Estou com uma duvida na concessionária me falaram que devo trocar a correia em 3 anos ou 30 mil klm e já queriam que trocasse o tensionador também com 25 mil klm está correto isso?
Olá Samuel, seja bem-vindo! Errado exatamente, não está, há duas coisas a respeito disso que uma concessionária pensa, fazer preveção bem antecipada e ganhar um troco com mais frequência. Como dito no vídeo, a vida útil das correias é relativa, vai depender do uso e das condições ambientais, assim, de maneira simples, o uso urbano a correia vai ter uma vida útil muito maior, facilmente podem rodar mais de 50, 60 mil kms, acima de 6 anos, isso em condições normais, já o esticador ou tencionador terá uma vida útil indeterminada, passam facilmente de 80 mil kms. Uma manutenção preventiva com prazos bem curtos, não é ruim a única coisa que gera é custo e de quebra um passivo ambiental, mas se para você o gasto não pesa, não há porque não fazê-lo, mas por necessidade mecância, não há necessidade, ok. Abraço!
Olá Marcelo, seja bem-vindo! A fala sempre será proporcional à paciência e ou a capacidade de entendimento e conhecimento de quem houve, aqui não se fala somente tecnicamente, se dá contexto sobre qualquer assunto, as pessoas precisam aprender coisas práticas, mas também precisam entender porque as coisas existem e para que servem, sem conhecer a história é o mesmo que encardenar um livro sem nehuma palavra, senão exercitarmos nossa capacidade cognitiva, seremos sempre limitados. Há vídeos com menos conversa, mas a maioria precisa ser assim, afinal de contas a comunicação só faz sentido se for verbal, mesmo que pareça demasiada. Valeu pela crítica, mas também tenha em mente, mecânica ou qualquer área tecnológica não se passa às pessoas em 30 segundos, ok. Abraço!
Olá José, seja bem-vindo! Esse conserto caseiro não é para substituir um conserto feito numa borracharia, ele serve quando não há outro meio e você não tem quase nada à mão e pode resolver, compaciência e habilidade um problema que impede o uso do carro, a outra solução você compra os apetrechos e os tem em casa, mas aí já é outra coisa, não se trata de um jeito próprio e sim de você ter os meios normais como se fosse um borracheiro, esse remendo é como se fosse de um amador para outro amador, e não de um profissional, ok. Abraço!
Muito esclarecedor. Fiz o teste e demonstrou problemas . Irei procurar alguém bom em direção hidráulica. Trocar o óleo da direção será o primeiro passo. Sportage 2012 . 12 anos de uso , estou com o carro a 5 anos. Obrigado pela orientação .
Olá Ronaldo, seja bem-vindo! De nada! 12 anos é um bom tempo para desgastes, revise todo o sistema de direção, veículos pesados tendem a sofrer mais com as folgas e é sempre bom dar uma olhada geral antes que agrave um defeito. Valeu pela postagem. abraço!
Por conta desse senhor e de muitos outros, como os que rebaixam carro ou aumentam potências de motor sem nenhum conhecimento científico é que contribuem para o aumento de mortes no trânsito brasileiro. VIVA A IGNORÂNCIA.
Olá André, seja bem-vindo! Olá, tudo beleza, espero sinceramente não tenhas entendido o vídeo. Acho que você não assistiu o vídeo todo e nem leu o enunciado, este vídeo trata-se de um teste de segurança, para que você saia de uma situação insegura, mesmo que algo falhe no veículo, esse é o mote do vídeo e também serve para que as pessoas não se apovorem por pequenos defeitos corriqueiros em veículos, e não enunciar o fim da ciência, dos cientistas e tudo mais, até porque, os carros não foram inventados por cientistas, mas por pessoas comuns, como eu e você. Mas, se você quer conversar sobre ciência, achou o cara certo, podemos falar sobre eletricidade, sobre eletrônica, sobre mecânica veícular e mecânica indústrial, sobre as grandezas da natureza, como pressão, gravidade, etc, sobre sistemas hidráulicos, sistemas pneumáticos, sobre metalurgia e transformação de metais, sobre substâncias derivadas do petróleo e sobre física e quÍmica, esta última, na media de nosso alcance. Eu não sei a que ignorância se refere, se é o de ignorar ou é do falso sábio. às vezes em nossa soberba podemos elencar N coisas para defender uma perfeição que não existe, os carros são feitos por pessoas e não por divindades. Desculpe o jeito, mas a crítica é valida, você ajuda, mesmo não usando do polimento necessário para tratar as pessoas com o respeito devido e humanidade, tão necessários. Valeu pela postagem. Abraço! OBS: As mortes no transito já está devidamente documentada e comprovado por estatísticas oficias que 95% das mortes é por falha humana ao dirigir e não dos aparelhos de mobilidade que se usam em vias de toda espécie, ok.
