indonesia selama persidennya masih pak jokowi ya tetap bergsantun g sama dolar dan akan selelu jadi budaknya amereka gampang di permainkan sam bangsa bara t
lama2 orang ga naik transum dong, orang mampu juga mikir klo naik krl mahal mending naik motor, nanti jalanan makin penuh, saya ga setuju dengan sistem nik
SIAPAPUN PENUMPANG COMMUTER YG SHUTTLE BEKERJA DILINGKUNGAN JABODETABEK WALAPUN TAK BERKTP DKI MEREKA MEMBERI KONTRIBUSI BESAR BUAT PAD DKI..CAMKAN ITU !! MAKA PSO PEMERINTAH TUK TRANSPORTASI UMUM DKI ADALAH WAJIB TUK SELURUH PENGGUNA COMMUTER BUKAN YG BER KTP DKI SAJA !! NANTI KALAU WARGA NON KTP DKI MINTA SEKIAN PERSEN PAD JAKARTA DI DISTRIBUSIKAN KE WARGA NON KTP DKI YG KERJA DI DKI APAKAH PTKAI SANGGUP NAGIH KE PEMDA DKI DAN MEMILAH2..?? Jgn bikin kebijakan blunder yg merusak hubungan antar otonomi daerah atas dasar egosentris lokasi..padahal ujungnya hanya jadi alat peras keuangan rakyat tuk subsidi proyek2 ambisi pejabat ! Termasuk....KCIC, LRT , MRT
PSO dimana2 negara harus keluarkan.... Ini fasilitas negara untuk rakyat bukan bisnis negara ke penduduk provinsi ... KRL dan semua fasilitasnya akumulatif juga timbal balik dari pajak2 rakyat ,bukan milik jakarta saja.. Jakarta itu didukung semua penduduk jabotabek dannkawasan induatrinya dan pekerja2 yg pakai KRL serta pegawai ibukota maka wajar fasilitas dan pendapatan jakarta juga kontribusi penduduk non DKI INGAT ITU ! KRL selama ini justru mendukung cashflow PTKAI dan sangat sehat sebelum ada LRT dan KCIC.. Jika karena bisnis KCIC dan LRT selama ini menggerus pendapatan PTKI maka jangan kereta komuter sebagai ATM PTKAI dikorbankan , PSO yg dikorbankan tuk dijadikan relokasi tuk nomboki bisnis KCIC dan LRT dan pejabat2 yg punya ide merelokasi fasilitas PSO itu budget gajinya yg hrs dikurangi...SIAPA YG PUNYA IDE KONYOL INI ?! JGN DIKIRA RAKYAT GAK MENGAMATI !!!
Negara negara lain sudah muak dengan barat sok ngatur ngatur,cumak untuk kepentingan nya mereka,biar kita tertinggal terus tidak pernah sejahtera dan maju ,.tingalkan dolar usa dan pertolongan dolar Amerika bakal hancur
Judul dan isi tidak nyambung. Yang dijelaskan itu adalah mengenai perlunya memakai e-money, bukan menjelaskan perlunya NIK. Kalau memakai NIK malah lebih lama, karena setiap penumpang perlu diperiksa identitasnya satu per satu; seperti utk check in di kereta jarak jauh di stasiun Gambir dan Senen. Kalau tidak diperiksa satu persatu, orang bisa memakai identitas orang lain yg harga tiketnya lebih murah.
Bagus sistem baru.. Tp mode Lama jg harus dpertahankan.. Karna tdk smua orang bisa.. Contohnya lansia... Dan bagaima Kalo orang yg tdk punya HP serta kehabisan kuata bagaimna.. LG Pula model Lama jg praktis pake E-tiket y wajar ngantri sedikit namany jg naik fasilitas umum. Kalo gk mau nganti pakai fasiltas pribadi.. Atau pesen gojeg/grab...trmksh
KRL APAKAH ADA TIKET PALSU, ANTRI BELI TIKET, TIKET/KARTU FISIK, RUMIT BELI TIKET. Mungkin 15 thn yg lalu KRL masih seperti yg dibahas admin. Sekarang masuk stasiun tinggal tap aja kok. Mau pake nik mau pake e money klo pas jam sibuk antri tetaplah antri. Sebaiknya perlu survey dan banyak belajar lagi sebelum upload vidio.
TARIF DI BEDAKAN BERDASAR NIK dan ukuran Sosial Ekonomi...Baiklah...DATA STATISTIK MASIH AMBURADUL kog jadi dasar acuan subsidi tiket KRL ???!!! Cuma tambah departemen...pejabat...tapi PSO tambah amburadul ke depan... Saat nya SIT WAR !! yang membayar lebih mahal akan masa bodh terhadap yang teridentifikasi di subdidi !! INGAT...ADA UANG...ADA BARANG !!! System Tiket NIK..TEori basi !! Praktiknya nol !! Berapa sech yang masih beli tiket MANUAL DI di loket !!!???? TEORI HALU ...JAKA SEMBUNG
saya baru selesai baca buku bumi. bagi orang yang suka dengan teori antar dunia, konsep kehidupan, perjalanan, mungkin buku ini sangat menarik untuk di baca.
