Hey, ich habe mir als erstes eigenes Auto einen W203 C180 Elegance geholt und Probleme mit den Codes P0705 und P0720. Zudem geht der Wagen während der Fahrt einfach aus und springt danach nicht mehr an. Musste zwei Mal abgeschleppt werden innerhalb der eltzten Wochen. :) Da ich schrauben und mein Wissen über den Wagen füllen will und noch nicht in die Werkstatt will, und in vielen Foren stand, dass es etwas mit den Sensoren und dem Wahlhebelmodul zu tun haben kann, hilft dieses Video extrem! Danke dir. Ich werde eventuell ein neues bestellen, einbauen und dann schauen was sich tut. Bei den Sensoren muss ich mal schauen. :) Tolle Videos!
Ich hoffe du kannst den Fehler ohne Werkstatt beheben. Wenn der Wagen einfach ausgeht, ist natürlich interessant, unter welchen Umständen, dir das passiert ist. War der Wagen kalt oder warm, wie lange warst du unterwegs, wie KM. Warst du in der Stadt oder nur Autobahn... Sind irgendwelche Kontrollleuchten angewesen? Springt der Wagen manchmal in Not Lauf (Nur 1. Gang möglich) oder nicht? Liebe Grüße AkteM
@@aktem6121 Zum ersten Mal ging der Wagen nach guten 120km aus. Da waren noch keine Lampen an. Danach bei Kaltstart nach etwa 1km. Der Motor sprang auch nicht mehr an. Danach ging die motorkontrollleuchte an mit den beiden Fehlercodes. Gestern den Wagen etwas bewegt (Straße hoch und runter, Motorkontrolleuchte ging aus). Heute sind wir in der Stadt etwa 800m gefahren, zum einkaufen und dann wieder nach Hause. Alles okay, nur etwas geharkt bei der Beschleunigung. Eben nach etwa einer Stunde stand noch mal versucht anzumachen - Motor startet nicht. Es ist ein auf und ab haha. Der Wagen ist btw BJ 2000 und Automatik. Danke für die Antwort schon mal. :)
Hi seid gegrüßt. Unabhängig der Motorhaube - bei Minute 1:41 sieht man unter dem Schloss am Schlossträger (wo deine Schraube hinunterfällt) die Kunststoffniete die den Rahmen des Kühlerpakets festhält. Sieht aus als wäre diese nicht richtig drin. Verbessert mich wenn ich falsch liege.
@@Yoshinomoto Ich habe das "Teil" kontrolliert, ja es schaut ein wenig raus, aber weiter rein habe ich es nicht bekommen. Ich denke das ist in Ordnung so.
Bei meinem 180er CLC ist der Kasten mit zwei E10 Torx befestigt, nicht 11. Außerdem kann man es sich wirklich leichter machen. Der Kasten muss NICHT komplett raus. Der dünne Gummischlauch muss nur oben gelöst werden und die große Schlauchschelle am Kompressor muss gelöst werden. Dort löst man die Verbindung zum Kompressor, das war's. Auf der Beifahrerseite kann der große Schlauch dran bleiben, ebenso der dünne Schlauch, der nach oben geht. Der Kasten kann aus dem Weg gedrückt werden und dann kommt man ohne Probleme an den Riemenspanner.
Thank you for the great instructions on this very detailed video. I have a question, why when pressing the release button it gets stuck in (N)eutral when moved from D(rive)? This happens without the electronic module
Das Video habe ich leider nie abgedreht, darum kannst du es nicht finden. Als Alternative gehen auch alle anderen Videos mit "Platine reinigen". Liebe Grüße Akte M
Ich habe noch ein paar Videos abgedreht, leider komme ichaktuell nicht zum Schneiden der Videos etc. Darum dauert es noch ein wenig, bis neue Videos kommen.
Pauschal 25Nm als Anzugsdrehmoment für die ZK zu empfehlen finde ich etwas problematisch: 1. sollte dazu immer die Empfehlung des Herstellers für die jeweilige ZK berücksichtigt werden und 2. wurde der M271 ab 2006 mit M12 -Gewinden gebaut. 25Nm passen als Richtwert für ältere Motoren mit M14-Gewinde, bei M12 sind es eher 20Nm.
