趣旨がわかりにくい動画ですみません… おかもち使うならそもそも1型ではなく別の型を選択すべき、というのがこの動画の趣旨のつもりでした

@@zenzenzen187 返信が大変遅くなってしまい誠に申し訳ございませんでした。文字で説明するのは難しいのですが、こちらの動画はメットインを切って撮影しています。参考になりましたら幸いです。ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ffLVBSNUhEs.htmlsi=x9IpIOEbdo8mHybP

返信ありがとうございます！観てみます！

AcreのAspire 5750Gです！

間違いました Acer です！

その通りなのですが、ならマルシン出前機など要らないのでは？という趣旨の動画でした…概要欄の記載はその意味です。わかりづらく申し訳ありません。

正に😂

شكرا لك على تعليقك. يتم فتح الصمام عن طريق تحويل التركيب المعدني الذي يتصل به سلك الخانق على الجانب.

エンストの症状と原因が動画や概要欄にリンクしているブログの通りであれば、スロットルボディーの交換で直りますが、原因が他にあるのか確認するのは非常に大変なバイクです…正直私も廃車にしてしまっている、すなわち、修理(エンストが直っても別の不具合がたくさん出ました)を諦めた側の人間なので、諦めないでとは言えません。

@@hihihi0125 さん返信ありがとうございます、おしゃる通りです、MF08昔いから憧れのバイクでしたので、バイクAT免許を取り、２年乗りましたが、まだ３４０００kmと言うのに・・・😭今はとりあえず乗りながら、新しい相棒を探しています。

@@Andy-cv5hm パーツはあるにはあるのですが、スロットルボディーは新品で5万円近いです(中古なら2000円代から)し、なんと言っても時間と場所が無いと外装を外すだけでも大変なバイクです。 しかし、1度最安の中古スロットルボディーへ交換してみるのもアリかも知れませんね。 それが原因なら一発で直るはずです。 ただ、申し訳ないですが責任までは負えないので…

@@hihihi0125さん確かにそうですよね、全然中古でもいいので、修理してくれるバイク屋がいない😢

@@Andy-cv5hm それで私も自分で修理するしかなくなったうえ、不具合が頻発したのて

たしかスロットルボディに型番以外の前期後期の仕様の違いはなく使用可能だと思います。 ただ、前期で中古市場に出回っているものは基本同じ症状が出たものが出回っていると思います。 従って、出品者の言い分は信用せず安いものを集めた方が、異常なしをうたって販売している高価なスロットルボディを買うより、当たりをひく可能性が高いと思います。

去年スロットルバルブを交換した原因・理由はなんでしょうか？コメント頂いた症状とエラーコード表示無しならばほぼ確実にスロットルバルブ(スロットルボディassy)の付随ECUが悪いと思います。 フォルツァXは寧ろ駆動系が電子制御ではないため切り分けが楽で、スロットルボディのECUが原因か、インジェクターの詰まりのどちらかかと思います。 概要欄のブログはリンク切れで申し訳ございません。今日中にブログ再公開します。

アイドリング不良とエンストでエラーコード点滅でスロットルバルブを交換しました。 今回はエラーコード出てないんですよね スロットルボディはそっくり交換済みなのでインジェクターが怪しいですね

@@MrDorimasa1227 なるほど！確かに新品のスロットルボディASSYが調子悪くなるというのはあまり聞かないですもんね…私の場合はすべてエラーコード無しで動画の状態になってしまったため(スロットルボディ2回交換、3個とも)、決めつけて返信してしまい申し訳ございませんでした。 そうなるとインジェクターか燃料ポンプが怪しいですが、燃料ポンプリコール対象車で対策品交換済であれば、サイドスタンドの根本にKB-11というステッカーが貼ってあるはずです。 ただ、私もしらみつぶしでスロットルボディのECUの不具合にたどり着くまでかなり修理部品代をかけてしまったため、対応は自己判断でお願いいたします。 私の個人的な考えでは、点火プラグ、イグニッションコイルから燃料ポンプまで交換することを考えるなら、中古でも最安値のスロットルボディに交換して対比してみてしまうと思います。 新品のスロットルボディが故障するならMF08乗りはHONDAにキレていいかと。笑

