Hej. Podpowiesz jak sprawdzałeś na krótko silniczek? Do dziś działała mi regulacja wszystko było cacy tylko zaczeła skrzypieć, wpadłem na genialny pomysł że potraktuje te prowadniczki wd’kiem po tym zabiegu regulacja działała ale zaczeła przerywać wiec pomyślałem że gdzieś w elektrykę się wdarło i psoci wiec suszareczką delikatnie wszystko osuszylem i potraktowałem kostki od przewodów kontaktem do styków elek. No i teraz mam… kierownica nie reaguje nic. Bezpieczniki całe, komp żadnych błędów nie widzi. Nie słychać nawet żadnego cyknięcia po wciskaniu joysticka. Poradzisz jak sprawdzić ten silniczek? Jeśli okaże się że silnik chodzi to do wymiany szykuje się ten panel o którym mówisz :/
No ja mam taki problem że błędy wywalało na valvetronicu 2A70/2B98 po wymianie valve i 400km wywala nowe błędy których nigdy nie miałem 2A5B/2A59 :/ ale trafiłem na ten film sprawdziłem u sb tą wtyczkę i faktycznie uwalona olejem bardzo mocno ^^
U mnie kluczyk nie otwiera zamka , tak jak by po przekręceniu klucza w zamku nic się nie dzieje chodzi bardzo lekko ? A keyless działa normalnie czy to sama wkładka jest uszkodzona?
Witam. Mam problem z centralnym zamkiem w bmw e61 a mianowicie diversity naprawiony na przewodach o diwersity brak pradu tylko na 3 pinie to chyba jest od radia pilot sprawny. I druga sprawa po zapisaniu stacji w radiu jest wszystko ok zapisze się po zgaszeniu i wyjęciu kluczyka i ponownym włożeniu jest rozprogromowane nie mam pojęcia co jest nie tak
Wymienił mi mechanik sondę, ale nie wiem która i jaki producent, miesiąc temu, dziś pojawił się błąd 2C45 sonda przed katalizatorem, może być faktycznie ta sonda czy coś innego?
Tia.. Wiązka, moduł, kluczyk.. A co Pan powiesz na to, centralny z pilota działa tylko zimą.. Przez resztę roku gdy jest powyżej 15 stopni, centralny z pilota nie działa.. Nie jest to wina kluczyka, moduł podmieniłem na inny sprawny i jest dokładnie tak samo, wiązka wymieniona, przetarć nie miała. Centralny z pilota dalej nie działa.. Czasem gdy przewietrze auto i temperatura w kabinie spadnie, lub jest wcześnie rano po chłodnej nocy wszystko działa, do póki znów się nie ociepli.. Centralny z przycisku na desce rozdzielczej działa zawsze. Grotem kluczyka mogę otworzyć tylko drzwi kierowcy.. Więc?
Siema jakie miales bledy ? Ja mam 2c45 i nie wiem ktora to jest sonda patrzac od przodu na silnik to ta od strony zderzaka czy ta z tylu od strony grodziowej?
Ja tak zrobiłem w n47d20c 3 min odpowietrzania i tak ciężko miał zapalić, potem niby 10 min 2 tys obrotów podbija ale ja dałem tylko 5 min bo zimny motor
Ten typ tak ma ...Miałem przypadek że poszło dopiero jak zdjąłem klemę na noc.Najlepsze to ze silnik był wymieniony i w poprzedniej budzie zero błedów a w następnej błedy i problemy.To jest pomyłka motoryzacji
@@Seba_BMW a spotkał się Pan może z takim przypadkiem czuć wibracje na kierownicy i fotelach podczas przyspieszania i stałej prędkości i powyżej 1300tys obrotów drgań nie ma.. natomiast jeżeli dojeżdżam do świateł obroty spadają poniżej 1300tys drgania powracają :/
Cześć. Wymieniłem pompę paliwa i filtr w BMW E60 545i, mam połowę baku i nie chce auto odpalić, brak benzyny na listwie wtryskowej. Czy wystarczy zrobić to co powiedziałeś, czy może być inny problem? Mam właśnie tak po wymianie, że kręcę i kręcę i nie odpala.
@@Seba_BMWSonda pojawia się co jakiś czas od kiedy kupiłem auto, ale ostatnio padł mi czujnik wałka rozrządu - wlot (2B62) wymieniłem i jest obecnie spokój. Mam od kilku dni jeszcze 2A83 i 2A70 wymienię jeszcze elektrozawór dolot i zobaczę co się będzie działo. Myślisz, że przy okazji 2A70 zniknie czy marne szanse?