Olá Erotides, seja bem-vinda! Vamos ajudar, mas antes dê mais detalhes do carro e do defeito, se o atuador não está deixando o motor ligar, então é possível que ele esteja danificado, assim precisa ser examinado, além dele podem ter outras peças que interferem na partida do motor. Tente nos passar mais detalhes, ok. Abraço!
Oi, entendi, sem atuador a lenta fica irregular e por essa razão sobe e desce. Verifique a borboleta, se houver uma falha no sensor da TBI, é possível que a borboleta esteja abrindo muito ou oscilando demais na partida, se der, desative o plug da TBI e tente ligar, se funcionar estável tem que examinar o sensor da TBI. Verifique se não há entrada de ar falso no coletor, cheque as mangueiras e conexões como a do vácuo do freio e outras se houver, ok.
Meu jetta 2.5 eu tiro o plug e coloco não altera nada no funcionamento ... pega normal não falha . Só que chega em 4000rpm ele embola e só abre se alivia o pé. Já troquei tudo q possa imaginar , velas bobina, membrana pcv filtros etc.
Olá Marcelo, seja bem-vindo! Falhas de aceleração em rotação alta indica que há problemas de injeção, em alguns casos de ignição, se um cilindro falhar a rotação fica comprometida, vela e bobina geralmente são as causas, a outra é bico injetor e baixa pressão de combustível, os sensores podem influenciar em alguma medida, como o MAP, MAF e sonda lambda, assim, os sinais que relatou indicam mistura pobre, entra ar e pouco combustível, isso é reflexo quando alivia o pé, dessa forma, primeiro verificar pressão, depois bicos, em mistura pobre geralmente a vela fica branca, se tiver as velas velhas examine, ou retire as novas e veja sinais na cor. Uma limitação de rotação mais rara tem a ver com o ar, às vezes se obstruiu os dutos de ar, verifique se a passagem está livre totalmente, e por fim, válvulas desrreguladas, se houver folga demasiada o motor fica chocho em alta, nesse caso regulando o motor volta e com mais força em baixa também, ok. Abraço!
Olá Marcelo, seja bem-vindo! Falha nos sensores é o defeito mais comum, as portas podem ter o sensor de porta aberta e o sensor de travamento, o de travamento é mais robusto, exige outro tipo de atuação, mas se for um comando só, tem que examinar as portas, porta malas e capô, quando houver na frente, além de defeito nas fechaduras, a regulagem das portas é fundamental, qualquer folga que varie em 1mm ou 2mm, as portas irão atuar, fora isso tem que examinar e ou trocar o relê que aciona todo o sistema, se ele falhar, as portas acusam esse tipo de falha, cheque mau contato no fusível do mesmo, outro detalhe são os chicotes que unem a porta à carroceria, eles quebram com o tempo nas junções que ficam exposta entre as portas e a coluna das dobradiças, basta que um fio se rompa, precisa examinar a continuidade desses fios e se por eles está passando a voltagem, pois, se os circuitos de retorno não atuarem, o alarme não ativa e as portas acusam essa falha. Assim, tem que dar uma geral no sistema todo de acionamento automático das portas, geralmente com uma chave de testes para 12volts, se consegue desvendar essa falha, sabendo interpretar seu uso, ok. Abraço!
Estou com um problema no meu gol quadrado, quando tiro o pé do acelerador sinto que o carro da uma segurada, tipo um soco se for de primeira marcha da pra sentir muito
Olá Ygor, seja bem-vindo! Problemas no semi eixo como a folga na tulipa ou na homocinética, podem fazer isso, além dessa falha no eixo há mais duas que também fazem isso e com mais força que são os calços do motor se um ou mais estiverem danificados, além deles a balança, se o pivô da balança estiver muito folgado, os trancos e socos serão bem fortes, assim, verifique esses 3 pontos, por certo um deles deve ser a causa dessas falhas, ok. Abraço!