@@hihihi0125 年式が年式なんでアレですけど、部品の値上がりがえげつないんですよね～去年スロットルボディ１個に５万はさすがに萎えましたw リコールの件調べてみますね。 怪しそうなイグニッションコイル、インジェクター、燃料ポンプ、スロットルボディと順番に部品交換しか手が無さそうですね～ 総修理費でもう一台バイク買えそうですw

@@MrDorimasa1227 本当にスロットルボディ高いですよね！笑 あれ交換して直らなかったら相当萎えますよね… とはいえフォルツァXは駆動系が電子制御ではないので、直すところ直したらかなり走れそうで愛着も湧きますよね…笑 お力になれず申し訳ありません。直ることを祈ってます。

おお！ありがとうございます:) youtubeの集合知の一面を見ました… 自動でペダル踏むみたいです！

​@@hihihi0125 ごめん！ 途中からだったので聞き直したら Candle In The Wind だ‼️ ホントにごめんなさい💦

​@@I_am_Masashiいえ、ありがとうございます！初めて知りました:)

いかにも

撮り方悪くて申し訳ありません…

そうかも知れません

コメントありがとうございます！ 動画の中心、エンジン上部辺りに映っているスロットルボディがアッセンブリでECUも付随している形になり、スロットルボディを外すことをECUを外すことと同義に扱っています。 ECUのみの交換ははっきり記載すると不可能で、ECUが付随しているスロットルボディASSY(アッセンブリ)を丸ごと交換するしか対策法はありません。

🤝

Thank you. The MF08 broke and I can't ride it anymore, but I'm going to resume vlogging once I buy the bike:)

Thank you:)

コメントありがとうございます。 参考になりましたら幸いです。 これは勝手な予想ですが、MF08乗りの方で同様の不具合報告が多すぎる、かつ、スロットルボディを交換すると直ることから、おそらくホンダは燃料ポンプのサービスキャンペーンのみしれっと対応して、本当の不具合原因であるECUのリコールを放置したのではないかと思います。素人なら、エンストしたら燃料ポンプを疑ってしまいますので。 早く直ることを願っています:)

يمكنك فحص مضخة للوقود ذا كانت بحالة جيدة تعطي 4بار اما ذا كانت تحت ل 4 ف من الضروري ستبدالها لكن هذا للعطل على اغلب يسببة كمبيوتر الهواء تحياتي لكم يا رفاق من العراق 🇮🇶

​@@كيانالساعدي-ط3ك أوافق. ربما تسبب عطل في وحدة التحكم الإلكترونية في أن يصبح توقيت حقن الوقود خارجا عن السيطرة

أوافق. ربما تسبب عطل في وحدة التحكم الإلكترونية في أن يصبح توقيت حقن الوقود خارجا عن السيطرة

You are right. And it is a two-wheeled vehicle that is prone to breakdowns.

I'm sorry. I don't know if it is possible to order and retrieve parts from overseas. Some parts are difficult to order even if you are in Japan.

@@hihihi0125 alright cool

おかもち買いましたが、ピザ運べなくて売りましたね笑

@@hihihi0125 あれま(´・ω・｀) ならマルシン出前機2型かな

@@KurogiHamuFPS86 1型2型とも持ってましたが、結局ウーバーのバッグ載せるので変わりませんでした 笑 最終的にはバッグ背負いに落ち着いてしまいました。。

Thank you very much. We are glad to see people from different countries. Ride safe!

ウーバーのバッグだと後ろからそのまま行けますが、woltのバッグだと横からスライドすることで載せれるので楽です。

@@こたつおおかみ コメントありがとうございます! その通りですね。おかもちとしても保温性・防水性を備えたフーデリバッグは優秀で、出前機と組み合わせたら最強かと。

@@hihihi0125 肩が楽なので快適です！ ついでに言うと車の座席に使うメッシュの背もたれを出前機のパイプの付けるとすごく楽になります。

案外、出前機の空気バネとかの当たりをどけて、取付台からの太いパイブだけを使って背もたれを作るみたいなカスタムとかいいかもですね。

私もこれらのエンジン音は嫌いではないです。車は詳しくないですが、合計すると気筒数凄そうですね。

The ECU is probably the cause of this problem, and there is no solution other than to replace it.