@@Seba_BMWte silniki mogą mieć temperaturę otwarcia termostatu 105 stopni. Ja mam taki to latem nieraz myślę jak podniosę maskę że zaraz się stopi.. Co ćekawe temperatura na blacie 90 stopni a na komputerze 105. Założyłem własny elektroniczny pomiar temperatury w obawie że się zagotuje i niewie kiedy.. Ustawi) em 108 stopni bo dopiero się przy takiej temperatuże załącza wentylator. 🇵🇱 🇵🇱 Chłodnicy.
A może to być powodem gasniecie silnika albo pojawieniem się czerwonego akumulatora na desce rozdzielczej i potem albo silnik gaśnie i nie ma reakcji na gaz albo dodam gazu i mocno szarpnie, wszystkie te problemy się pojawiają po tym jak silnik się nagrzeje posiadam N42b20 rozrząd był wymieniany alternator też plus zawór zmiennych faz wywala generalnie pełno błędów jak to się wydarzy jeszcze zostanie sprawdzony sterownik valvetronica bo może on jest walnięty ale generalnie tylko te rzeczy się dzieją podczas jazdy rzadko kiedy na postoju a akumulator jest dobry bo po 14 dniach stania na parkingu od razu auto odpaliło
@@Seba_BMW a jest możliwe że może psuć się valvetronic? Bo ogólnie to chodzi mi o to żeby sprawdzić te rzeczy które się najczęściej psują w tym silniku albo na które zwrócić uwagę auto ma 386tys przebiegu myślałem też o cewce bo ogólnie jak było jeszcze ciepło na dworze to cały czas na biało z tyłu dymił ale wszystko było w porządku a jak chłodniej się zrobiło to zaczęły się problemy, chyba że coś się zalało olejem bo miałem też wycieki oleju i z pod Komory zaworów i czujnika valvetronica i czujnika poziomu oleju ale teraz zostało wszystko zrobione i nic nie leci, mega ciężki przypadek chyba będę musiał pomyśleć żeby do autoryzowanego serwisu bmw podjechać może oni będą wiedzieć w razie jakbym już znalazł przyczynę tego to napisze co było winne może ktoś inny też tak będzie miał to przeczyta
Czujniki Wymienione nic się nie zmieniło myślę o wymianie czujnika wałka mimośrodowego i o wymianie wałka mam z drugiego silnika wyglonda ok jak go zdemontuje to pomierze
Mam e46 318d i wrzuciłem turbo oraz wtryski z 320d 150km. Auto już odpala ale chciałbym zrobić aktualizację sterownika na wersję 150km i docelowo będzie zrobiony chiptuning. Czy jesteś w stanie pomóc?
Siema, może nie BMW, ale ford focus mk2, także jeśli będziesz w stanie odpowiedzieć, to z góry dziękuje! Mianowicie, objawy moze nie te same co na przedstawionym filmie, jednak wczoraj pojawił mi sie problem. Po zakonczonej jezdzie chciałem zgasic auto, jednak po przekreciu kluczyka w pozycje 0, auto nadal pracowało, to samo przy wyjęciu kluczyka. Zdusiłem go na 5 biegu, jednak auto zostało na pozycji zapłonu, świeciły się kontrolki. Odpiałęm więc akumulator, wszystko git. Dzisiaj użytkowałem samochód pare razy, ale przy ostatnim razie znów ten sam problem. Napisałem na grupie forda, dostałem odpowiedz, że może być to kostka stacyjki. Czy w Twojej opinii takie objawy mogą zapowiadać, że kostka będzie jednak do wymiany? Pozdrawiam.
Rozumiem że to wystarczy? Czyli demontujemy zacisk wyciągany stare klocki wkładamy nowe i gotowe? Czy trzeba jeszcze jakimś przyrządem cofać tłoczki mechanicznie tak jak w przednich zaciskach. Drugie pytanie po montażu wszystkiego uruchamiasz jakąś procedurę aby się zbliżyły nowe klocki do tarczy?
Chciałbym wgrać do swojej E91 spolszczenie ale nie wiem jak się zabrać za to potrafię kodować w ncs ale spolszczenia nigdy nie wygrywałem i nie wiem od czego zacząć i co muszę mieć czy sama płyta wystarczy ??
Cześć czy po wymianie na noxem poza resetowaniem noxa robiles adaptacje silnika? Bo wlasnie rozmyślam czy trzeba to robic czy nie warto. Z gory dzieki za odpowiedz, pozdrawiam.
