Лучше капсулировать машину в пыльном гараже, чем специально))). Для потомков было бы полезно оставить полный чертеж машины с описанием материалов и методов их изготовления. Так вот если озадачиться сохранением лет на тысячу.
Чертежей море, никуда они не денутся. От старых машин они в печатном виде, но многие уже оцифрованы. Точно знаю, что у Бугатти оцифрованы тысячи чертежей и они в открытом доступе в инете, правда просмотр платный)
Хотелось бы пояснить, чо я тут забыл. Всши ролики будто рассказы старших поцанов, которые что-то знают, в то время, когда интернета не существовало. Типа, старший двоюродный брат студент в гостях у него, что-то лечит или дядька или говорливый трудовик/обж-ист. Короче, есть прикол.
Говоря про мощность 100 и 160 сил на старых машинах, стоит приводить и момент, потому что тогда всё встанет на свои места, так как, момента там не ожидаемые 100-200, а как на современных грузовиках и сельхоз технике, где цифра момента раза в 3 выше, чем цифра мощности, то-есть, чудовишно тяговитые на низких оборотах и их можно примерно уравнять с моторами современнности, сил на 170-250 - грубо говоря.
Червячный мезанизм более современный, чем реечный? Боюсь, на этом месте надо пояснить, потому что сейчас наоборот - рейка современнее. Наверное, там до червяка было нечто иное, что почему-то называется у вас в переводе так же, как современное реечное управление.
Коробка на феррари стоит сзади ещё до 365гтб/4, просто, про "коробку сзади" стали знать, как о сущности, примерно с выходом GT-R R35, будто до этого так никто никада не делал, ни астон, ни корветт, ни феррари. Отметить стоит пример деградации, когда на втором поколении амг гт, мотор встал над осью и получил коробку прямо за собой, а не как у оригинала и слс, где мотор лежал на дороге и коробка была сзади. Просочились слухи, что слс/амг гт, это бывший проект реально нового поколения вайпера, который разрабатывали в то время, когда мерседес дружил организмами с крайслером, правда, так и непонятно, кто в основном разрабатывал тот вайпер, мерседес для крайслера или крайслер на деньги мерседеса, возможно, что вообще - лотус, который или прямо, или условно - перебегаюшими из фирмы в фирму инженерами, разработал современный макларен, лендровер, астон, ягуар и до этого корветт зр1 и опель лотус омега к примеру. Мне удалось найти форум, где про это базарили по-нерусски.
Интересно рассказываешь, жаль, ютуб не продвигает. Можешь рассказать теперь про туринского монстра фиат, который на гудвуде вечно трётся. Там история тоже минут на двадцать.
Спасибо за такую интересную информацию! Мне уже много лет нравится именно этот Роллс Ройс. Это произведение искусства на колесах. Плавник, круглые двери с окнами - ножницами. Очень крутой автомобиль. У меня тоже есть редкий автомобиль ( конечно не такой как этот Роллс) пытаюсь его реставрировать и найти какую-то информацию о том где был продан, кто были предыдущие владельцы. Автоархеология это очень интересное занятие. Продолжайте делать такие же интересные видео!
Вот и я так-же ползаю по доскам объявлений, по дворам и гаражам, ищу и покупаю жемчужины со стыка веков.... И что интересно, на канале увидел сразу 3 направления своих интересов, это кемпер, старые машины и Duesenberg Coupe Simone, машину которую я когда-нибудь построю. Спасибо за видео. Было интересно.
Добрый день. Берите на 4квт) по фирме не подскажу, кто-то мучается с китайскими, а у кого-то они нормально работают. Кто-то с российским планером бед не знает, а кто-то чинит его постоянно. Тут всё индивидуально. У нас стоит российский аэрокомфорт, проблем нет)
@@sergunserg6642 я на максимум почти никогда не использовал, обычно ставил чуть меньше средней мощности. За ночь примерно литр или чуть меньше. 4 квт быстрее нагреет машину, особенно если это аквариум где большие теплопотери. Опять же смотря какая температура за бортом. Я жил в машине когда на улице было минус 5, было комфортно. Было бы холоднее она тоже справилась бы. Хотя если не планируете путешествовать при таких низких температурах, то можно и 2 квт взять. Я взял с запасом и не прогадал, хотя больше года путешествовал там, где тепло было, а вот в Армении внезапно зимой стало холодно)))
@@sergunserg6642 за ночь она его не посадит. Если часто ездите, то не нужен. Но если хотите стоять подольше на одном месте, то лучше поставить. Во время работы она мало электричества тратит, но всё равно за 2-3 ночи высадит акб. У нас два аккума, один для двигателя, а второй для жилой части - автономка, свет, раковина. Поставил через УРА 200 (или 400, щас уже не вспомню) если высадите второй акб, то хотя бы завестись сможете с основного
