Это канал целиком посвящен автомобилям Lincoln Navigator и Ford Expedition. Большие и могучие. Красивые и дерзкие. Здесь делятся информацией опыта владения и ремонта автомобиля. Тесты, видео , фотографии . Наша группа В Контакте - vk.com/lincolnnavi Поддержка канала - СберБанк карта 5469 0700 1710 5855 По заказу и изготовлению запчастей, Вы можете связаться со мной лично В Контакте - vk.com/id51355213 А так же номер WhatsApp, Viber +7-951-152-88-71
Я как-то экспериментировал на джипе с рулевым редуктором в попытке уменьшить люфт, подкручивал ездил подкручивал ездил. После трёх полных оборотов регулиррвочного винта началась такая же неразбериха с рулём. Ноль тяжелый, потом как крутонет ты его назад он в другую сторону шарахается. Как пьяный ехал. Отпустил регулировку все диапазоны стали мягче. Скорее всего редуктор придется менять если борьба с люфтами шаровых итд не поможет. Хозяину желаем финансовой стабильности.😅😅
Снова геморройчики!)👍🏻 Немного здоровой критики и возможно советов. 1. ВСЕГДА И ВСЕ радиаторы ноунейм и не проверенных компаний проверяю на герметичность ДО установки. Или на крайний случай установив на место, но не собирая всё вокруг. Иначе можно будет проделать не две работы, а все три... 2. РВД шланги конечно неплохо, но что-то мне подсказывает что медные трубки 14-16 мм всё же были бы сильно дешевле (особенно если знакомые есть кондейщики или кто-то занимающися холодильными установками), хотя и сложнее в установке. И перегрева не боятся. 110° не самая высокая температура. Хотелось бы гарантированный запас иметь, хотя бы до 130°, да и ремонтопригодность наверное всё же повыше чем у шлангов. 3. Голубым силиконовым шлангам я бы стал так доверяться. Лично меня трижды подводили. И по системе охлаждения, и по гидросистеме услилителя руля, и по гидросистеме охлждения акпп... В сертификате на эти шланги было заявлено что они и высокотемпературные (до 200°, (пестежь конечно) , и бензомаслостойкие (вот тут было конкретное наипалово, эта херня расслаивается и ссыт безбожно), и выдерживающие давление до 5 атм (тоже пестежь, уже на 3 атм раздуваются, а если нагреть чутка то и 2 атм хватит, нейлоновая нить внутри не более чем фейк...).Перешёл на Gates, три года и в хвост и в гриву, проблем нет. Но в последний год-полтора стали появляться подделки, и брать шланги надо или в магазине с чеком, чтоб претензии если что можно было бы предъявить, или у проверенного продавца. (з.ы. Голубые силиконовые шланги сам брал в магазине, через неделю-полторы возвращал уже б/у с претензией, не без проблем, но деньги вернули.) 4. Судя по загрязнениям на шторке люка, я бы наверное прежде чем установить попытался отмыть эти загрязнения. А то может быть конфуз, и новые приключения с разбором потолка. 5. Если уж снимали потолок, то что мешало закинуть туда чутка вибры и шумки? Крыша большая и резонирует довольно сильно. 6. Раз снимали весь ковролин, то чего не помыли? Тем более что он светлый. Это весьма трудоемкое занятие и без мойки высокого давления не выполнимое. Сам мыл не один ковёр, и из химии был только бензин, Vanish гель и Vinet. Отмыл всё за исключением следов ржавчины. Но перед ними и профессионалы бессильны. Послесловие: советую прежде чем отдавать машину клиенту покататься на ней самому, моделируя сложные температурные условия и повышенные нагрузки. ))
Спасибо за советы. Скажу трейлером) Автомобиль уже обкатан. Лично накатал на нем 150 км. И он готов к сдаче. По шлангам, использую именно эти и этой фирмы много лет- проблем нет. По медным трубкам, не соглашусь категорически... По шумке потолка, согласен...можно было, но я посчитал это лишним. Там шумки и так в дальнейшем будет с избытком ( увидите в следующих сериях). По поводу Кавролина, он мылся лично мной.... просто это не показано в ролике. А после полной готовности автомобиля, он поехал на химчистку и полную мойку... Так что все моменты были учтены
Рома! Ну что за проблемы? Переезжай в Питер, поживи с "нормальной", "ровной", "тёплой" погодой ну, хотя бы годик. Заодно наконец-то в Северной столице появится человек, который понимает, знает и умеет чинить Линкольны. Что б эти местные горе-мастера, которые высосали из меня дикую кучу бабла и...ничего толком не смогли сделать, остались не у дел! Эх, мечты 🙄
Идея очень хорошая. Но есть определённые НО. 1. Крепления шлангов подачи-обратки под кузовом. На хомутиках-стяжках. Надо сделать металлические. Саморезом прикрученный хомут из нержавейки и стянутые трубки. Как вариант. 2. Трубки и шланги подачи-обратки в машине. Не просчитано расположение(бывает). И не теплоизолированы. Как итог тёплый воздух греет нишу в обшивке,и сушит пластик активно,который и без того ломкий. 3. Не теплоизолированы воздуховоды подачи тёплого воздуха в салон. В итоге мы имеем теплопотерю в полость между обшивкой и кузовом на пути в салон.4. Не обшитый корпус задней печки теплоизолятором. И тише будет и не будет сушить пластик обшивки. И ещё. 1. Покраску желательно проводить после грунтования. Всё-таки там возникает запотевание(от чего о появилась ржавчина),а грунт является дополнительным изолятором. 2. Я-бы прокатал пол виброизоляцией в 3мм. И тише в салоне и дополнительная теплоизоляция.3. Поддоны,при монтаже,всегда покрываю тонким слоем герметика Victor Reinz. Отлично держит,и нивелирует неровности плоскостей прилегания. Как итог меньше таких сюрпризов. 4. Все стыки промазываются не авто-пластилином, а специальным шовным герметиком. Они и деталь дополнительно укрепит,и аккуратнее и чище будет потом,после его полного застывания. Он окрашиваемый. Вот моё мнение. Классно получилось.Отличные решения. Но я-бы доделал. Сам занимаюсь ремонтом(кузов,механика,электрика) уже 20 лет.Поэтому вижу небольшие отклонения от правил.
