Moin Leute . Der Capri ist in England konstruiert worden . Daher 4 verschiedene Gewindearten beim Capri . UNC, UNF , Whitworth und Metrisch . Alles wild durcheinander gewürfelt . Katastrophe .
Hallo, Nettes Video aber: Es gibt da noch auf jeder Seite der Fantic zwei Grobfilter zum rausschrauben und reinigen. Das sind runde Metallkörbe in denen sich Metallspäne sammeln können. Weiterhin gibt es eine zweite Lösung das Öl einzufüllen, da Fantic ca. 12 cm weiter links oberhalb des Schauglases eine weitere Öleinfüllmöglichkeit (Schlitzschraube) geschaffen hat. Beste Grüße Berni
Super, danke! Ich teile deine Videos immer in den Caballero Gruppen Chat. Nicht jeder versteht dort Deutsch aber die Bilder sind ja schon die halbe Miete
Wichtiger Nachtrag! Die Füllmenge beträgt zwar 1600ml aber diese bezieht sich darauf wenn man den Motor zerlegt hat. Für einen Ölwechsel mit Filter sollte 1L reichen. Also schaut lieber genau in dem Guckloch nach bevor ihr damit fahrt.
Thanks for that. This is the bike at the top of my list & it's good to know as much as possible before I jump. I noticed in one of the comments about valves. I could well be wrong, but was under the impression they're at the same intervals as oil changes?. I'd also like to see a video on that. PS. I understand German and speak it badly, but I'm rubbish at trying to write it so hoping you'll understand this comment.
@@brickhousegaragegermany I'm interested to know any & everything you have to say regarding this bike. I've been stuck & flopping back & forth between it and a Ducati desert sled. I know the sled is bigger, faster, posher, but I'm fairly sure it's also like a posh woman from the city. High maintenance and requires you to spend allot of money on her to keep her happy lol. Besides, I think in rural Britain were I live and all our small twisty roads the caballero with it's 50k lighter weight would just be more fun.
@@max.fleming1045 I can't say much about the Ducati since I've never ridden one, but the Fantic is in my opinion prettier, great fun in corners, fits me much better than my old SV since I'm pretty tall and it is super light. It does have quirks but I'm sure the Ducati will have some too. Mine is a 2019 and the engine still doesn't run very smoothly although i heard the later ones might have a bigger flywheel which fixes that. the engine is really the only thing where i think the Ducati might be better since I love v-twins. In comparison to some other 1 cylinder scramblers I've ridden like the Royal Enfield Scram 411 its much more spirited and fun. Its not all that good on the Autobahn since its so tall and offers little to no wind protection but that's not really the point of the bike. Its great on country roads and pretty off-road capable too. I did have some weird issues like my fuel hose breaking and my Clutch cable ripping which really isn't acceptable for a bike only 4 years old but all the little quirks and oddities give the bike a lot more character than my friends KTM Adventure 390 which is very similar spec wise but kinda soulless to ride. All in all I really like it, and If I ever sell it, its prolly to buy the caballero 700 with the mt07 engine since I definitely enjoy 2 cylinders more. Additionally while the exhaust manifold is a hot mess, the stock muffler looks and sounds great. Yeah that's all I can think of right now, if you have any questions feel free to ask them :) Hope I could help.
@@brickhousegaragegermany I know exactly what you mean about twins. I currently have a Honda 650 Transalp 2007 model. I almost love the engine but for it's appalling fuel economy. Otherwise it's not an inspirational bike to ride. It's 200 kilos and incredibly top heavy. It's trying to be the jack of all trades and in my humble opinion not very good at any. It's great on a motorway but that's not where I ride most. I don't know enough about bike geometry to be able to say, but I'm sure that that & the 21" front wheel is why it's really not happy on the tight twisty rural roads I ride most often. Also with it top heavy 200 k weight it's really sketchy on even just smooth gravel roads let alone a muddy trial. I love that Yamaha cp2 engine in the caballero 700. I've a mate with a T7 and I've ridden that a few times. It's a big improvement over my Transalp, but still a heavier bike than I want. Also I've looked longingly at the soon to arrive caballero 700. It's gorgeous with the fantastic engine though it is a much more street oriented scrambler with only a 150mm suspension travel. I live on the border with mid Wales & there's hundreds of miles of off road trails right on my door step & really want a bike that will give me access to them. At the same time I need a daily commuter. I did for a while consider the Honda crf 300 rally. It's actually a really good bike but just a bit too under powered for my liking. Last September I rode the CRF 300L back to back with the fantic caballero rally on test rides. The caballero felt like a race horse compared to the trusty donkey crf 300L. I don't know where you are and how many trails you have access to?. Many many years ago I lived in central Bavaria & that was off road heaven. I have just as good here in Wales. There's a legendary trans euro trail section in west Wales called the Strata Florida. I think the caballero 500 might just be the perfect bike & still get me to work on Monday.