Thanks for your effort 👍

@@yousefjasim7999 Thank you for viewing the video. I hope your symptoms will improve. Sorry for my poor English.

and there is no problem ... greetings to you and your beautiful responses my dear brother 💫

and there is no problems.. greetings to you and your beautiful responses my dear brother 💫

コメントありがとうございます。 あくまで私個人の経験に過ぎませんが、スロットルボディー清掃では症状が改善しません。私が過去事例ブログ等を探した際にも清掃で改善しない旨の記載が何度もありました。 スロットルボディーは中古1個目に交換したら改善しましたが、また1,000kmくらいで同じ症状が出て、2個目に交換したら17,000kmほど症状が全く出ず快適でした。 中古スロットルボディーはあくまで制御部、さらに推測すると、スロットル開度を認識するセンサーの不良かと思われ、中古の値段は関係なく、運でしかないようです。 ただ、型番数字の大きな最近の物の方が故障はしない印象を受けます。

なるほど！ 中古のスロットルボディは2個買いましたが、スロットルセンサーの外し方がわからず何もしないまま別の理由で廃車にしてしまいました。 スロットルセンサーの外し方を動画にすれば皆さん見ると思われます。同様の不具合が多すぎてリコール疑うレベルです。

コメントありがとうございます。 どのような状況で点滅しておりますでしょうか？ スマートランプは発信器(スマートキー)がシート上前方約1mの範囲から外れたり、もしくはスマートキーのボタン電池切れ等で点滅します。 スマートキーの電池切れさえ注意していれば、点滅が収まるのでしたら問題はない気がします(素人意見です。申し訳ございません)。

@@hihihi0125 運転中に点滅します。電池は交換してあります。スマートキーは右下のグローブBOXに入れてあります。しばらくすると消えるのですがモニターでBluetoothをハンドルにクランプさせているのでそれがイタズラをしているでは？と考えていますが、そんなことってあるのでしょうか?それともキーケースの中に入れているので反応が鈍い…のか？ 点滅の回数ってこれも不具合の対象でしょうか?

@@naloona4193 運転中でしたか。確かに電池消耗の場合には「5回点滅」と決まっているようです。5回でなければ、しかも既に電池交換済みならば、スマートキーは問題なさそうですね。 個人的、かつ、素人意見になってしまいますが、電波の通信状況が悪いとランプが点滅することはあるだろうと考えています。 私はウーバーイーツの配達にフォルツァを使っていましたが、コメントいただいてから振りかえると、たまにスマートランプ点滅していた気がします笑(スマートキーはウエストポーチに入れてました) ただ、FiのECUやレシオコントロールユニットとは制御が別系統なので、私なら気にしません。 こんな回答で申し訳ありません。

@@hihihi0125 ありがとうございます。様子見てみます。 また情報お願いします。参考になります。

@@naloona4193 いえ、バイク屋さんでもないのに偉そうにすみません。 電子制御もりもりバイクは気になる現象が沢山でて大変ですが、長く乗れますように。

コメントありがとうございます。確実な原因を申し上げることは難しいです。しかし何か協力は出来るかも知れません。 ちなみに症状発生時にメーターの真ん中にFマークが点滅していたり、回転数計側のFiランプが点滅していたりはありましたでしょうか？

続けて返信欄への記載失礼いたします。 私の動画のような症状はいきなり出始めたわけではなく、最初は走行中（時速50-60kmで巡航時）に一瞬咳き込むといいますか、急にエンブレがかかっては回復するというものでした。そこから騙し騙し2000kmくらいは走りましたが、だんだんとアイドリング時（走行中の右左折等も含む）にエンストするようになりました。毎日乗っていたので、特徴としては完全断機になったら上記の症状が出始めました。 その際はFコード表示は一切ありませんでした。 一件だけ完全断機するとアイドリングでエンストするというブログ記事があったため、スロットルボディ交換に至りました。 以上が詳細になります。 数々の修理ブログを読みましたが、レシオコントロールユニットの不良の場合は、駆動部が悪くてユニットが悪いかのような騙しエラーを吐くことはあっても、ほぼ間違いなくFコードの点滅はするだろうと推測しております。

断機ではなく暖機でした。失礼しました。

@@hihihi0125 Fマーク、Fiランプ共に点滅していませんでした。自分のは少し違い高速走行をした後に急に回転数がぶれ始め、段差で回転数が急に下がったりする様になりました。 そこから一気に悪化し、今では走り出すとすぐに回転数がぶれてエンストしてしまいます。プラグ、バッテリー、レギュレーターは交換いたしました。

