@@vanhieuvo1706 ko đổ lổi mà có sao nói vậy..? Họ làm lỗi chổ nào mình nói ra để ng khác rút kinh nghiệm. Tôi đây ko phải ko có lỗi, những ai giúp tôi thấy lỗi của tôi, tôi đội ơn rất nhiều...
Có lẽ là a thợ máy đợt trước muốn troll a chủ ghe này, bulong zên mà xiết kiểu đó, luôn cả miễn zên nữa, bạn làm xong rồi bạn nhớ hỏi tên thợ sửa máy đợt trước giùm tui nhé 😂😂😂😂để tui còn tránh
Một người thợ vừa có tâm với nghề, vừa có tâm chia sẽ thật tình như anh.. thì rất ít vậy.cuộc sống không có gì trọn vẹn.có những người thợ không thích những video anh làm.. nhưng cũng còn rất nhiều anh em khác cần những video chia sẽ của anh để cùng nhau học hỏi.kiến thức thì không có bờ vậy.
Có thể là áp suất tubo quá cao dẫn đến tăng tỉ số nén . máy v8 này piston nó bự lắm. Nó ép tubo . lại thêm không có hệ thống làm mát khí nạp nữa. Nói chung là theo tui còn để cái tubo đó còn chết
Cũng có nhiều người độ nhưng vẫn bình thường. Còn trường hợp này thì ko bình thường, Chủ nghi ngờ bộ hơi có vấn đề, mình tư vấn do lỗi lắp turbo và cách thiết kế đường ống, ban đầu chủ ok tháo bỏ, nhưng về sau lại phân vân ko bỏ mà để chạy thử thêm 1 chuyến nữa.
Nếu mà lối thoát không thông duỷ nhiên là bị nóng và bị hãm lại thì chạy không như ý muốn được ống sạc măng càng thoán thì tốt đừng có co nhiều quá 🙏🙏😂
Vấn đề về nhớt cũng quan trọng lắm , máy ghe mình lúc trước nghe lời người quen sài nhớt mĩ j đó thay vô nóng lỗi mũi lên hơi chịu ko nổi, mình tức quá mua nhớt shell vn thay vô ko đổ hơi .
@@vutranquoc8927 chủ này sài nhớt kỹ lắm. Máy mình làm trước khi chưa gắn turbo đều bình thường ko bị gì. Về sau khi gắn turbo vào là nóng máy kèm đổ hơi nhiều.
@@TrinhThuanHuy theo em nghỉ độ turbo lượng gió vô nhìu , heo phải xã dầu dư tí , chứ hiện tượng thíu dầu chạy máy rất nóng đổ hơi vs xìu máy lên ga ko hết được.
