Самолет подвели двигатели АИ-14РФ, жрали как в прорву. Турбопроп тоже нет смысла ставить, цена будет несуразная. Но вот с тех пор появилось семейство дизельных двигателей, которые не очень дороги и крайне экономичны. В частности, дизельная цессна-172 берет вместо 30 только 20 литров в час. Эта машина побольше, но расход будет на уровне литров 60-70 в час. То есть, расход 5-7 литров на 100 километров на человека. Для авиации это ни о чем.
В Тихорецке, в полку Ставропольского училища был АН-14. Взлетал и садился с минимальным пробегом, иногда по рулежке и поперек основной взлетной. Великолепная "Пчёлка" !
Одно началось,другое закончилось! Да!!! Уровень коррупции у надзорных органов просто зашкаливает!!!! Хотя в 2008-м 12,5 метровый груз везли без эскорта,с одним уведомлением о маршруте!
Nemnozko grustno no horosho shto zabrali ot nas.Ja cut nenarvalsa na ugolovnuju delu kogda podimalji shum kogda cinovniki hoteli TU28 unictozit hot ot nevo tolko korpus tolko bil no vsjoravno eto nasha proshloe i istoria .Rad za to shto horoshih rukah popal. Samalotik hozjain prodal tolko shtob pokrit rashodi za soderzanije muzeja.
Ценность этого самолёта в том, - что он именно с , - как вы там написали , - уважаемый." С отстойными звёздами !!!! Поршневой самолёт потребляет меньше горючего , чем турбо винтовой самолёт , и тем более реактивный ! Благодаря хорошей по приёмисти двигателя , и хорошей механизации крыла этот самолёт способен взлетать буквально с пятачка земли . Не далеко от моего населенного пункта есть поле размером с футбольное . Я был поражен когда узнал что на это поле 55 лет назад приземлялись Ан - 14 и Ан - 2. Это был временный аэродром в нашем населенном пункте . Сейчас это поле частное подворье , местность не изменилась на этом поле пасут коров . Единственное что ещё напоминает , - что это был полевой аэродром, - остатки металлической мачты ветро указателя , и пять площадок расчищенных от леса вдоль опушки . На этом аэродроме работал мой дядя , он и рассказал мне про замечательный самолёт АН- 14 "Пчёлка " Позже пока не построили нормальный аэропорт хотели садить на него турбо винтовой АН - 28 , но оказалось что сесть он на этот крохотный аэродром не сможет ! Длинна ВПП не позволяет ! Решили достроить аэропорт , и потом только начали летать АН 28 и АН 24 и Як - 40. Пчёлки и АН 2 продолжали летать до середины 80х .
Латвийская, ребята отработали отлично сопроводили от музея до самой границы, на оставшемся маршруте полиция менялась в каждом областном центре, что давало задержку по времени, но к их работе тоже нет никаких претензий разгоняли машины, перекрывали улицы, вобщем благодаря коллективной работе самолет доехал без особых приключений.
смотрел репортаж про музей рижского аэропорта, и его хранителя, и тогда уже аэропорт хотел избавится (грубо говоря) от музея или по крайней мере урезать его территорию всё таки спрошу, во сколько обошёлся данный экземпляр?, и думаю что перевозка была дороже чем его стоимость посмотрел видео сибниа у них ан-14 уже летающий, и надыбал хроники по испытаниям ан-14, очень интересно, на что способен этот аппарат! интересно узнать какие эксплуатационные расходы, (летающего экземпляра) мало конечно в советах такой техники было, имею ввиду малую авиацию! удачи вам 👍👍👍
К счастью стоимость перевозки стоимость самолета не приевысила, но ценник вышел в 4 раза больше ожидаемого, в финансовом плане стоимость самолета значения не имеет, для нас он бесценен, это все же наследие для всего летающего сообщества, и возможность прикоснуться к летающей истории.
@@anais-teodoru с самолетом еще очень много работы, делаем все в меру сил и возможностей, поэтому движется не так быстро как хотелось бы, но все впереди - облет, полеты, много интересных полетов.
У нас в полку был в 60 годах Ан-14. На нем летал командир полка Ту-4 что тогда были у нас на вооружении полка. А потом его поменяли на Ан-цвай. Как по мне не равноценная замена. Ан-14 красив сам по себе. Антонов был гений.
Не переживайте, Пчелка на месте, работы движутся, но медленно по мере возможностей, спонсоров у нас нет, поэтому идем маленькими шажками, видеоматериал собираем, как наберется достаточный объем смонтируем ролик.
Служил срочную в Кубинке 1982-84,был один такой ан 14.Интересный самолёт,маленький такой,периодически летал парашютистов выбрасывал.И дейсвительно взлёт и посадка ,в смысле пробег очень короткий у него.
в детстве помню фотографировался возле такого самолёта.По сути это дало толчёк стать авиаинженером и по сей день работаю в авиации.Прекрасная профессия. Что касается Ан 14 (Ан28), читал что будут делать в Белоруссии.Барановичи 558 авиазавод.Что хотелось бы порекомендовать .Моторы так понимаю будут для него вк 800 .Из истории развития этого самолёта с длинной историей конструктора рассчитывали такую мощность.Авионику унифицированную от вертолетов и хотелось бы чтобы хорошо продумали винты саблевидные и плюс шасси убираемые .Это даст свой эффект увеличение скорости и уменшение расхода топлива. Крыло можно сделать подкосную часть как дельтавидную часть для увеличения подъемной силы. Получится хороший региональный самолёт.
