top demais esse vídeo...Cara se eu desmontar o do meu Monza 88 acho que nunca mais irei colocar de volta,trabalheira danada...isso só pra quem cuca dom e força de vontade,valew meu Brother.
@@PabloSouza-yz5je Blz meu amigo, então, pode seguir o passe a passo nas medições que vai resolver seu problema, se o seu não deu como no vídeo, isso quer dizer que tá ruim, obrigado por assistir.
@@SamuelNeves0582 fala aí amigo, blz? Se esse valor tiver vindo direto da central sem tá conectado no map, aí é algum problema na central, pois o valor máximo é 5v.
Acabei de fazer oa testes, trocado o MAP e aceleração do kadett resolvido. Acredito que tenho que tocar o atuador de marcha lenta tbm. Frio ou quente a lenta la encima.
@@evertonmachado8391 blz amigão? Que bom que o vídeo te ajudou, fico Feliz por isso, agora a questão da marcha lenta alterada, pode ser: 1 Entrada de ar falsa, 2 o parafuso de regulagem da borboleta ou 3 o sensor de borboleta, faz o teste desligado o conector e ver como o carro vai se comportar, caso não mude nada, ver essas opções que te falei, espero ter ajudado, continue acompanhando.
Opa, blz amigão? Em alta da diferença sim, não é aquela coisa absurda mas vç percebe que o carro fica mais esperto, porém, não é só isso que o carro vai conseguir melhorar, é uma gama de fatores, se o carro tiver trabalhando tudo errado não vai perceber diferença nenhuma, tem que tá tudo nos conformes, espero ter ajudado de alguma forma, obrigado por assistir o vídeo.
Opa, blz amigão? Espero que sim, negativo, somente os 1.8 e 2.0, somente o 1.6 que o os pistões 1 e 4 ficam em cima, em PMs, espero ter ajudado, obrigado por assistir
O amigão, blz? Esse tava pesado, jas faz tempo esse vídeo, troquei as escovas e o rotor, aí resolveu, porém não gravei pq tinha que entregar o carro, obrigado por assistir.
Opa, troquei amigão, instalei uma zero, mas infelizmente os comandos estão ruins, tá dando fulga de óleo, mas já passei esse gol semana passada, muito obrigado pela dica e por assistir o vídeo, continue. Deus abençõe
Amigo, o cabeçote do Evo não dá no fire por causa do desenho na cabeça do pistão, a valvula pega no pistão, nesse caso vç pode colocar o cabeçote 1.4 fire que dá perfeitamente, o ponto do fire é um, do fire evo é outro, espero ter ajudado de alguma forma, obrigado por assistir o vídeo.
Opa, blz amigo? Rapaz pode ser vários fatores, pode entrada de ar falsa, pode ser problema nos bicos, pode ser aterramento faltando, pode ser corpo de borboleta, como também pode ser tuchos, pois os tuchos são responsáveis pela compreensão do cabeçote em manter a valvula pressionada quando o virabrequim estiver girando, espero ter ajudado de alguma forma, mas é bom passar o escâner pra ver se mostra alguma coisa ok, obrigado por assistir o vídeo.