Ola tenho um aircross citroen o meu quebra de 3 em 3 meses . Reparei que sempre apos a troca a tampa onde fica a porca do monobroco fica alta nunca ficou rente .
Olá Eder, seja bem-vindo! Com todo ele montado normalmente a sobra de rosca é essa do vídeo, caso sobre muita rosca, então deve haver alguma peça faltando na montagem, calços duram muito tempo, às vezes nunca precisa trocar, mas se troca regularmente, há lago de errado na suspensão, pode ser amortecedor alterado, com curso maior ou menor do que o recomendado, mola fraca ou forte demais, falta de componentes básicos. Faça uma checagem sobre as peças que compõem toda a suspensão, ok. Abraço!
Olá Marcos, seja bem-vindo! É possível que a falha seja na coluna de direção, assim deves veridficar onde está essa folga, se for muita, tens que substituir a coluna, caso seja nessa peça do vídeo e for possível trocá-la, faça isso. Verifique também folgas barras de direção, ok. Abraço!
Meu corsa tá assim um barulho quando paro de acelerar daí quando acelero para. Ja vi que tem uma folga no acoplamento da tulipa . Faz kla kla kla kla kla so em embalo quando acelero para
Olá Leide, seja bem-vinda! é possível que tenha danificado sério a tulipa, assim o correto é a troca do semi eixo, mas dá para reparar somente a tulipa caso o restante esteja em ordem, ok. Abraço!
Olá Elvis, seja bem-vindo! Não, você precisa trocar o conjunto da coluna de direção, mas antes faça uma revisão do sistema de direção para ter certeza da falha, ok. Abraço!
Tô pesquisando bastante sobre o 206/207, acho esse carro muito legal e boa parte do que estudei e aprendi sobre mecânica automotiva e cuidados com carro foram com os motores da Peugeot (TU3JP 1.4 e TU5JP4 1.6). Pelo que eu já estudei, muita gente gala muito mal desses carros sem conhecimento ou ter o carro propriamente. Ele tem problemas como qualquer carro e, quando bem mantido, é um ótimo carro, mas é complicado achar um mecânico qualificado ou um que tenha tido um dono responsável, e a maioria tá realmente bem moída. Os principais problemas crônicos desse carro, até onde sei, são a suspensão, que não aguenta a buraqueira (foi mesmo vacilo da Peugeot), então, isso é uma coisa que precisa ter mais cuidado. Parte elétrica também tem que tomar cuidado e com o sistema de arrefecimento, principalmente a junta do cabeçote, que originalmente era de amianto e, quando queimava, misturava água com óleo, esse defeito é bem comum nas versões 1.4. Em termos gerais, a manutenção do motor 1.4 é ligeiramente mais barata do que a do 1.6, mas nada que seja um absurdo. E também, para quem for comprar, tem que manjar bem desses defeitos para não comprar um carro mal cuidado, mas no geral o calcanhar de aquiles desse carro é mesmo a suspensão. Não sei se considero que seja uma boa opção para primeiro carro, acredito que pretendo pegar um Renault Clio, mas eu tenho que admitir que o 206 é um carro que me chama bastante atenção. De qualquer forma, admito que tenho vontade de ter um 206 ou um 207 quando tiver condições de manter um. Parece ser um excelente carro, quando bem cuidado e mantido. E todo carro tem seus defeitos, máquinas dão defeito e não dá pra ganhar em todas as frentes. Carro a gente tem que escolher de acordo com as nossas necessidades. Parabéns pelo seu Peugeot.
