Min Kayanya sumber artikelnya ngutip dr artikel terjemahan bahasa inggris ya Klo bisa terjemahannya disesuaikan lg agar gak rancu saat dibaca dan mudah dipahami
2:25 nggak masuk akal. katanya distribusi berat hatcback lebih ideal. baik sedan maupun hatchback mesinnya sama2 di depan. justru sedan yg ada bagasinya yg berusaha mengimbangi berat mesin di depan. tergelincir itu urusannya ama traction control. jaman dulu rally lebih mengandalkan skill ga kaya skrg yg lebih mengandalkan teknologi.
Menurut gue sih WRC kehilangan sosok icon. Tahun 95 ada Colin Mcrae lalu ada Tomi Makkinen, di lanjut era Sebastian Loeb setelah Loeb pensiun WRC seperti kehilangan magis. Sekarang Kalle Rovanpera jujur gue berharap ini anak bisa jadi icon baru di WRC untuk kalangan yang baru menyukai WRC tinggal bagaimana WRC dan FIA membantu melambungkan nama dia masih mudah juara dunia sudah 2 x. Klo bicara pabrikan, sekarang dari ajang apapun regulasinya sudah hampir mirip-mirip yang sudah pasti ada unsur elektrik. Mau full elektrik pabrikan akan ke FE, mau hybrid versi murah ada WEC mau versi elit ada F1. WRC ada di posisi mana?? Mau di bilang murah ya gak murah juga dari sisi entertain WEC lebih booming dari WRC sekarang. Ya pabrikan daripada masuk WRC mending ke WEC sekalian.. Tapi FIA sudah membuat peraturan untuk mobil rally1 di tahun depan yang akan jauh lebih murah karena penghapusan mesin hybrid dan kembali ke ICE.
Bang di lmp2 biasanya para pembalap pake mobil ligier apakah mesinya pake orinya dari ligier atau dikasih mesin dari tim masing²? Dan kenapa kebanyakan yang dipake itu ligier
