On luja peli! Ittellä oli kanssa tuommonen jokusen vuoden ja sitten tuli laatikkovika ja meni eteenpäin. Ajelin motaria 120 - 130 km/h neliveto päällä ja särkee laatikon... Taitaa olla ettei saa ajella nelivedon kanssa yli kaheksaa kymppiä. Ja ajosta aina reilu tyhjäkäynti jäähytys niin ei mee kansipahvi. Muuten kestää!
Mulla oli kanssa samanlainen ja samanikäinen l200 ja Nilsiässä ollut lähes koko ikänsä.Vaihtui 5v.sitten king capiin.Hyvä auto oli,rupesi vaan liikaa olemaan jokavuotista hitsausta rungossa ja korissa.
Komea. :) allekirjoittanut on ajanut ja aurannut / hiekoittanut työkseen tuollaisella n. 300.000 km. Autossa on erikoinen rungon ominaispiirre. Katsot sitä edestäpäin kyykkysiltään ja huomaat että apparin eturengas on kallellaan ulospäin. Se ilmeni useissa L-200:ssa kun mittariin tuli eka 100.000. Runko jotenkin muotoutui alkuun. Simmilevyillä niit sit passattiin kohdalleen myyjäliikkeessä. Muuten erittäin mukava, joskin vaatii yllättävän oson kääntösäteen. Kansiongelmat löytyy siit vanhasta 2,3 l koneesta, ei 2,5 litraisesta. Vaihdeaskin laakerointi on kohtuu helppo case, päivän duunit ja muistaakseni ihan normi kuulalaakerit. Ratti ääriasennossa kuoppaan ajettaessa kuuluu jäätävää kirskuntaa. No hätä, se on vain rajoitin. Käsikäyttöisillä napalukoilla olevissa ajoneuvoissa nelivedon saa kytkeä päälle ja pois ajettaessa suoraan, (eli renkaien nopeus on sama) olipa nopeus mitä vaan. Toki tällöin napalukot pitää olla kiinni. Hidas/ nopea vaatii luonnollisestikin pysähtymisen. Arka paikka oli laturin perässä olevan alipainepumpun poistoletku öljypohjaan. Poikki-> öljyt pikkuhiljaa pihalle. Mittaristosta löytyvät hehkun merkkivalot eivät ole alunperinkään köytössä, koska 2,5 l on pikahehkut. Kuului naks, 2-4 sec ja toinen naks ja käyntiin. Toinen rele tais olla jälkihehkulle. Perässä on muuten 20 % kitkalukko. Tälläistä tuli mieleen. 😅 Napalukot kiinni kuluttaa litran tai 2 enemmän satkulle , ja huiput jää johonkin 130 kmh tienoolle. Kunnossa ollessaa menee 145 ja on erillistuennan takia 10 x mukavampi (ja tiellä pysyvämpi) ajaa kuin vastaavan ikäinen Hilux -Samuli
@@iidatum Thanks. :) vaihdelaatikon tulevaa remonttia ennakoi 3 ja 5 vaihteella kuuluva kahina tienpäällä. Ensin 5:nen alkaa kahisemaan, sen kuulee kepistä. Sitten pari tuhatta km lisää ja kolmonen, ja sitten kannattaa alkaa remppaan. Sen kyllä kuulee ihan hyvin, ei laukea mitenkään kerrasta. Alkuperäiset vanteet on 16 tuumaa. Vaikkakin pajeron 15" käy myös. Se nelivedon kytkin, ehkä enemmän kuin 10000 kertaa tuli kaupungissa lähdettyä valoista: neliveto päälle, vihreä valo, 1 sisään, kiihdytys, kakkonen sisään, kytkin ylös, neliveto off asentoon, ja jonon ohi, kun löysäsi kaasun, neliveto tippui pois vasta tässä vaiheessa, niin sit hanaa ja takavedolla linkkussa jonon ohi. 🤣
Muistitko kysyä, onko siihen vaihdettu Canterin laatikko? Se Galantin aski, mikä nois on alunperin ei juuri tahdo kestää, mut sen lootanvaihdon jälkeen en tiedä ainuttakaan, mistä ois aski hajonnu, vaik olis700000km mittaris.
@@iidatum Tiesitkö muuten, et niihin on vaihdettu Cantetin askeja? Jos et, ni nyt tiiät ja jos neinast sitä pitää ksuemmin, ku talven yli, ni kantsii vsrmaa ottaa varastoon semmonen aski.🤔 Riippuu varmaan kyl hinnasta myös, mut villi arvaus, et ei oo kallis.