Olá Guilherme, seja bem-vindo! Obrigado! Gostei da postagem! Verdade tua colocação. Mesmo você não sendo usuário de um 206, já entendeu o que significa ter um carro e sabe separar opinião, uso e da condição de um automóvel, sabemos que um veículo vai ter sua vida útil ligada aos seus usuários e a maneira como eles enchergam o uso continuado de um carro de passeio ou mesmo um veículo utilitário. Esse modelo em especial o 206 e a Peugeot, mostraram o salto qualitativo da marca no Brasil, foram anos de evolução, o 206 embarcou de cara as novas tecnologias, é verdade que foi pensado para um país pequeno e desenvolvido como a França, e não foi adequado ao Brasil, aqui ele deveria ser um pouco mais robusto, mas fora a isso, se você quer um carro que anda a 50/hr em 5ª, no plano e ou em subidas medianas, esse é o carro, fácil manutenção, fácil acesso aos seus itens embarcados, dá quase zero problema de carroceria, a suspensão volta e meia precisa reparos, mas isso em 20,30, 40 mil kms, dependendo do uso, é econômico, faz fácil mais de 12km/l na cidade e pode chegar a 15km/l ou mais na estrada a 90kms/hr de velocidade cruzeiro. Como todo carro pequeno, ele é um bom carro de entrada e como primeiro carro, só atente para o tempo, o mais novo tem 17 anos, assim, como hoje são bem cuidados, pequenos detalhes devem ser vistos, se motor e caixa estão ok, o resto se ajeita. O Renault clio também é legal, é mais acanhado, mas também serve como primeiro carro sim. O 207 foi melhorado mas perdeu itens de série, assim tem que verificar o modelo e o que está embarcado nele, mas a mecânica é tal qual, só mais ajustada, ok. Valeu pela postagem e pelo nível de esclarecimento sobre o assunto, o canal merece gente inteligente na área. Abraço!
Comprei o carro tem 1 semana , avaliando todos os pontos tocados sobre problemas crônicos! no meu caso o antigo dono era mecânico e tinha feito o cabeçote a 6 meses.. colocou junta de aço, consequentemente acabando com o problema.. a suspensão traseira esta com buchas de nylon, faz o carro quicar um pouco.. mas nada que atrapalhe a condução! no primeiro momento achei que o carro estava trabalhando com a temperatura um pouco alta, dai mandei limpar o radiador.. e quando foi aberto, estava totalmente entupido! agora o carro não passa de 90°C na cidade, e na estrada fica abaixo dos 80°c (esta sem a válvula termostática). Moro no RJ, e como o clima é mt quente, acho que vou deixar sem válvula.. Resumindo, carro completo! confortável, mecânica fácil, suspensão sensível! mas nada que uma manutenção e atenção na hora de conduzir resolva.. Carrinho Forte (1.4) e super econômico! pra quem vai pela cabeça dos outros, faça um teste antes de dar seu parecer! e se for comprar um, analise os pontos de manutenção(principalmente sobre o cabeçote e elétrica) Meu é um 206 moonlight 1.4 2008, 2 portas. 178km
Olá Pravrefrigeração, seja bem-vindo! Obrigado pela postagem, vai ajudar muito e minimizar dúvidas de futuros usuários de um 206 ou um médio semelhante. Como já foi dito aqui, bens móveis como um carro, dependem sim da procedência, mas hoje já é coisa superada e na verdade dependem mesmo de quem usa, como usa e para que usa, se considerarmos que a maioria dá valor ao que tem, em boa medida podemos dizer que os carros são em geral bem cuidados e para os que estão chegando nessa roda e para aqueles que já estão por aí, em seus bólidos, a experiência conta, os relatos contam, e tudo ajuda para que se tome a melhor decisão na hora de gastar seu suor em um bem de valor como é a natureza de um automóvel. Valeu, abraço!
Olá Valdir, seja bem-vindo! Infelizmente não uso contato fora do RU-vid, mas basta você colocar tuas dúvidas aqui que respondo e tentarei ajudar. Fique à vontade e esclareça tuas inquietações e ou sugestões, ok. Abraço!
Olá Marcus, seja bem-vindo! Não, peças facetas e com alojamento para anéis de vedação, não utilizam cola, a cola só é necessária onde as faces são planas e que não usam juntas e nem anéis de boracha, ou peças com alguma falha como trincas ou falhas por corosão, ok. Abraço!
Olá Koiotebh, seja bem-vindo! Sim, óleo hidráulico não é igual a óleo lubrificante, deves trocar pelo óleo recomendado ou similar, mas sempre hidráulico, ok. Abraço!