Super erklärt und gezeigt, danke! Habe einen slk200 Bj, 2008 und läuft einwandfrei 🍀 Mich stimmen jedoch all die vielen Videos über Probleme von Mercedes Motoren nachdenklich...🧐🤔 Die Japaner haben solche Probleme nicht an ihren Autos 🤷🏻♀️
@@aktem6121 Das ist verständlich. Vielleicht findest du ja Zeit, einfach ein paar zusammenfassende Worte zum säubern / reparieren zu finden. Ich habe bereits von ein paar Tips gehört: Die Lichtschrankten mit MAF Senor Cleaner zu putzen, und ggf die ganze Platine in den Backofen zum wiederherstellen der Lötkontakte. Mich würde natürlich dein Input dazu interessieren
Habe den elektronischen Defekt erfolgreich reparieren können: einige Kontakte neu verlötet und dann noch einmal die ganze Platine 10 Minuten bei 200 Grad Celsius in den Backofen. (Das PCB Board nicht direkt aufs backbllegen, sondern mit eg. Alufolie an den Ecken stützen)
Wirklich super erklärt danke!!! Folgende Frage. Ich hab auch ein w203 c200 kompressor. Bei einen Zentralmagneten in der Mitte ist der Stopfen weg und da verliert er Öl. Das Fahrzeug dazu zeigt auf der Seite Motorkontrollleuchte mit Nockenwellenversteller linke seite fehler. Dann macht das Fahrzeug wenn ich fahre ein dauerndes surrendes Geräusch gerne mal auf mein Profil schauen. Kann es sein, dass wenn der Nockenwellen versteller Öl verliert, das dann die Motorkontrollleuchte an geht und dann diesen Surrendes Geräusch kommt? Würde mich sehr über deine Meinung freuen.
Excellent, i watch some English mechanics and they were changing the hole part and i was wondering why they can not only change the rubber seals and i found you, BRAVO
Hallo zusammen . Ich habe alles gemacht wie auf dem video… und alles super funktioniert klasse einfach! Ich habe jetzt Problem, Schlüssel ist stecken geblieben und ich kriege leider nicht raus 🥲 Kann mir jemand vielleicht helfen Dankeschön!
Moin, du kannst den Schlüssel nur in der Park oder Neutral Position abziehen. Im Video bei 11:26 kannst du ein Knopf reindrücken und dann die Schaltung wieder in P stellen. Danach müsstest du deinen Schlüssel wieder rausziehen können. Wenn nicht, sag mir noch mal Bescheid. Liebe Grüße Akte-M
Ich hatte genau das selbe Problem, Bosch wollte 850€ inklusive teile und mercedes sogar 1100€ für den Austausch inklusive teile haben. Ich habe mir ein generalüberholtes wahlhebelmodul für 150€ bestellt und es mithilfe deines videos selber getauscht, vielen dank dafür!!!
Moin, bin jetzt endlich dazu gekommen meins auszubauen. Bei mir ist es so das er zwar D anzeigt aber irgendwann während der Fahrt in einen Gang hängen bleibt und nicht mehr schaltet. C/S Schalter geht dann auch nicht mehr, hast du da Erfahrungswerte? Denke ist eher ein elektrischer Fehler… gibt es die Platine einzeln zu kaufen? Eher nicht oder? Viele Grüße
HI :D Sehr geiles video. danke! Mir ist die Schraube vom Luftfilterkasten verloren gegangen beim Ausbau.. Kannst du mir sagen welche Schraube ich da brauche?
Hochachtung, so ein Video habe ich noch nie gesehen. Ohne dieser Anleitung hätte ich wohl so manch PVC-Nase abgebrochen, bzw. gar nicht gewusst wie ich an das Teil komme. Ich habe meinen Benz für Null Euro wieder zum leben erweckt. Vielen Dank.
