@@denzelcrocker4956 At the moment, my car is sold and I don't have the right size. Plus, you need to use high-temperature rubber. Look for similar rubber rings in stores selling truck parts.
Ситроен джампи,2.0л 120л.с. 2008г вроде неплохо бегает. Но намутили..рычаги сайлен блоки и шаровые одно целое,поменять втулки стабилизатора проблема,по мануалу вообще меняется стабилизатор в сборе и так везде ! ,,мутные жаб...ды,, .
И на сколько км хватает такого ремонта? сам не ремонтировал не разу но сталкиваюсь с этой проблемой в своем авто часто. Отправлял в ремонт 5 раз. Последний раз в Юрий-Польский проехал где то 3000 км и сдох.
Хватило где то на 20000 потом начал протекать предохранительный масляный «грибок». Вылет после замены масла был в допуске. Дальнейшую судьбу насоса не знаю, машину продал.
Hola desde México ;) , tu video está muy bien , ni siquiera nesecite saber tu idioma para entenderle. Muchas gracias por la aportación . Lo único que quisiera saber es : de que aceite le echas para ensamblarlo , eso sí no entendí. Saludos !😊😊
Моя история один к одному! Купил у тётки Хундай Матрикс с таким же двигателем 1.6 103 лс, пробегом 100 тыс., тётка проехала на нём 20 км без антифриза, был пробит радиатор. Говорит: машина ставала пару раз, остывала ехала дальше. Заменил радиатор, залил антифриз, сменил масло - двигатель живой, масло от замены до замены пол уровня, компрессия норм. Через 15 тыс сильно заторобанили гидрокомпенсаторы даже на горячую, заменили, только выехал, пробило прокладку ГБЦ. Сделали ГБЦ: шлифонули плоскость (была совсем немного поведена), притерли клапана, сменили сальники клапанов, сменили цепь между распредвалами. Цилиндры в отличном состоянии, распредвалы тоже, но учитывая сильный перегрев, решили заменить поршневые кольца (удивительно, но родные даже не залегли), коленвал в отличном состоянии, никаких следов перегрева, но есть небольшой естественный износ шатунных вкладышей - заменили. Крепкий двигатель! Один вопрос у нас с мотористом остался: почему ставала перегретая машина несколько раз? Мы думали теплового клина ловила, но явных признаков перегрева и задиров нет. Предположили (чисто гипотетически) что бортовой компьютер, при сильном перегреве отключал двигатель. Возможно такое?
Мне кажется из за перегрева реально не проворачивался мотор, то есть из за высокой температуры клинило. В моем случае просто пропала компрессия. А так это не та машина, где есть контроль перегрева двигателя и его отключение. Мотор кажется и правда один из надежных.
ТНВД смотри, так же открути патрубки с турбины идущие на интеркулер (если есть масло чисти его и для профилактики тоже) . Если ест масло и дымит турбина. Плохо тянет -турбина. Задыхаешься и не едет при нажатии педали газа в пол - турбина. Датчик отработаных газов. В общем просто почисть интеркуллер от этого и отталкивайся
Дроссельная никогда не должна закрываться полностью, на всех машинах, и во всех случаях, НИКОГДА, это как тебе перекрыть доступ к кислороду на время... Проблема не в ней, другие патрубки датчики и т д.
@@pythoneyron мне капиталку делали . сам виноват, купил прокладку металлическую аналог . в итоге масло пошло в антифриз. Поменял на этот паронит . через пару тыс та же история. На вид как будто головку не фрезеровали, хотя говорят что без этого не собирают
Спасибо за видео. Скорее всего буду ориентироваться на него и делать сам. Пока правдамещемне знаю какая именно лопнула. Надо как-то поднять жопу ещё. Ну и дождаться нормальной погоды. Хорошо есть вторая "нормальная" машина)
Спасибо за ответ Олег. В чем причина такой короткой продолжительности ремонта? Если бы все уплотнения были заменены и залиты смазочными материалами? Моя гипотеза заключается в том, что два плунжера изнашиваются, и они не оказывают достаточного давления, что произойдет, если две детали, которые идут поверх пружин, будут сделаны новыми и с таким допуском, что они увеличат давление? Что вы думаете по этому поводу, Олег?
Я тоже так считаю, что это износ цилиндра с поршнем в насосе. У меня нет опыта в таком ремонте, я не менял эти детали. Но было бы интересно посмотреть на результат. Если вы это сделаете, то пишите, мне будет интересно. Нужное давление регулируется электромагнитным клапаном.
Хорошо, с удовольствием. Насос в моем Мерседесе начинает выходить из строя, я планирую сделать ремонт, надеюсь, он будет похож на тот, что в вашем Ситроене. Я буду внимательно следить за износом поршней и при необходимости сделаю их новыми.@@pythoneyron
У меня с ключём та же беда, и с задней крышкой тоже то открывается то нет и иногда герлянда бывает но редко.а вы мо номеру одинаковый брали или только R02 просто поставили?