Oá Latiely, seja bem-vinda! Sim, qualquer desvio no sincronismo empurra a correia para fora das polias, fazendo elas saltarem ou romperem seu material até estourar completamente, se tiver nessa situação providencie um conserto, ok. Abraço!
Slv. ME AJUDA . Com o carro ligado, eu tirei o atuador e tranquei toda a passagem de ar que passa pelo atuador. E e o carro fica certinho no mil rpm. Ele deveria desligar. Será que meu mecanico mecheu no parafuso da lenda. A borboleta fica sempre um pouco aberta. Mesmo com o carro desligado. ?
Olá Leandro, seja bem-vindo! A posição da borboleta controla duas coisas, uma é o vão entre a borboleta e a câmara do duto da TBI, essa posição deve sempre estar entre 0,5 a 0,6mm ou seja, de 5 a 6 décimos, um pouquinho mais ou um pouquinho menos, isso equivale a umas 3 dobras de um tira de 5mm de folha de A4, é uma fresta bem pequena, dificil de perceber que está realmente aberta. o outro parâmetro é elétrico, a voltagem do sensor da borboleta, que deve variar entre 0,3 e 0,7 dédimos de volts, ou seja, menor do que 1volt. ao ajustar um, teoricamente ajusta o outro e isso dá para perceber na lenta. Toda vez que você acelera o atuador fecha para evitar excesso de ar e toda vez que você desacelera o atuador abre no máximo para evitar falta de ar e o motor afogar e apagar. Recoloque o atuador e proceda na regulagem do batente, se for só isso o motor vai ter a lenta normalizada, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado pela ajuda! Consegui Resolver. Era isso mesmo. Estava muito aberta a borboleta. Foi os mecanicos que mexeram. Então fiz a regulagem no parafuso e consegui fechar a borboleta que estava muito aberta. E agora o atuador consegue fazer o resto do trabalho. Muito Obrigado por responder. Ajudou muito.
Boa noite amigo, video top No meu caso um celta 2001 com problema na sonda, estava falhando na terceira marcha depois piorou e ficou na segunda tbm, levei em mecanicos e nada passa raster e ninguem sabia oq era.. Fui dar uma olha e vi a sonda meio solta nisso retirei limpei e reapertei o carro ficou zero.. Passou um tempo voltou a falhar retirei a sonda e o carro ficou zero novamente Minha dúvida é.. Posso andar sem a sonda entao ? Sem medo ?
Olá Johnkeven, seja bem-vindo! Obrigado! Pode sim, a sonda pode ser trocada a qualquer tempo, mas quando puder, reinstale uma nova, mas não precisa se preocupar, trata-se de um sensor pós queima, se perceber algo tipo aumento de consumo, talvez seja pela falta dela, no mais zero preocupação, só deixe ela encaixada firme no lugar sem ligar ao sistema, ok. Abraço!
Meu peugeot quando estou a 90 ou a 110 km ele fica tranvando e destravando e a luz piscando , mais so acontecer quando o carro chega a 90 . Tem alguma dica irmao ?
Olá Davi, seja bem-vindo! As travas tem outra função e estão associadas ao alarme e às fechaduras, diferente do sensor de porta aberta que informa se alguma porta está aberta, já o travamento atua com portas fechadas, se uma abrir ou estiver desrregulada, o travamento vai sinalizar, se for mal contato ele vai oscilar, travando e destravando, normalmente as travas respondem também ao sensor de velocidade, do qual tira a informação de inicio de movimento e entre 10 e 20 kms/hr, normalmente elas atuam no travamento caso não tenham sido travadas manualmente, sendo assim, se essa informação falhar por qualquer motivo, como vibração, por exemplo, as portas entendem que o carro parou ou como se você tivesse removido a chave da ignição, assim, tem que checar esses itens para saber se são os sensores ou alguma porta destravando, tente regular, se for possível, todas as fechaduras, caso não consiga tente numa oficina com scanner para saber qual ponto a falha ocorre, ok. abraço!
Este teste, também é parte de sugestões dos inscritos no canal, onde pediram um teste sem atuador, neste caso, o teste já havia sido realizado, onde testei o atuador mais os sensores, de qualquer forma, as sugestões sempre são bem-vindas, por que elas denotam credibilidade e inteligência de todos os inscritos e assistentes do canal. Participe!
