Здорово...ДВС 2.2... но тож 111.. Рекомендую перед ТО применять мягкую промывку...Валерой ты не домыл- хотя бы 2 раза подряд...Касаемо цилиндров- изучи тему капельного промыва водой- горшки в чистогане будут+ ахиом+ гринол...Гидрики затихают от ликви моли( присадка для устр.шума)..Не вздумай димексидить...Кстати...пробег почти 600к..лью 10/40+эстеры от полимериум...Расход на 10к- почти 500гр.масла...Удачи...
Доброго и вам, обломыш проще думаю вложить обратно, в него пружина будет опираться вторым витком, в принципе пока не снял пружину я об этом и не знал, пара нижних витков они упорные и прижаты постоянно, искать другую пружину не планирую, поставлю как и стояла, на будущее может и запланирую замену. Приварить 100% бесполезно, пружины не варят, только замена
Вакуум в баке может быть при исправном клапане но забитом сапуне и в целом забитом адсорбере. В этом случае при открытом клапане после того как он высосал все из бака он не может забирать воздух из атмосферы (это такой регламентированный подсос воздуха с атмосферы в коллектор через уголь адсорбера для его продувки). Так что при таких косяках надо снимать адсорбер и все что в нем есть тщательно чистить а сам угольный наполнитель - менять. Дальше следует двигаться уже если это не принесло желаемого результата.
У меня всё хорошо стало, я это в видео показал, начинать проверку с клапана проще, адсорбер снять куда сложнее. Про адсорбер у меня видео тоже есть. Спасибо что поделились мнением !!!
@@GarageMB210 кстати, еще по идее если вакуум в баке из-за заклинившего клапана МОТ то значит заклинил он в открытом состоянии а значит он будет сосать воздух и на минимальных оборотах ХХ, а на этом режиме работы это будет равносильно подсосу воздуха и мотор будет колбасить на минимальных оборотах ХХ.
У меня так и было, только на ХХ не колбасило, были просто обороты 900 и пробку на заведёном моторе присасывало, после прочистки 650-700 и вакуума в баке нет
Добрый день, заказывал через автомагазин по размерам, номера сальников я так понял нет, это какие то мотоциклетные, но подходят хорошо, шириной 5мм тоже должны хорошо подойти. На озоне такие тоже видел, но через магазин мне доставка была быстрее
Купите эстеры, или масло с эстерами, сильно удивитесь, результату!!! А также эстеры можно залить в цилиндры на сутки, после выгнать, и катануть по трассе .
Учёт не веду, примерно 40т, из дорогого комплект сцепления, рулевая рейка, остальное по мелочи, эти неисправности достались от прежних хозяев, при мне новых поломок нет, всё что делал работает хорошо
Если есть телеграмм, то рекомендую вступить в чат по w210 t.me/mercedesw210chats, там и по ценам и по моторам, вобще очень хороший чат, и посоветуют и подскажут
Никакое чистое масло не удалит отложения в двигателе, так что несколько флаконов Валеры, столько же + 1 недорогого масла на замену, плюс масло на котором будем ездить и вперед, промывать.
Возможно, не проверял )) Но и второе масло через 15 минут работы тоже стало чёрным, я думаю не плохой результат для бутылька за 500р. Если видео смотрели с перемоткой то масло пробежало 4500км примерно, лукоил генезис армотэч 10-40 (после первого опыта с ним не хвалю вообще), посмотрю как шел себя поведёт. Сегодня второй день после промывки, гидрики молчат ))
@@GarageMB210 я не против Валеры! Просто говорю,что от Уайт спирита так - на холостом минут 20 и сливаю. Гудрон конкретный сливается - спасибо предыдущим владельцам, скорее всего по 15 тыщ наматывали на масле.
