuus tekee oikeastaan vauhdin sijaan sen, ettei automaatti koko ajan hae pienempää vaihdetta, jos jalkaa laittaa vähänkin alaspäin. Muutenkaan A3 ei mielestäni todellakaan ole hintalappunsa väärti, vaan itse katselisin ennemmin vaikka samalla moottorilla varustettua Octaviaa. Uusimmassa A3:ssa tuoda digittelyä on viety pidemmälle ja esimerkiksi tässä A4:ssa kehuttu radion äänenvoimakkuusnamiska on korvattu pöljällä pienellä kosketuslevyllä, johon on ängetty aivan liikaa toimintoja. Muutenkin etenkin A3:ssa (mutta sama pätee hieman myös tähän neloseen) Audin korkea hintalappu ei oikeen tunnu näkyvän oikein missään. Esimerkiksi taustapeilin yöasento on manuaalinen ja emäntä valitteli kun taustapeilistä ei löytynyt valoa - aika perusominaisuuksia paljon halvemmissakin autoissa. VAG ryhmän kaasuautoissa itseä on myös aina ihmetyttänyt tuo moottorilämpömittarin korvaaminen toisella polttoainemittarilla. Alle kymmenlitraisen bensatankin jatkuva seuranta ei ole mielestäni mitenkään tarpeellista, mutta etenkin talvella lyhyissä ajoissa moottorin lämpöjä on ihan hyvä/hauska pitää silmällä. Opel on mielestäni toteuttanut tämän aika elegantisti nykyisessä -18 vuosimallin Astrassani, jossa mittari näyttää sitä polttoainetta, jota moottori kuluttaa ja toisen polttoaineen saa näkyviin mittarin näytölle.
@@JJRegas No hyvä jos sulla on pirkka mersu toiminut...vag konsernin autot ovat omien ja tuntemieni ystävien kautta olleet lähes kaikille pettymys, mutta kiva et jollain on laatu mielestään premiumia audissa...
It has 2 tanks, Cng with range around 350km and then 25L of petrol for reserve. Primarily uses cng but will switch automatically to petrol when the Cng tank is low. Edit : New generation models can have only 7 liters of petrol due to homologation laws, however range of Cng is improved only mildly, thus overall range is decreased ...
@@peterfronc2682 When you say new models, on what specific Audi have 7L ? A3 or also A4? Do you have any ideea if Audi will keep makeing A4 B10 with CNG?
Not sure his, but mine is almost at 300.000km with original parts, soon i will go to service to change the timing chain and make a deep verification inside the engine to see how it holds.
