Wij woonden boven de synagoge in de Lange Bisschopstraat 19. Mijn 2 jongste kinderen zijn daar geboren. Naast de meubelzaak van de fam. Kral. Mijn man was voorganger van de Joodse gemeente. Tegenover ons was de winkel van Zeilemaker en pal tegenover ons een winkel voor steunzolen. Hier hangt een schilderij van Deventer geschilderd door de heer Boumans. Vader van Bart en Joost en Miriam. Vriendelijke groeten. Betty v.Essen- Kok. Jeruzalem.
Flynth fibernet dalfsen raalte.whiplash provincie huis zwolle Voorstraat zwolle gemeentehuis zwolle zwolse balletjes van der kolk steken . Cissy is zwollenaar Nancy een raaltenaar van geboorte moeder een heinose van geboorte Martijn Dadema burgervader.
Prachtige film, met 1 kleine onjuistheid: 15:45 de miniatuurmotortjes werken niet volgens het dieselprincipe, maar meer volgens dat van een gloeikopmotor. Een dieselmotor is altijd een zelfontbrandender, maar niet elke zelfontbrandender is een dieselmotor. Kenmerkend voor een dieselmotor is dat de verbranding ingeleid wordt door de brandstofinjectie, en niet door het bereiken van de verbrandingsgrens met een voorgemengd mengsel, zoals bij een gloeikopmotor of genoemde miniatuurmotor.
Ik heb 10 jaar op een school gezeten voor kinderen die TOS en slechthorend waren. Kinderen die slechthorend waren kregen een kastjes op hun buik en konden daar de docent mee horen. We hadden ook in een algemene ruimte een ringleiding om de tv mee te horen. Ik had dit niet nodig en hoorde super goed. zelfs beter dan mijn docent. Ik was toen 3 jaar toen ik daar kwam en 13 jaar toen ik naar een andere school ging. Ik zat op deze school omdat ik TOS en autisme had.
Stork blauw past bij jou. De Dro 218k en de FCHD240 motoren vond ik fijne karren. Maar ik was altijd blij dat de twee TM410 hoofdmotoren weer afgezet konden worden.😜
@1:54 I think Mr.Rood thought the Germans were fabricating a very..very long pontoonbridge to invade Britain? What Mr.Rood probably witnessed was part of 'Operation Sea Lion'. During the planning stages of 'Unternehmen Seelöwe' (Operation Sea Lion) in 1940 the Germans had to invent and improvise a lot of equipment. So the Kriegsmarine began the development of a 220-ton amphibious Marinefährprahm (MFP), a "huge naval ferry barge" for transportation and landing of German tanks and troops on British soil. These German MFP's were converted inland river barges (binnenvaartschepen) into makeshift landing craft. Approximately 2,400 barges (binnenvaartschepen) were collected from throughout Europe (860 from Germany, 1,200 from the Netherlands and Belgium and 350 from France). Of these, only about 800 were powered albeit insufficiently to cross the Channel under their own power. All barges would be towed across by tugs, with two barges to a tug in line abreast, preferably one being powered and one unpowered. On reaching the English coast, the powered barges would be cast-off, to beach themselves under their own power; the unpowered barges would be taken inshore as far as possible by the tugs and anchored, so as to settle on the falling tide, their troops unloading some hours later than those on the powered barges. The first MFP commissioned in April 1941. "Siebel Ferry's" were also converted inland river barges. Major Siebel proposed giving unpowered barges their own motive power by installing a pair of surplus 600-horsepower (450-kilowatt) BMW aircraft engines, driving propellers. A large number of river barges and transport ships were gathered together on the Channel coast, but with Luftwaffe aircraft losses increasing in the Battle of Britain and no sign that the Royal Air Force had been defeated, Hitler postponed Operation Sea Lion indefinitely on 17 September 1940 and it was never put into action.