👍 Schöner Zusammenschnitt mit weiter Zeitspanne ( ... Re425) Insbesondere gefällt mir die Einstellung ab 05:16 - da wird der Begriff steigungsreiche Gebirgsbahn schön illustriert - wo war dies ?
👍 ... der 16-Wagen-Zug mit Halt in Blausee-Mitholz - abgesehen von der Lok wäre dies der klassische Mittalland-IC St.Gallen-Genf mit Verstärkerwagen - meine Lieblingskompositionen waren jedoch jene mit Bm51-Seitengang-Kurswagen aus Bregenz/Rorschach )
👍 Der EM-Sonderzug aus Crailsheim . Bin für's Schottlandspiel mit dem "Schweiz-Express" im SBB-EC-Wagen hingefahren ... schrecklich : Flutlicht die ganze Nacht ... Der GfF-Zug fuhr wohl für den "Blick"(Zürich-Köln) ... zumindest entdeckte ich damals am Nachmittag(14.6.) eine Fahrt v. Crailsheim über Basel nach Zürich . Vor Ort in Köln erfuhr ich dann noch , dass offenbar die DB auch einen seperaten Sdz ab Basel anbot . Habe jedoch im gedrängten Feierprogramm leider keinen der beiden mitbekommen . Für einen Abstecher zum RB K-Gremberg hat's diesmal nicht gereicht . Selbst eine Rundfahrt mit den zahlreichen Retro-Sonderverkehren Richtung Düsseldorf war an diesem chaotischen Mittwoch schlussendlich zu mühsam ... auf der grossen Fahrplantafel im Hbf waren 90% der Züge massiv verspätet oder fielen aus ... Die Rückfahrt am Donnerstag erfolgte dann mit dem Quer-Durchs-Land-Ticket . Der Langstrecken-RE Karlsruhe-Auggen-Basel wurde natürlich einmal mehr nur gekürzt geführt - hatte aber glücklicherweise einen Sitzplatz ) Zurück zum Video : Eine schöne Zusammenstellung . Fast alles Solotraktion im Gegensatz zum Lötschberg ) Der LKW-Walter mit 38 Wagen ist schon imposant . A propos : Wenn ich mich recht erinnere, steht am kommenden Wochenende(5.-7.7.) nochmals eine Aaretalsperre an mit entsprechendem Gürbetal-Umleiterverkehr inklusive reichlich Mehrfachtraktion )
Ich bin vor Jahren diese Strecke gefahren. Außer der schönen schweizer Landschaft ist das Ganze nichts wert. Das ist keine brauchbare rollende Landstraße, sondern ein Scheißdreck, und das ist noch eine bescheidene Ausdrucksweise. Die Waggons sind völlig unbrauchbar für eine schnelle Verladung. Unfähige und idiotische Fernfahrer fahren zum Teil mit viertel Schrittgeschwindigkeit drauf. Andere fahren sich die Spurstangen kaputt. Dann können sie diesen Idioten ausrangieren. Bis hier ein Zug zum fahren kommt, dauert es 2 Stunden. So bekommt man keine brauchbare Menge von LKW s auf die Schiene. Man sollte sich das System Eurotunnel ansehen. 30 LKW s pro Zug. Verladedauer der LKW s 10 min. 4 Züge mit 120 LKW s fahren hier in der Stunde. Das war vor 20 Jahren. Wahrscheinlich sind es jetzt schon mehr. Die Fahrer brauchen weder Antenne abbauen, noch Planen festzurren. Diese Waggons haben eine ebene Fläche mit einem Käfig rundherum. Und neben dem LKW einen Laufsteg. 15 fahren links und 15 fahren rechts auf den Zug. Dafür sind dazwischen Rampenwaggons. Links und rechts fährt ein Shuttle Bus, der die Fahrer zum Passagier Waggon fährt. Die Fahrer müssen nichts tun. Die Keile werde von Eisenbahnmitarbeitern unter gelegt. Diese verantrwortlichen Verkehrsaffen zwischen Deutschland und Italien sollten sich das einmal ansehen.
Can you say something about the power of the Roco vs Rivarossi Re4/4? I read a lot about the bad strength of the Rivarossi but some people think it looks better then the Roco.