Olá Vagner, seja bem-vindo! Carros são como qualquer coisa que usamos, às vezes podem não ser adquados ao nosso uso, mas isso não significa necessariamente que não presta, cada ussuário vai ter uma experiência, que pode ser boa ou ruim, independente da qualidade que se possa esperar de um produto. Abraço!
Olá Cavalcante, seja bem-vindo! O 207 sofreu algumas adaptações e varios itens foram removidos como os reforços na suspensão, caso o teu modelo não tenha é possível adaptar essas barras ou trocar o eixo todo que vem completo, dê uma pesquisada, ok. Abraço!
Boa tarde, comprei um Peugeot 206 1.0 16v a um mês,e o carro falhando na arrancada e na Br não subia o giro além de 3.000 rpm, pesquisando sobre o assunto encontrei esse vídeo que foi o que eu precisava para saber dos problemas do carro, fiz esse procedimento e o carro simplesmente parou de falhar e está subindo o giro do rpm, enfim está funcionando normalmente,mas quais as consequências de rodar com esses dois sensores desligados?se alguém souber e puder me falar ficarei grato 🙏
Olá Simplesdomato, seja bem-vindo! Que bom que o vídeo o ajudou, Para o motor em si não altera nada do ponto de vista de prejudicar ou não, os sensores são auxiliares de performance, eles ajudam no melhor uso do combustível e como fazem parte do sistema todo, sua falta pode acarretar, talvez, um pequeno aumento de consumo na condição normal, mas é evidente que assim como está, melhora o consumo com relação a ele estar falhando, dessa forma, o correto é trocar as peças que estão com defeito e reestabelecer a condição do sistema, retornando como foi projeto, com a sonda e o MAP, quando puder, troque. De resto, caso não apareça problemas, podes usar o carro pelo tempo que for necessário, ok. Abraço!
Olá @Wellgomes, seja bem-vindo! Obrigado! Se se você refere-se a luz acesa com o motor funcionando, não, a luz da injeção normalmente fica acessa até que o motor entre em funcionamento, no caso desse modelo, a luz não acende e dependendo da prioridade nos motores, talvez os de 16 válvulas tenham alguma instabilidade, nesse de 8 válvulas tem uma pequena instabilidade inicial, mas logo desaparece e após as novas partidas, não tem mais, o sistema apaga os parâmetros que deveriam vir desse sensor. Em outras marcas pode acender a injeção, mas isso vai depender do sensor se ele tem circuito para isso ou se há uma informação gravada que entenda a reconheça a falta dele, ok. Abraço!
Guerreiro em primeiro lugar parabéns pelo vídeo! Gostaria de aproveitar seu conhecimento e ver se o Sr. Poderia me tirar uma dúvida... Meu carro um Astra, comecou a misturar agua com oleo, porem percebi bem antes do motor travar e ja nao estou rodando mais... Queria saber se seria possivel trocar apenas a junta do cabeçote, esvaziar o oleo e agua, colocar oleo novo e agua, deixar o veiculo rodar por uns 15 minutos com oleo novo para fazer a limpeza e depois trpcar o óleo novamente.. sem realizar nenhum outro serviço, acha q tem chance de isso solucinar o problema?
Olá @Puncho_nuno, seja bem-vindo! A junta geralmente queima por degradação do material, é normal ela romper entre um cilindro e algum canal de água do arrefecimento, nassas condições se trata de uma mistura de água com óleo, sem que isso tenha sido provocado por super aquecimento, na condição de super aquecimento haveria a necessidade de verificar alterações na planicidade do cabeçote, o chamado empenamento, mas se foi só mistura, sem aquecimento, e sem formar aquela borra densa, pesada, a possibilidade de deformação não existe. A única coisa que tem que checar, se no ponto especifico onde vazou a água, se a possível corrosão por fogo, não danificou a superficie do cabeçote, se ela estiver lisinha, sem marcas de corrosão, então o cabeçote está ok e basta trocar a junta e montar. Quanto a limpeza, ela depende do quão a mistura água/óleo ficou, se ela foi superficial, basta remover os líquidos, passar ar nas galerias, remover a bomba para limpeza, trocar óleo e filtro, montar tudo e rodar alguns dias, após, remover todo o óleo, filtro e colocar óleo e filtro novos, se não há sinais de motor batendo, faça isso e tudo deve voltar ao normal, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado pela ajuda amigo por dedicar seu tempo para me responder! Vou encostar ele, esvaziar o óleo e a água, e deixar secar por um tempo, depois vou decidir se encaro o serviço ou se mando pra oficina, eu só não vou ter como bater ar, talvez tenha que substituir isso, por uma limpeza com Car 80 e Vap...
