«CARVET» - компания, занимающаяся поставкой контрактных запасных частей, двигателей и коробок передач из Кореи, Японии, ОАЭ и Европейских стран, для легковых и грузовых автомобилей. В наличии постоянно обновляемый большой ассортимент запчастей. Все агрегаты проходят тщательную проверку нашими специалистами и есть в наличии на собственных складах в Челябинске и Москве. Мы предоставляем расширенные гарантии на агрегаты, с полным пакетом документов, необходимых для постановки на учет в ГИБДД. Отправляем в любой регион РФ, Казахстана и Республики Беларусь удобной для клиента транспортной компанией! Так же осуществляем курьерскую доставку в городах базирования складов.
г. Челябинск: Троицкий тракт 20Б г. Москва: Ступинский проезд 1 ст13 тел. +79320178098 Артём WhatsApp, Viber, Telegram +79320178098
Сксжите на хендай гретта 2021г такойже мотор неподошел.распредвалы отличаются тоесть выдает ошибки после запуска по распредвалам.ответная часть распредвала к датчику отличаются по прорезям.на китайском одна ступень на родном три на каждом валу.как решаете проблему подскажите пожалуйста.
@@carvet на стадии преобретения.в сакт питербурге зная проблему непредупредили☝️тем самым возврат мотора невозможен так как мотор полностью исправен.а по данным что тот G4NA.что преобретенныйG4NA.
@@Prikol702 К сожалению очень много компаний на рынке которые не несут ответственности за проданый товар, оставляя покупателя один на один со всеми проблемами. Обычно заманивают самыми низкими ценами
А можно у вас приобрести обратный комплект?) т.е. колокол, диф, шестерню и обойму с подшипником для переделки моей 4wd в 2wd). Очень дорого восстанавливать полный привод) а у вас, как я понял, должно быть достаточно этих внутренностей лишних😊
Добрый день ! Подскажите сколько надо взять моторов или акпп , чтобы были оптовые цены? И какая цена примерная оптовая на двигатель камри 2019г 3.5сил и цена акпп?
Парни, хватит пользоваться терминами разводил 90-х годов. Контрактный двигатель, - это не б/у двигатель. А двигатель, который ставили по контракту на гражданские машины, для снятия параметров износа. Бегали они максимум 30 тыс км. Потом на заводе их разбирали до винтика и собирали обратно, потом продавали с пометкой "контрактный". А в 90-е барыги разводили лохопетов этим термином.
CFNA 1.6 в стоке ходили по 500 и более тысяч, цепь менялась на них 200-220. Заявленный ресурс немцев был 300 тыс. А теперь вопрос, какой зачаленный ресурс китайского производителя? Мотор до СВО оригинал стоил 500 тыс, сейчас 1 млн. Как может стоит мотор 140-150 тыс? Капиталка из нормальных запчастей стоит 150-200 (немецкие кольца и тп).
Цены на оригинальный мотор всегда были оверпрайс. В 2012 году на поло седан стоимостью 400 т.р. оригинальный двигатель стоил 250 т.р. так что стоимость по которой людям отпускают двиг не показательна.