@@チョコチョコ-d4p 「今では走り出すと…」以下の文章は私のフォルツァのスロットルボディ交換前の1番最悪な症状、深刻な症状に進んだ段階と同じです。 中古相場で最安のスロットルボディは数千円で購入出来るため、一度交換をおすすめ…まではできませんが、今の私ならスロットルボディを交換します。 残るは燃料ポンプですが、フォルツァmf08はホンダのサービスキャンペーンで対策品が取り付けられていれば、車体右側センタースタンドフレームに「KB11」というシールが貼ってあるはずです。 疑うとしたらそのくらいでしょうか…（私ならスロットルボディ交換を先に行います）

？

Привет. Это город Корияма, префектура Фукусима.

配達動画需要あるのですね。ありがとうございます。ぼちぼち頑張ります😄

I think that even a new belt will vibrate like this. I have been riding until now and there was no problem

@@hihihi0125 Thanks for reply. I've ordered the belt several days ago and waiting to be delivered. Just wanted to know if it was normal to operate like this

@@giorgibogveradze2849 Oh really. After changing the belt, you will be able to ride for a long time. Let's ride safely. Sorry for my poor English.

はい!スロットルボディASSY交換で治りました。新品5万以上するのが痛い出費です。

コメントありがとうございます。 この型のフォルツァ故障だらけでヤバいですよね… 私のバイクでは故障発生時にFコードの表示もFiランプの点滅もありませんでしたが、明確な症状は故障発生後にはエンジンがかからない、かかってもすぐエンストするということでした。(セルは回る) また、ecuの不具合から明らかに燃料が噴射されていない感じで、レブまで無理やりでも回せませんでした。 その経験からだとレシオの方が怪しい気がしますが、勘でしかないです。 リセットは、無理やりならば、バッテリーの主電源配線を外してみるのも手かもしれません。(ユニット側に駆動系の位置を記憶する仕組みがなければ電源断てば初期にはなるはずです。) 私のフォルツァはecuが悪く、エンストしそうになり無理やり回すとスロットルオフで確実にエンストしました。 ご参考になりましたら幸いです。

詳しい説明ありがとうございますm(*_ _)m やはり駆動系はレシオが怪しいですよね💦

@@toppych02 いえ。早く故障がなおるといいですね。私も早く別のバイクに乗り換えたいくらいです笑

80/90

اكيد انته عراقي 10/40

@@مصطفىمصطفى-ب6ه3ظ اي نعم هذا لزوجه دهن الأكسل

ありがとうございます！今はピアノ辞めてしまいましたが、いつかまた弾きたいです。

その”間違い”を出前機導入前に注意すべきというのが動画の主張のつもりでした。間違いなのは当たり前です。

@@hihihi0125 間違いを指摘してしまい、申し訳ございませんでした。 動画の説明文にもこのように書いてあったので→「マルシン出前機を用いた場合とリュックを背負った場合を比較すると、料理の品質・形状を保つ性能にあまり違いはなく」 マルシン出前機の名誉のために「3型」を用いた正解動画を期待してます。

@@supertama1972 やはり3型が良いのですかね？😄 1型・2型しか使ったことがなく、3型が気になってはいるのですが… コメントありがとうございます。

見ました！独学は半端ないです。笑 本当指使いもテンポも鬼畜ですよね。攻略しましょー！

No, it didn't work. There seems to be a problem with the ECU, and after replacing it, it was temporarily fixed.

@@hihihi0125 I think I will try to fix it

@@monaha9598 When I browsed the Japanese website, it seems that the late model ECU does not break down more than the early model. 16400-KSV-J 〇〇 etc., those with J are the early model. 16400-KSV-K 〇〇 etc., those with K seem to be the late model. I think it is compatible. I'm sorry for my poor English.

@@hihihi0125 Thanks for sharing your information with me...I will contact with you here.If you found any way to fix the problem share

@@monaha9598 At the moment I had only the information and replaced the throttle body assembly of the previous model with the one of the same model, but after running about 4000 km, it broke again. If I replace it with a late throttle body assembly, I will share it again.