De nada. Você pode usar água de lava jato ou mesmo água da pressão da rua, qualquer coisa que usar para limpar já é o suficiente, o motor só terá problemas se funcionar sem óleo, colocou óleo o motor vai funcionar perfeitamente independente de ter ou não um pouco de sujeira, água não é sujeira, só não deve estar misturada muito tempo com óleo porque a água não disolve e nem se mistura com óleo, basta secar e tudo se resolve, a sujeira quase toda o filtro absorve, ok...
@@fernandogiordano-veiculoscarro muito obrigado meu amigo, que Deus te abençoe grandemente principalmente pela sua humildade!! São pessoas assim, que nós faz pensar que o mundo ainda pode ser bom, ajudar o próximo sem esperar nada em troca! Parabéns meu amigo, abraço e muitíssimo obrigado
Olá Foxmolder, seja bem-vindo! Como explicado no vídeo, infelizmente não dá, dessa forma você tem que pegar o original ou paralelo da própria comet, ok. Abraço!
ando sem sonda faz tempo... dizem Que gasta mais... Nao sei... Vou encher o tanque e andar 50 km... Vou completar de novo e ligar a sonda e andar 50 km... e completar o tanque de novo... e entao comparar...😅😂
Olá Meimei, seja bem-vindo! Em condições normais é possível que a sonda ajude no consumo, mas se caso ela estiver com defeito que interfira nos parâmetros, a tendência é que o consumo aumente e ao ser consertada volte ao normal, sem ela o consumo vai ser o do padrão com sensor isolado, algo talvez que não se perceba em uso normal do motor. Quando finalizar os testes, se desejar nos conte em uma postagem, ok. Abraço!
Olá Fábio, seja bem-vindo! Já disponho de um vídeo há alguns meses gravado, onde testo o motor sem atuador e sem outros sensores, ele está aguardando a montagem edição para subir no RU-vid, talvez esta semana publique, é um vídeo completo com vários itens faltando e o carro andando na estrada, aguarde. Já tenho nas minhas anotações um vídeo exclusivo sem o atuador e portanto, sem marcha lenta e como fazer para andar nessa condição. Valeu pela sugestão. Abraço!
Coloquei duas bombas de combustível shadek novas pro meu Fiat uno 95 e as duas quebraram será que essas bombas ruins vou ver se coloco da marca Brosol .
Olá Marco, seja bem-vindo! Cabuloso, mas esse tipo de bomba é muito dificil de danificar, é possível que as bombas usadas estivessem fora do padrão para o modelo, verifique se correspondem exatamente as medidas da peça original desse motor, qualquer alteração de posição, tamanho da haste, curso do diafragma, pode danificar rapidamente elas. Mas se desconfia de algo errado na marca, utilize outra para resolver o problema, ok. Abraço!
