Если бы они жили в России - в адаптацию чоппера под местные условия входило бы НЕзасухаривание, так как у нас паршивые дороги. Не вижу ниче труевого в турбомассаже простаты на русских ухабах. Ну это так, мнение..
Было-бы понятно, если бы спортстер был аварийным и кривым, тогда имеет смысл творчества. В этом случае пилить нормальный мотоцикл, который можно было и так сильно доработать, они распилили, заменив уебищным сухарём?? Резка ради резки. Сварка ради сварки.. И так у них во всём, у недоумков.
Эх, год назад видео вышло. Тоже хотел себе до войны спортстер и в фриско сделать. Но когда в 50 метрах от гаража калибр прилетает, то как-то не до этого становится. Надеюсь, вы в порядке
Как отмерить размер рамы, где нужно делать распил? Или это делается +/- на глаз и потом по установленному мотору смотрится? Крепёж мотора к раме идет чётко по всем ушкам? (хвост я имею ввиду) И в следствие этого размер рамы становится нужной для установки цепи и все размеры после встают на свои места и не приходится допиливать?
Тебе для трубы нужен трубогиб чтобы гнуть без деформаций С другой стороны, зачем делать тролейбус из буханки хлеба? Весь мир делает сисибары из прутка💁♂️
@@bootlegas По своему опыту скажу что трубка 10-12мм из 304й нержи со стенкой 1мм деформируется минимально и гнется на холодную самым простым трубогибом. Жесткости, конечно, меньше. Справедливости ради скажу, что следующий сисбар буду гнуть из прутка таким же способом, правда, на сварочном столе.
Снимайте все мелочи. Как прикрутили систбар, как приварили к крылу прикрутку сисибара, какие головки у болтов, метрика или по иконе дюйм нержавейки. Снимайте крупным планом. Не стесняйтесь.Живите в камере.
Ну это уже слишком будет подробно, а у нас всё таки не инструкции как делать. Крепеж фантазировали по месту. Используем дюймовые болты из нержи, преимущественно.
