Hab grad schon gelesen. Leider stimmen viele der Einblendungen nichr mit den Streckenabschnitten überein. Ganz oft kommt aber auch einfach die Einblendung viel zu früh. (siehe Schilder an der Strecke, die grundsätzlich VOR dem jeweiligen Abschnitt stehen.) So gehört z. B. die erste Sprungkuppe zur Quiddelbacher Höhe, nicht die vorher überfahrene Brücke. Die Flugplatzsektion beginnt (entgegen aller Unkenrufe) mit einer Linkskurve. Kottenborn kennt heute keine Sau mehr, aber schön, daß es noch Erwähnung findet. Metzgesfeld war reichlich früh. Wehrseifen hab ich komplett verpaßt und die Ausfahrt Breitscheid ist direkt vor Exmühle. Die "Lauda-links" ist zwar auch (leider) nur inoffiziell, aber kommt direkt vor der Bergwerkskurve. Kesselchen ist einem Talkessel, direkt nach der links-rechts gewidmet und das Klostertalschild steht keine hundert Meter weiter. Die Sektion erstreckt sich bis zur Steilstrecke und integriert auch die Mutkurve (=Klostertalkurve). Die Einbindung der Steilstrecke fand ich übrigens sehr gut. Kurz vor ihrem Ausgang steht das Schild der hohen Acht. Nach Hedwigshöhe beim Wippermann, Eschbach und Brünnchen (inkl YT-Corner), Eiskurve, Planzgarten (1 & 2) war dann totales Chaos. Bei Stephan Belloff-S hat sich's dann wieder eingerenkt. Die Idee ansich ist schon nicht schlecht. Aber vielleicht solltest du für den richtigen Lerneffekt die Einblendungen noch einmal korrigieren. Und nimm dir ruhig die Zeit, wenigstens die offiziellen Schilder zu finden und zu lesen ✌️
Hi danke für den Content, möchte kein Bruddler sein, aber ein paar Dinge sind nicht ganz richtig :-D ExMühle kommt nach Breidscheid Niki Lauda kommt vor dem Bergwerk Also: Breidscheid -> ExMühle -> ExTal -> Niki Lauda -> Bergwerk Zwischen Hohe Acht und dem Belof S stimmt irgendwie gar nichts mehr, ich glaube die timings der Kurvennamen ist zu früh. Schau doch nochmal in den Guide den du verlinkt hast, der ist sehr gut. Nicht böse gemeint, ein NOS Track Guide ist immer gut :-)
