@@minsk1 затем что эта вся карта снимаеться с замком и проводкой .соответствинно и на заводе ставиться всё целиком это быстрей и удобней чем замок отделять от карты в неудобном положении
Привет, хорошее видео! У меня авто 2010 года, мотор 766, пробег 88к. Внешне один в один с твоим. Есть ошибка по реле накала. Не смог снять патрубок интеркуллера, чтоб долезть до свечей. Чуть не отломал его. Сидит мертво на входе в турбину. Как его снять то?))
Объясните мне, какому убогому узкоглазому дегенерату пришла в голову идея ставить резистор в такое место, где ты раком в позе зю должен разобрать пол машины, что бы снять этот идиотский блок, а так же салонный фильтр, а так же мотор печки который тоже периодически выходит из строя, почему нельзя сделать так что бы всё было легко доступно, там места полно, поставьте выше от педалей, поставьте с другой стороны, мудачьё.... я просто в шоке как решил сам этот квест пройти.... что бы открутить 2 винтика потратил 2 часа на съем педалей, подбор инструментов, головок, отверток нужной длинны, еще оказалось не тот блок заказал, на тиану, теперь жду когда придет новый на t31, собирать и потом разбирать всё это говно ради 2 дней пока нет никакого желания, а еще с ужасом почитал и оказывается иногда новые горят, толи изза брака толи изза проблем с самим мотором отопителя, а это значит возможно еще придется его снимать если и новый сгорит..... как же меня бомбит, как же я зол....
У меня всё тоже с некоторыми отличиями.На распылитель приспособил маленький шприц который прекрасно надевается на родной распылитель опрыскивателя.В сам шприц затрамбовал сантиметра полтора металлической посудной мочалки.Именно затрамбовал чтобы этот металл был похож на пенную таблетку.А вместо штока(поршня)вставил сосок автомобильного диска в крышку.Расширил в крышке отверстие штока под сосок и затянул его при помощи колпачка и плоскогубцев.Это не сложно.И не нужно ничего дырявить.Всё можно вернуть в первоначальное положение в течение пары минут.Соском,правда,в моём случае придётся пожертвовать.Ну,а если не спешить,то за 4 минуты его можно попробовать вынуть невредимым.😅
Что может быть? При езде по трассе печка греет хорошо, как только обороты двигателя падают, печка греет холодным. При запуске на холодную слышно редкое бульканье.
Шаг температуры на приборной панели равен 30 градусам . Вот и весь ответ. Как только температура перешла за 60 она сразу показывает 90. Нормы прогрева двигателей для Европы такие . Можно , по сути , в эбу поставит , чтобы у приборки шаг был в 1 градус , тогда все ровно будет показывать.
Там стоит четырех контактный датчик температуры, за четвертым целиком, два контракта уходят в мозги два уходят на прибоку, подцепить бы лучше всего Васю диагност и увидишь разницу как компьютер покажет и как приборка
Если указатель температуры работает от ЭБУ то это нормально. Это заложено программно, для красивого вида приборов. Толи для экологии, чтобы долго не грели, то ли потому что мотор на ХХ не может согреться, но ехать как бы можно. Можно подключиться к ЭБУ и посмотреть что он видит. У меня стрелка показывает 70, тогда как ЭБУ видит 50 градусов. И к 90 показания выравниваются.