Ei niissä oikeastaan mitään cantterin askeja ole ollut. Urbaania legendaa. Vaan pienessä cantterissa on ollut l-200 tekniikka. Tai Pajeron. Joku vissim on ottanut l-200seen Cantterista laitan, ja legenda valmis. Ihan samaa settiä. Loota kestää ihan hyvin, 300k kunhan vaihtelee öljyt. -Samuli
@@msSuukkoII Ei oo mitään legendaa, tiedän miehen, joka niitä aikoinaan vaihteli aika paljonkin, en tiedä onko jo eläkkeellä.🤔 Seuraavassa mallissa onkin eri laatikko. Ne jotka ajoi tyhjällä autolla saivat ne pysymään nipussa, mutta tiedän eräänkin, joka vetäisi asuntovaunun täältä nokialle, ni se tuli kerrasta valmiiksi. Sitä en enää muista, mistä ne askit tuli, ku aikaa on 25-vuotta🙈
@@henrikhonkanen9394 se voi olla jotain 2,3 litraisten pajeroiden aikakautta ennen 90 lukua. Mulla oli iso ( 6m lava) Cantteri, 82 vm. Siin oli orkkiksena pajeron 2,3 vapari. Aika surkea viritys. Kansi tosiaan meni helposti kun vähänkin enempi kuormaa. Sit oli erikseen vielä l-300 paku avolavana, joita näkee asuntoautona joitain kappaleita. Sekin pajeron tekniikalla. Iso kevytkuorma-auto Cantteri oli sit jo ihan muuta. Harvakierroksinen Fe-444 kone 1 bar ahdolla, ja laatikkoa ei sit kuinkaan olis saanut naitettua 2,5 tai 2.3 dieseliin. Niillä ajettiin yli puolta miljoonaa, eikä remontin tarvetta esiintynyt. Mut saattaahan ollut olla jokin "vahvistettu" 2,3 laatikko, joita on ollut pakuCanttereissa. -Samuli
Ei meillä oo koskaan avattu kantta/ moottoria puolenmilijoonan aikana. Kärryä vielä vejetty todella palio. Vasikoita/mulleja ajettu tuhansia. Ettei tuo kansi iliman turpua kovallakkaa sjolla mee jossei kuumana heti sammuttele
pitäs jaksaa korjata pihasta mätä ducaton asuntoauto mut nii paljo laittamist ku koko asunto osa pitäs vaihtaa ku o vuotanu vedet ja lumet läpi 😕 lapsuuden asuntoauto kuitenki nii en pysty luopumaan muistoist mitä sen auton mukana tulee 🤣
@@Martti6277 juu mul o lyhyen malline canvas top ni ei ollu nii paha tehä ku on vähä pienempi mut takanurkkien tekemisee meni 16h et sai oikeen muotoset niist ku ne ei oo mitkää maailman helpoimmat tehä
niijja en tiä kui paljo ootte noil ajellutai tiedä mut matkaa kannattaa ajella takaveto päällä ja ainaki tosta kopan uudemmas tyyppivikana on jakolaatikko et se hajoo tuhoisin seurauksin et se kannattaa huoltaa ensimmäisten asioiden joukos jos täs kopas on samaa vikaa
Totta tuokin. Jakolaatikoissa en ole havainnut ongelmaa aikanaan. Vaikka pienellä alueella tuli ajettua todella paljon auraushommissa. Toki joku tietämätön saattaa vetää kuivalla asfaltilla nelari päällä koko kesän.. 😂
@@msSuukkoII sepä juuri yhel kaveril meni jakolaatikko joskus pari vuot sitte ku ajeli nelikko päällä aina ku kuulemma kiihtyy paremmin ku kaikki neljä pyörää vetää ja noh ei se kyl juuri paremmin kiihtyny ja jakolaatikko sano poks sit syksyllä
@@iidatum oho, itsellä samankokoinen iso koira ja olen juuri sitä asiaa miettinyt että mahtaako onnistua.. KingCab ja L200 on niin pieni se takapenkkien takana oleva pikku tila.
Meikäläisen laspduudesta muistan kun isällä oli uutena ostettu L200 samaa korimallia. Eipä siinä tietääkseni ollut muuta isompaa vikaa kun ruoste mikä japseissa oli tunnettu tuohon aikaan ja silti isäukko sillä ajoi oliookohan 2005-2007 vuoteen asti
Äyskäreistä ainoa vanha joka kannattaa ostaa on Hiluxi, noi mitsut-mazadat-nismot-rangerit on täyttä paskaa korjata ja osat kalliita ja osin jo vaikeita löytää...
Kyllä se neliveto on hyvä talvella ja on hyvä merkki Mitsubishi,itellä pari vuotta vanha neliveto crossi toyta viimekin talvella pääsi joka kerta emännän luo vaikka oli lunta,hänet täyty käyvä pelastamassa kinoksesta ,kun oli tulossa mun luo.
Nätti ku sika pienenä! Tarviikko Iida talvirenkaita tuohon, meinasin laittaa pari sarjaa maasturin/pikkarin nastakumeja myyntiin mutta eipähän tarviis rustata ilmotusta kun joku kävis vaan hakemassa.