@@user-pu6nw3et3b Вопрос не в оплате, а в лице мастера. Если взялся сделать,то можно сделать качественно.Речь не идёт об оплате,тем более,что установка кронштейнов - решение не дорогое. На общем фоне. Но отлично работающее.Поскольку отпадает вероятность обрыва креплений и падения магистрали .
А когда --нибудь сделай обзоры различных моделей:двигателей,ходовой части тактика технические данные. И твоё мнение со стороны. Практики ,как в пользовании. Какая модель лучше чисто ТВОЁ. МНЕНИЕ.🎉❤❤
Сердце у. Тебя ЧЕЛОВЕЧНОЕ!!!! ДАЖЕ КОГДА ТЫ. ПЕСОЧИЛ ГОРЕ ЭЛЕКТРИКА. ВИДНО КАК ТЫ. ПЕРЕЖИВАЕШЬ!!!❤❤❤ МОЛОДЕЦ!!!ПЕРЕЖИВАНИЯМИ НЕ СОЖГИ СЕБЯ ПОЖАЛУЙСТА❤❤❤!!!😮😢🎉🎉❤❤
Просто мне нравится то чем я занимаюсь. И отношусь к этому с полной отдачей) поэтому эмоционально))) Это ещё на видео много вырезано моментов, где эмоции преобладают в ПОЛНОМ объеме)))))))
@@POMAH_LINCOLN да нет СОМНЕНИЙ ЧТО ТЕБЕ НРАВИТСЯ , просто, мне по жизни приходилось работать у разных и многих начальников. И их объединяло. Одно никто не переживал ЗА РЕЗУЛЬТАТ!!!РОМА ТЕБЕ ОТ СЕРДЦА ЖЕЛАЮ ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО ЖМУ РУКУ С УВАЖЕНИЕМ!!!
Приве Рома. Как у тебя терпения хватает. А почему нерасмотрел установку сухого фена. Когда будешь сальник менять на заднем редукторе, сними ,интересно тоже
У Ниссан Патфайндер, на задней стенке 2 ряда, есть спец. крышка, которая откидывается, и ложится в выемку сложенного 3 ряда. Получается ровный пол, без щели между сидениями.
@@POMAH_LINCOLN ну вы сами ремонтируете. У меня такой возможности нет. Нудно двигаться работа дом , школа , сад. Выезда на природу. Ремонт только в сервисе. Вот думаю , если куплю не разорит ли ?
Трудно если честно сказать. Многие из владельцев Линкольнов сами ремонтируют....потому что как правило сервисов по нашим машинам нет а другие просто их боятся. Все зависит наверное от того насколько уставшая будет машина и кто ее будет ремонтировать. Возможно, если вы не найдете мастера то лучше и не связываться с этими авто. Разоритесь.
Не имею намею намерений подвергнуть сомнению аторитет блогера- он являтся примером шофёра, подготовленного во времена ДОСААФ, по современным меркам вполне сравнимыми с навыками автослесаря (многие "сервисмены" сильно не дотягивают до его уровня), но в плане знания характеристик и применения масел, он осведомлён приблизительно, немного недотягивая до уровня автомеханика. А это уже профессиональные знания, требующие соответствующего образования, иначе смену масла он смог бы аргументированно объяснить. В осталном вопросов не появилось. С удовольствием подписываюсь и продолжаю следить за его обзорами 👍
Спасибо друзья за поддержку! Для меня это очень важно! Потому что без поддержки вашей не было бы этого ничего...много раз думал а может не стоит заморачиваться.... Но все таки решился!) Спасибо!
Роман, привет! Надо уметь отпускать как людей так и вещи! Отпускай Навигатор! Не зацикливайся на машине. Двигайся вперед! Твой Навигатор будет лучшим предложением на рынке. Таой тезка Роман!!! Спасибо тебе за помощь, советы, труд и великодушие! Жму руку🤝
Рома привет с Башкирии 🤗. Мне как владельцу третьего навигатора конечно хотелось бы побольше узнать про него, поэтому оставляй экспедишн😁. Ты же всё равно будешь его перебирать 😁 и мне будет интересно и всем владельцам третьего поколения тоже🤗. Ну это сугубо моё мнение 😁. Удачи в продаже и в стройке, всё у тебя получится, ты красавчик, и СПАСИБО тебе за твой труд для нас Линкольноводов👌👍🤗
❤Спасибооо. Огромное за. Видео. Очень поучительно, очень переживал. И за. Двигатель!!!❤❤😮😢😢и за проводку!!!!❤❤❤Спасибо человеческое. За. ТРУДЫ!!! ТЫ. КЛАССНЫЙ, без подлизывания и хвальбы!!!!❤❤❤🎉🎉🎉😂😂😂
