Давно хотел попробовать себя в картинге и наконец сложились условия. В планах выкладывать видео тренировок, а также соревнований, в которых удастся попробовать свои силы. Возможно получится делиться каким-то фишками. Подписывайтесь, если вам интересен картинг, автогонки или по каким-то ещё причинам нравится контент. Задавайте вопросы, давайте советы, это полезно.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста: по крайним видео заметил, что приложение для хронометража на смартфоне одно и то же для трёх картодромов (микс, цтвс и v-karting). Можете рассказать, что нужно, чтобы сделать у себя такое же? Для опендора можно и gps использовать, но хронометраж самого картодрома очень хотелось бы (в тренировках как минимум) у себя на руле иметь. Ну то есть интересено, что за хронометраж везде один и тот же используется? И что нужно сказать на самом картодроме, чтобы подключиться в мониторинг ?))
@@SergeyKopylov25 привет! Да ничего не нужно от картодрома. Просто в этих картингах, как и в Лонато, например, используется хронометраж racemann. Можно его загуглить, там выбрать нужную трассу и откроется в браузере страничка картодрома. А дальше в меню сверху выбрать "за рулём", дальше "web". И будет как на видео. На странице хронометража racemann есть куча описаний режимов отображения информации, расшифровка статистик. В общем неплохо сделано.
Смотря что шпильками называть. Из медленных шпилек одна только новая - после моста. Там под тормоз. Да тормоз почти везде, где-то минимальный, где-то нормальный.
Интересно, как там допустили максималку в 66 км/ч?) Я на этом карте в мае катал, но еле из 53 выкатил, максималка 62 была, но и вес у меня 85+. Видео есть у меня на канале
Привет! Это самый популярный вопрос на канале))) Моё крепление можно найти в вайлдбериз по запросу в поиске "картофан Держатель для телефона на руль (на коляску, велосипед)" Только надо быть внимательным, проверять регулярно, не рвётся ли резинка, которая обхватывает руль.
Приветствую, вы используете какое то крепление на руль для телефона? Странно, что разрешили ставить на руль. Кстати так себе решение, т. к. на шпильке аимола тресет очень сильно
Привет! Да, использую крепление телефона на руль. Вообще в системе хронометража специально режим пилота сделан, чтобы вот так ездить, так что запрет на подобное был бы странным. Не очень понял, как крепление телефона связано с тряской в каком-то месте трассы, если изменения в хронометраже происходят лишь раз за круг (при пересечении отсечки), а дальше целый круг есть для того, чтобы посмотреть в телефон.
Сайт racemann com. Если картодром использует хронометраж от racemann, то можно вот так включать режим пилота и ехать. На сайте в целом всё подобное расписано)
@@MShipiev по ощущениям часто было так, что торможу, а толку мало, в итоге реальное торможение только от сильно повернутого руля происходило. С другой стороны я пересмотрел круги с бестами, там вроде под мостом более или менее. Проблема может быть в более раннем апексе, чем нужно, как мне кажется.
Привет! Да всё довольно просто. Если хочешь заниматься, то проще всего пойти в школу картинга, либо найти тренера для индивидуальных занятий в той же школе или где-то ещё. Дойдёшь до уровня, что получишь клубные права (то есть проедешь в выбранном тобой картодроме быстрее установленного администрацией времени) - это уже неплохо, значит прогресс есть и в целом можно начинать к турнирам приглядываться. Для того, чтобы попасть в турниры обычно требуются клубные права, хотя часто их и не спрашивают. Турниры есть разного уровня. Самые простые - это еженедельные гонки, которые есть во многих картодромах. Обычно эта инфа есть на сайте картодрома или в телеграм каналах картодрома. Есть турниры, состоящие из серии этапов. Инфу об основной части соревнований можно найти в телеграм канале KartingMSK (по сути агрегатор инфы соревнований), там есть ссылки на исходные посты о соревнованиях.
Конечно нет, это ж картинг) Тут только рама более или менее гибкая и всё, если не ошибаюсь) Трасса не идеально ровная, плюс где-то трясёт из-за избытка скорости в повороте, где-то от заезда на поребрик. Но на самом деле, если не брать прыжки на поребрике, то я тряску особо не замечаю, не вызывает дискомфорта по крайней мере.