[00:19] Problema com sensor de trava elétrica: O vídeo mostra como resolver a falha de porta aberta e do alarme causada por um sensor de trava elétrica com defeito. [01:40] Sensores de travas elétricas: A maioria dos carros modernos possui sensores de travas elétricas que informam à centralina se as portas estão fechadas. [02:58] Sensor danificado: O sensor da trava elétrica do lado do carona estava danificado e não podia ser consertado. [03:12] Solução: A solução foi enganar o sensor para que ele pensasse que a porta estava sempre fechada. [04:07] Sensor sensível à vibração: O sensor era sensível à vibração natural da lataria do carro, o que o fazia acusar a porta como aberta. [04:21] Funcionamento do sensor: O sensor funciona como uma pecinha dentro da fechadura que bate em um contato e ativa a trava. [05:16] Sensor desgastado: O sensor estava desgastado e não conseguia mais acionar a trava da porta. [05:27] Consequências da falha: A falha no sensor causava a ativação das luzes internas e de cortesia do carro. [05:42] Solução improvisada: A fechadura da porta do carona não podia ser consertada, então o sensor foi desativado para evitar o alarme e as luzes piscando. [06:21] Desativando o sensor: O fio verde que leva a informação do sensor da porta foi cortado e isolado com fita isolante. [06:50] Consequências da desativação: O alarme e o travamento centralizado das outras portas continuam funcionando normalmente. [07:04] Risco de segurança: Desativar o sensor pode deixar o carro vulnerável a roubos, pois o alarme não será acionado se a porta for aberta. [07:38] Teste de funcionamento: O vídeo demonstra que o carro agora trava e destrava as portas corretamente com o controle remoto. [08:50] Problema com o controle remoto: O defeito no sensor impedia o travamento e destravamento do carro com o controle remoto. [09:41] Economia: Desativar o sensor pode ser uma solução econômica para quem não quer trocar a fechadura da porta inteira. [09:56] Universalidade: A solução pode ser aplicada em outros veículos, mas a cor do fio do sensor pode variar. [10:09] Risco de deixar o carro aberto: É importante lembrar que desativar o sensor aumenta o risco de o carro ser roubado. [10:22] Aplicação: A solução pode ser útil para resolver problemas com o alarme e o travamento centralizado da porta do carona em outros modelos de carros.
Tenho uma pálio 99 com esse problema. A direção hidráulica faz um barulho na bomba tanto em linha reta , quanto fazendo a curva. E na curva meu carro tá saindo passarinhando do jeito que você ta falando.. Achei até que seria o eixo traseiro. Vou tentar descobrir.
Olá Nathannana, seja bem-vindo! Pode ser sim, verifique o óleo, folgas no sistema de direção. A parte traseira também pode deixar a frente instável, verifique folga no eixo, rolamentos e aperto dos parafusos do eixo, caso encontre o defeito se desejar nos comunique, seria de grande ajuda, ok. Abraço!
Top o video. Irmao meu gol 1.6 mi a marcha lenta nao esta funcionando, o mecanico testou com um acionador de marcha lenta e mesmo assim nao acionou, ele falou que pode ser o chicote no caso parte eletrica, correto ?
Olá Anderson, seja bem-vindo! Obrigado! Se já examinou o atuador e verificou que ele está ok, então o chicote elétrico é o próximo item a ser checado, os fios dentro dele, o plug e possíveis mau contato do atuador, sem energia não há como ele funcionar, ok. Abraço!
Olá Adriano, seja bem-vindo! Cabuloso né. bem, é possível que algum cilindro falhe em função de falha na vela ou na bobina, verifique as velas se elas estão molhadas, se estiverem ok, a bobina seria a próxima peça, e por fim, verificar o ponto e uma possível desrregulagem de válvulas, as velas tu podes verificar, o restante leve até um oficina para examinar, ok. Abraço!
Muito boa a sua dica Fernando ! Tenho uma A3 15O cv e ela veio sem esse sensor ! Usei sem por uns 2 meses ! Agora consegui um usado na faixa de 75O, difícilmente encontra-se por menos ! E senti uma mudança considerável na potência e na economia de combustível ! Vale muito a pena ter !
Olá Mario, seja bem-vindo! Que legal que resolveu essa falha com a ajuda do canal. De fato, ele está aí para melhorar o desempenho do motor trubo e na performance do combustível. Valeu pelo testemunho, abraço!
Olá Procop21, seja bem-vindo! A peça avulsa é mais dificil conseguir, tem que garimpar na tua cidade ou no ML, mas se trocar todo o conjunto da coluna, aí fica mais fácil o conserto, ok. Abraço!
Olá /join, seja bem-vindo! Sim valeu, não há como comparar metal com plástico, vai ser sempre melhor e mais confiável estrutura metálica, principalmente por não haver deformação pelo uso e por aquecimento, ok. Abraço!
Cara obrigado pela explicação. Só q acabei cortando os dois fios verdes rs + paro de incomodar. Consigo travar e acionar o alarme coisa q não conseguia +. Resumindo tá melhor q antes
