Na startu to nijak hrozně nevypadalo, mele se to tam obvykle.
4 дня назад
No kurna, to byla teda na zacatku divocina. A slunecnice nakonec dobry, bylo to uz na okraji, kdyby jsi to z nich mel vytahovat nekde uprostred pole, tak by jsi asi nadaval vice :-D
Díky. Paramotor rozhodně není můj šálek kávy. Hluk, smrad, vibrace, pořád se to nějak porouchává, je do toho potřeba lít benzín, … Na paraglidingu oceňuji mj. i splynutí s přírodou a lítání čistě na vzduch, to u motoru není.
Nádherné video, moc pěkně se na to kouká! Chtěl bych se ještě zeptat, na konci videa bylo vidět, jak Vás míjí nějaké letadlo, používáte i nějakou aplikaci právě na hlídání kolizních kurzů, jako je třeba SafeSky? Díky!
@@jakubvranacz Že to není nikdy vidět na videu. To máš tažené ze zadu po helmě? A jak velkou používáš powerbanku, jaký telefon 📱, všechno za letu krmíš z powerbanky a jaké používáš kabely 🔌 ? Díky za odpovědi.
Ahoj🙂v prvom rade veľká vďaka za tvoje videá, tiež ako začiatočníkovy mi veľa dávajú, robíš skvelú prácu🙏 Chcem sa spýtať stránka meteoalarm ešte funguje? Nevie mi ju načítať, alebo sa zmenila adresa na nejakú inú? Vopred dík za odpoveď. Michal zo Slovenska
Hezky sis počkal, já tak trpělivý nebyl a o to víc sem musel běžet. Viděl sem tě ve vzduchu, když sem funěl zpět na Ranou a záviděl. Ještě se hezky povedlo odletět Kryštofovi, ten se dostal až na otočňák. Každopádně zajímavá zkušenost a v podstatě nám i počasí vyšlo v rámci předpovědi. Příští rok snad znovu. :)
Pěkný Kubo... Taky jsem si počítal, zda je časově lepší rovnou jít, nebo zkoušet svahovat a nakonec jsem celou trať šel pěšky :-) ( Sláva Adamec. 3. senior).
Díky. Všiml jsem si a aspoň pro mě by to určitě bylo špatné rozhodnutí. První otočňák ještě možná, ale ty další pro mě určitě bylo lepší letět. Jednak rychlejší a jednak jsem pošetřil dost sil.
Dobrý den, pane Vrána sleduju Vás dlouho... Vlastně od začátku, hlavně pro kvalitu záznamů a celkový dojem. Přijde mi, že Vás to létání dost chytlo , děláte něco jiného? 😂 Ať se daří a díky za tvorbu PM
@@jakubvranacz hneď na začiatku ale je to tam vidieť veľa krát. Vyzerá to tak že letíš ani nie 50 m nad stromami a najbližšia plocha na pristanie v nedohľadne. Trojkový klesák ťa každé 3 sekundy pošle o 10 metrov dole.
Si fakt talent...jedna otazka na teba, ktore kridlo je podla teba bezpecnejsie, 2 lajna mac para verve ktore ma skoro vsetko enA a par enB alebo neaka klasicka trojlajna co ma aj enC
Díky. Nedokážu to nezaujatě posoudit. Já mám za to, že dvojlajny jsou určitě budoucnost, postupně asi ve všech kategoriích. Ale klapance se testují jinak (pomocí klapacích šňůr), takže úplně neodpovídají reálným klapancům. Tím pádem hodnota z testu pak nemusí odpovídat tomu, jak se křídlo bude chovat reálně, a může to vyžadovat zásah pilota.
3:57:35 Skoro celý let kolem tohoto hřebene to vypadalo, že jsi docela nízko nad hustě zalesněným územím. Zkresluje to kamera nebo jsi měl v záloze nějaké přistávací plochy, kdyby to nešlo nahoru, nebo prostě v takovém případě musí člověk spoléhat, že ho tam něco přizvedne?
Ahoj, mimo tému, prosím ťa vieš mi povedať že či sú 2 radové klzaky také nebezpečné? Napríklad Mac para verve je výkonny dvojradovy klzak ale keď som si pozeral jeho testy tak skoro všetko má v en-a, maximálne en-b, jediné čo bolo v c je odnímateľné rukoväte čo neviem čo je, dá sa to zrovnávať s 3 radovým high en-b?alebo za to že je to 2 rada je to automaticky nebezpečnejšie?alebo je to prežitok že ľudia majú 2 rady za nebezpečné za to že voľakedy to boli en-d
Ahoj, prochází to normálními testy stejně jako třířadé kluzáky, takže by to mělo být i stejně bezpečné. Jediný rozdíl je v tom, že při testovacích klapancích se používají klapací šňůry a padák klapne jinak, než by klapl sám od sebe. Takže testy klapnutí je potřeba brát trochu s rezervou.