Да это просто номера машин. Их же под 20 штук таких в картодроме и они со своими особенностями. Эта информация полезна скорее тем, кто ездит на клубной технике Sport и им важны нюансы. Но с другой стороны состояние картов может очень заметно и динамично во времени меняться в зависимости от износа техники и её ремонта.
Если вопрос о том, что на телефоне, то это не приложение. Это веб-страница racemann, системы хронометража, которая подключена к Miks и некоторым другим картодромам.
Приветствую, хорошее время, с другом раз в 2 недели посещаем эту трассу. Бывшие картингисты, любители. Удивительно, что не можем на прокатном карте выйти с 38 . Самое лучшее время 38.1 при весе 90 - 90 +. Подскажите, какие есть особенности трассы. Ps при последних заездах педалью газа воспользовались от силу 2 раза, проезжали повороты при свободной педали газа
Привет! Наверное, имелось ввиду, что педалью тормоза редко пользовались, а то без газа не понятно, как ехать) По поводу проката, я не знаю, какое сейчас клубное время, чтобы за ориентир взять, но предположу, что около 37 секунд. То есть это время, к которому надо стремиться в прокате. 90 кг - это где-то на границе того веса, при котором можно норм ехать, как я понимаю. Сразу скажу, что я в прокате на этом конфиге не ездил. В плане траектории можно ориентироваться на накатанные чёрные следы от шин и стараться внешними колёсами в поворотах за эти следы не заезжать. Ну и по онборду, естественно, можно ориентироваться. Что касается педалей, то от отсечки вдоль пит-лейна и до шпильки с левым поворотом под мостом надо стараться ехать в полный газ, перед самой шпилькой торможение нужно. Затем идёт длинная прямая, после которой правый поворот, где нужно тормозить, затем левый поворот в сторону окна, там скорее всего либо немного отпускать газ, либо в даже в полный газ получится ехать ближе к концу заезда на прогретых шинах. Следующий поворот налево напротив окна также с тормозом, но с коротким. Затем прямая и опять левый поворот, где желательно шире зайти и уже выйти, торможение там самое интенсивное на трассе. Дальше по сути опять прямая и нужно опять же тормозить перед правым поворотом. А в последнем левом повороте тормоз не нужен, достаточно ослабевания газа. Для самого начального уровня, думаю, есть пара самых важных моментов: 1) Стараться не скользить задней осью, то есть избегать заноса. Например, не блокировать колёса при торможении и при выходе из поворота не газовать в пол на повёрнутых колёсах (чем больше нужен газ, тем прямее руль надо ставить). 2) В симметричных поворотах, как под мостом, ехать как можно ближе к вершине поворота, не вываливаясь на внешнюю часть поворота: это лишнее расстояние съедает десятые секунды + на внешке хуже сцепление с трассой и пыльно, что отражается на сцеплении карта в нескольких дальнейших поворотах. 3) Следующий этап - это учиться тормозить не только на прямой, а прямо в повороте чуть ли не до выхода из поворота. 4) Когда научитесь тормозить в поворот, надо учиться начинать открывать газ в повороте сразу после торможения, а лучше с небольшим перехлёстом тормоза и газа. И в итоге прийти к такому исполнению, когда в любой момент на трассе либо тормоз, либо газ хоть на сколько-то, да нажаты.
Привет, хорошо снято, теперь ты в подписках. Нужно поработать с аудиторией - должна быть тематическая, целевая, есть же всякие ютифай по прокачке, глянь, может поможет
Привет! Да в обычном картинговом магазине. В Москве таких достаточно. Модель Alpinestars Tech-1 KX V3, можно загуглить магазин поближе и заехать померить.
Длинные командные гонки в прокатном картинге выигрываются именно на таких машинах, ибо на ракетах всё едут примерно одинаково. А вот на дровах разница между новичком и опытным пилотом может быть до секунды с круга.
Нормально едешь. А вообще в картинге главное это не скилл, вес, опыт или кто там сколько автоспортом занимается... Главное - не ссать😂. В воскресенье в одной группе поедем. Удачи в гонке!
