Всё верно сделал...Я мыл М111 Валерой понизу и сверху- Гзохс и Гринол ...затем+ витамины- Эстеры...Валена., Всё ок!Хотя прибалтывали по масложеру на кап .или контракт...Удачи Вам...
дешевые фильтры тоже коробит. Хотя на М57 фильтры меньше и их не коробило у меня никогда. Но Лэндровере тоже длинные как этом М57 и их чуток коробит оригинал даже. Видимо конструкция у длинных не выдерживает. Можно не париться.
никогда такой дичью не занимался ....... дизеля ходят по 500-700 тыс не заглядывая в них даже ...... 2 дизеля таких были ... масло каждые 15 000 и солярка все что он просил !
Я раскоксовывал. Этот дизель и миллион пройдет. Не заглядывая не получится. Турбу раз в 200-300 починить надо. Пластиковые патрубки трескаются. Помпу раз в 150 тыщ поменять надо. Демпферный шкив иногда. Форсунки на стенд свозить иногда. Свечи тысяч 150 держатся.
Не ну тут конечно хозяин барин ..но жор масло это уже капиталка...при таком пробеге не факт что оригинальный лучше бы вы его вскрыли и посмотрели если конечно не на продажу готовите. Пока там РВ и постели не умерли...очень накладно в ремонте .
@@damirproduction Я вам страшную тайну открою...замена мотора еще более невыгодна если даже это и кажется проще и дешевле. Там кот в мешке.. Повторюсь если не на продажу ...то пойдет все что угодно..
Краску в поддоне проверь, валерка поднимает враз. А ресурс скорей всего бодро осядет на дне картера. А вообще молодец, как излагал классик -"Безумству храбрых, поём мы песню". Я бы в слепую не отважился на такое. Маслоприёмник можно забить только так.
@@damirproductionПри раскоксовке смывается много грязи и она начинает забивать фильтрующий элемент. Пропускная способность его уменьшается в разы,но количество масла, которое фильтр должен пропустить через себя, остаётся неизменным. По этому его начинает деформировать. Частенько такое встречал на спец и сельхозтехнике, где забывают о замене фильтров в гидравлических системах.
А вообще делать такую промывку не самый лучший вариант. Если внутри мотора много отложений, то при раскоксовке вся эта грязь интенсивно начинает смываться и попадает в, и так, забитые каналы смазки. Это чревато проворачиванием вкладышей, съеданием кулачков распредвала, на которые перестает попадать смазка и т.д. Лучше заливать масло с хорошими моющими свойствами и менять его через несколько тысяч в зависимости от загрязнения. Или разбирать мотор.
Круче димексида человечество пока не придумало промывки. Солярой пробовал - вообще не моет. Сольвенты тоже. Промывочное масло не моет. Пятиминутки тоже. Только Валера, димексид, Лавр, Гзокс.
@@damirproduction Проверь картерные газы если если есть и ваккумник не справляется то раскоксовка уже не поможет . Раскоксовка помогает в бензиновых при залегании колец на ранней стадии, в дизеле всё по другому. В дизеле не закоксовывает кольца там по другому всё происходит. В основном виновник егр , качество нашей солярки и работа на холостых оборотах или в режиме пенсионера.Со временем во впуске образуется сажа но она сама не страшна пока двигатель не сапунит а вот когда картерные газы по мере износа двигателя увеличиваются то пары масла смешиваються с сажей и работают как образив.Начинаеться износ сёдел впускных клапанов и в основном первого поршневого кольца. В общем померь картерные газы и компрессию.
Прогорел радиатор егр, вырезать прокладку из куска алюминия ,отрезать фланец металический от радиатора егр который к выпускному коллектору прикручивается прижать алюминьку и забыть про это все.
После раскоковки, нужно в цилиндры залить 5 ти минутную промывку, а затем откачать ее. Если мотор живой и просто засрались колечки то раскоксовка должна помочь. Проверено на Vag))
Не надо заниматься колхозингом и тратить время на ветер,валера размотает движок так что он заклинит или застучит в ближайшее время,эти двигатели N серии и подобные с BMW только замена на контракт сразу как старый совсем лапы вытягивать начнёт,эти движки одноразовые их даже капиталить проблематично и очень очень дорого и не стоит,акпп редуктор тоже контракт,и вообще что навернулось сразу замена на немецкие заменители "не оригинал",учится надо собирать монету с такой машиной и ездить с умом только по делу,да и вообще собирать монету надо по жизни,мало ли чё...
