no ten neutrál to je teda pěkná školákovina. Dělám zrovna déčko a za tohle mě učitel pleská po ruce. Jde o to, že teoreticky může selhat provozní brzda a pak je to v hajzlu. I podle vyhlášky je to doslova u autobusů a nákladních vozových jednotek zakázané.
Pokud se nepletu, tak motorovka mu při neutrálu nefunguje, že? Ale jak je to vlastně s retardérem? Dřív jsem si vždycky myslel, že u vozů s manuálem taky funguje jenom při zařazeném kvaltu. Ale někdy 1-2 roky zpátky jsem jel nějakou C954, měl tam taky neutrál a normálně mohl tou páčkou pod volantem brzdit.
@@t2f2c64 No ale u vstřikovacích motorů z kopce bez přidání plynu je spotřeba nulová, protože motor točí setrvačnost, narozdíl od toho, když jede na volnoběh a musí se tam vstřikovat palivo, aby motor nezhasl.
@@karosab9322 On to podle mě kolega tak myslel, jakože neměl vyřazovat právě kvuli tomu, že to žere víc. Jinak motorem netoči gravitace, ale setrvačnost. Gravitave tahá věci dolu, netočí s nima. No a u moderních motorů už ani tohle neplatí, že při zařazený rychlosti bez plynu nežerou. Kvůli všem těm emisních vymyšleninám si často musí přidávat palivo samy, aby vyhřívaly katalyzátor(y), filtry pevných částic a tak.
@@AlejjSi To jest pravdouuu, naštěstí ale pořád převažuje ta nulová aktuální spotřeba... Když jedu brigádně s €6, tak se mi stalo toto pouze když bylo něco s motorem, když byl například v nouzaku. Nicméně souhlasím, též jsem to již kvůli ohřevu katalyzátoru viděl. Může se tak dít i při seplém elektronickém sytiči.