Würde mich über mehr freuen, hab das schätzchen auch und wenn mans vorher angucken kann ist das sehr nice. Ölwechsel würde bei mir auch gerade passen ;)
Sehr Cooles Video, auf jeden Fall der erste der sich der Caballero annimmt😁 Ein Video über die Kühlflüssigkeit wär nice, im Handbuch ist es leider sehr schlecht beschrieben
Viele Wege führen nach Rom, sagt sich der erfahrene SRX Schrauber und bewundert eure Kreativität. Was man als alter Hase aber nicht versteht: Warum sagen soviele junge Leute beim Motorrad "Lenkrad"? 16:00 Habt ihr da irgendwo eine Assoziation zum Rad, wie beim Auto?
Die Methodik den Kolben zu blockieren um am Polrad mit Verlängerung rumzuhebeln, kann euch Folgeschäden an Pleuel und Lagerung eingebrockt haben. By the way: Moritz von "Motoritz" schraubt an den XT's, nicht Nils Homann. Letzterer hat nur gefilmt und veröffentlicht.
Thema prinzipiell gut - aber leider zum Teil etwas sehr wackelig gefilmt - schwer zum Zusehen.... Freue mich auf den 2. Teil (Motor zerlegen). Mit einem Stativ könnte man das dann schön stabil filmen ;)
Mir gefällt dieses klassische Auto umso besser, welches es als Kulturgut zu erhalten gilt(natürlich mit baldiger Abwahl der heuchlerischen Grünen...), da ich selber ein 67 er Fastback mit der gleichen Farbe und Rad/Reifen-Kombi, als Kulturgut für die heutige Welt erhalte.
"einfüllschraube....nene...die eine wäre das loch für die sperre falls eine nachgerüstet werden soll....frag papa der kennt die kiste in und auswendig..die ablass und einfüllschraube hat normalerweise n 4 kannt wo eine normale knarre rein paßt!!
ggf ist die leitung zugewachsen weil 100 jahre keine flüssi getausch wurde.......druckluft und wd 40 helfen....euer capri ist n zwitter der capri 73 hat noch die hinterbremse vom 1ser...alternativ escort mk1-2 taunus knudsen.....
den radbremszylinder könnt ihr auch retten....meistens ist alu oxi das problem warum die dinger siffen....ausbauen, zerlegen, reinigen...mit einer mini honahle durchziehen bis die fläche wieder glatt ist...zusammen bauen, anschliessen, mit einer schraubtzwinge sichern, füllen entlüften und testen ob er dicht ist.......99 von 100 versuchen funzen!!
das "flankenspiel" der antriebswellen könnt ihr mit sanfter gewalt und etwas mut zur lücke nachsetzen!!....festplatte komplett räumen, dann die steckachsen ziehen, die lager werden mit einem schrumpfring gehalten der bei extremer wildsau fahrweise auch gern mal wandert....die steckachse hochkant stellen und abstützen das die radbolzen heile bleiben oder diese vorher ziehen, die steckachse muß einen sicheren festen stand haben!!...nun besorg ihr euch ein rohr das ziemlich genau über die achse paßt und lang genug ist....den ring ganz sachte anwärmen, dann zügig das rohr drüber und mit n lehmann mal ganz sachte anklopfen-KEIN HAU DEN LUKAS !!!....so das der ring wieder stramm am lager sitz wenn das lager stramm am sitz sitz.....beide seiten machen den ein postbote klingelt selten allein, meisten hat er den schweinepriester noch im schlepp.....gutes gelingen....ach und...nicht abschrecken!!sonst peng
Wunderschönen Mustang habt ihr da. Nur die Frage für mich ist: Was ist mit dem Capri? Würde euch gerne mal ne Lichhupe geben von Caprifahrer zur Caprifahrer ;)
loidde, lass bitte euer dämliches dänglish gebrabbel, dat nerv eher als das es zuschauer bring......wat hab ihr da für,n motor drine?? 2,0er-2,3er 108-2,3er 114 -2,6er 125 oder 3,0er 135 ps??......oder einen der seinerzeitlichen restbestände und seltenen 1,8ter v 6en mit 85 ps??
ab zu marco damit wenn der fit ist....sowas gehört mal auffe rolle und ins video.....kleiner tipp noch...ab dem 2,3er gt gab es doppelscheinwerfer incl maske...und die buckelhaube....dazu hinten den entenbürzel und vorne die frontschürze von stephan motorsport....mehr nicht, dann ist das echt ne dezente schönheit geworden....zerballert den nicht, wäre schade drum..
ok, die lösung mit der bremse ist natürlich um welten besser und auch vor zu ziehen.......das andere was ich im anderem video erwähnte geht aber auch wenn material oder eben geldmangel herrscht....
die "reservefelgen" gibt es übriegenz vom escort mk2 und capri 2 liter super gt als tiefbettfelgen.....sieht wenn die felgen gemach bzw gut im zustand sind garnicht so schlecht aus.....beim 73er zwitter...nicht 1ser nicht 2er= von beidem etwas...