Лучше сначала с 5ти минуткой слить старое, дальше на промывочном с Валерой, после промывочным смываем остатки валеры и в путь Особенно если у вас все там засранно очень сильно, фильтр аж сжимается, что вряд ли говорит что это есть хорошо Ну и новый фильтр каждый раз, это думаю не обсуждается И помните Валера через 25-30 минут начинает превращаться в клей, не надо промывать на 1 флаконе по часу думая что так лучше
Ни чего особенного в принципе нет, на других моторах то же самое делается. Ну пока мне всё понравилось, промыл бы ещё разок, но покатаюсь тысяч 5, жалко свежий шелл выкидывать
3 банки не по инструкции, 1 банка на 5 литров масла. Гидрики на валере стучат сильно, похоже масло разжижает, но при заливке нового масла становится нормально, и то не сразу, пока валеру не выгонит видимо
С утра завёл двигатель, гидрики молчат. Весь день катался, гидрики так же молчат, пока промывкой доволен. Что повлияло точно не скажу, промывка или замена масла, но столько грязи отмылось в двигателе - это уже хорошо ))
По памяти, автомобили класса экологичности Euro2 и выше должны быть с адсорбером и как минимум с одним датчиком кислорода, собирает пары топлива из бензобака в уголь и потом они идут во впуск двигателя, и сжигаются со всасываемым воздухом, при забитости адсорбера возможно смятие вакуумом бензобака, может быть что ещё, я для профилактики почистил, так как снимал подкрылок для удаления ржавчины арок задних крыльев
Здравствуйте, конкретных номеров у них нет, заказывал через авто магазин размеры 20х26х4, думаю можно и 20х26х5 такие тоже существуют, 1мм торчать будет ни чего страшного
Забыл встроить кусочек видео как ходит вилка, это до подкладывания шайбы под опору вилки. Искал проблему. Снято через окно стартера эндоскопом. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ws9kPWVGVj4.html
пробег какой? скорее всего износился солдатик и вилка в месте их стыковки! была такая ситуация правда на японском грузовике, был просто недовыжим сцепления
Порядок передач напутал когда снимал видео, должно быть 1 рычаг 3-4 передача, 2 рычаг 1-2 передача, 3 рычаг 5-задняя передача. Если считать с лева на право. Думаю в этом видео это не особо важно, при замене сальников ))
На этот клапан идет трубка с адсорбера и его тоже нужно продувать воздухом чистить от мелкой пыли или менять если слишком грязный Тогда и клапан долше и лучше работае и пары из бака будут как положенно выходить
Привет, думаю или неисправен датчик или неисправна проводка, попробуй клемму с датчика сдёрнуть и посмотреть что изменится или нет, потом эту клемму соединить на массу двигателя, и снова посмотреть
Первый раз проверяю датчик кислорода, как понял по информации из интернета самый важный параметр - фронт до 100-150 миллисекунд, уже потом напряжения от 0,1 - 1 вольт. Второй датчик по напряжению тоже в порядке как и первый, а вот по фронту намного лучше, но всё же не то что нужно
Спустя сутки проверил, работает отлично, была мысль что спирт испарится, и станет как раньше плохо работать, но нет )) Кому пригодится и поможет буду рад лайку
Подскажите у меня воздух из бака выходит и клапан этот мот нужео трясти что бы он заработал и щёлкает через раз то есть нужно бить по нему или трясти его
@@GarageMB210 а подклинивает в открытом или закрытом? Не подскажите как определить? Все началось с того что плавали обороты у машины были провалы с места и накатом обороты просто падали при начали движения я в общем его потрес постучал ушло все машина стала ехать классно и тут же сразу другая проблема обороты снова но уже ели заметно стали гулять конечно на деле не видно но по ощущениям двигатель чуть чуть захлебывался. Подскажите его заглушить можно на время? Так как я его вытащил почистил вручную но без вдшки просто ватныии палачками. Я думаю что проблема в самой обмотке уже выработка кажется.так как поставил его он сработает потом его чуть тряханешь он еле еле работает чувствуется что внутри него щёлкает слабо будто на последних вздохах. В общем такая беда
Заглушить без проблем, скинуть шланги с него, со стороны заслонки заткнуть, со стороны бензобака оставить открытым, но ездить с подключённой фишкой клапана, что бы ошибки по клапану не ловил. Определить как подклинивает можно продувкой через штуцер, на заглушенном двигателе клапан закрыт должен быть. Последних вздохов у клапана не может быть, его хорошо почистить нужно, с разборкой, он вечный. У меня при заклинившем клапане присасывало пробку бензобака и холостой ход повышен был, около 900-1000 оборотов
