新2000系導入すれば、5100系は、順次引退します。予想ですが、5128Fリニューアル車は、5100系最後の引退に、なると、思います。

いずれは2000や1000系統のみになってしまうかもなぁ😭

北摂鉄道さんこんばんは 神戸、宝塚線の新型車両2000系の導入により宝塚線は５１００系、神戸線は 今津線の5000系が置き換えするみたいですね。 京都線は2300系の導入により 3300系、5300系が置き換えする形に 2300系12編成が揃ったら9300系は リニューアル改良してロングシートの 通勤車両になるかもですね。 5128Fのシングルアー厶パンダも見られなく😢なるので切なくなります。

5104Fか5106Fどちらか脱退が早いか。

川西能勢口の能勢電の出発メロディー変わってたんですね🤔

最近は能勢電鉄の車両の方が新しくなっている場合もありますからね。もちろんリニューアルなしでも。

私は京都線エリア在住の者ですが新型の２３００系が導入をされて現在運用をされている３３００系と５３００系が廃車が続出してますね。

現状だと、本線で残ってる３本とも、最低限以外、車庫以外で停泊なので、5,100系で先に廃車が出るのならば、編成で2パンしかない、シングルアーム車が先なのかもしれませんが、5118Ｆの相棒を手を付けずに残してる以上は、どう動くのか　宝塚方が装置付けないと本線に出れない仕様なので、4+2+2の真ん中の2両のどれかの寿命の交換用か4+4化で中間の2両と交換されて宝塚側運転台と制御装置と2+2の中間側のパンタ撤去だけで、母線引き通しで電動車で残すか 宝塚線の構造的に、5100系は優先的に廃車の方向ではないのではないかと・・・6000系のギアが現状、神戸線向けにしてあるのか、宝塚線の山寄りに振ってあるのか・・・ 115対応になってる7000系更新か8000系が神戸線に行って、未更新7000系能勢電リニューアル後に譲渡か5000系が減っていくのか 5133と5134の外幌フックが埋められるか、電気連結器が外されるかの動きが出ないと・・・ 3100系も電気連結器がはずされるまで本線乗り入れ準急に使っていましたし 意外と8000系増結が5100系4両1パン車と交換で能勢に行きそうな気が。。。。 8107いつのまに通常で日生にいくローテに戻ってたのさ　更新しても箕面乗り入れローテから外されても通常じゃなくて大きめの検査代走でしか行ってくれてなかった気がしたけど 機器更新寸前になってこれでもかと走り倒して急に入院した8000系と66系があるので、何とも言えないモノが・・・廃車は走り倒しすぎた突然なのかもしれない

フルマルーンにパタパタ案内板、よく似合います♪雲雀丘花屋敷駅ですね。

6002fは能勢電車両なので暫くは大丈夫だと思います。

そうですね。2000系が入籍すると何らか廃車でしょうね。案外４+４の5100系よりも、6000系のほうから手が掛けられるかな、とも考えます。 もし6000系だとすると、これから先数年で入れ替えがどんどん出てくるでしょうね。 にしても、阪急は手入れが抜群に行き届いてるんで、どの車両も平均車齢が高いですね。良いことです。

古い編成の廃車は、これ以降の2000系の新製状況も勘案して行われるでしょうね。しばらくは2300系のほうが優先されるでしょうから。 また状態の悪い車両や他編成とは構造や組成が異なる車両を優先するかもしれません。そう考えると、5104Fや5106Fに加え、6000Fもヤバいと考えています。

北摂鉄道さんこんにちは。 5100系はまず最優先で廃車が進んでいくでしょうね。6000系はまだ大丈夫？なのでしょうか？

5100のトプナンが廃車になっているので5104fと5106fの廃車も近いのですかね…😢

昨日正雀のフェスティバルの帰りに梅田で宝塚線フルマルーン見ました!シングルアームをみれたので少しラッキーでした✨

いわゆるC運用〜地上車扱いの7両が徐々に消えるんやろね🎉

どうやら、2000系1発目は宝塚線に配属されるそうで、何とか新旧2000系揃い踏みが間に合いましたね。 2300系の場合は、正雀車庫での2ショットですが、能勢電1700系は現役ですので、新2000系が日生エクスプレスで能勢電内に入ってくるところを撮ろうとする人が増えそうです🙄🚋

懐かしい。

3328Fは2300Fが導入される時から廃車が噂されていた編成で検査的にも最初の廃車になると言われていたけど2300Fのデビューから2ヶ月半位も運用に就いていたのが凄すぎる 今までありがとう3328F

3300系が空調のない頃からお世話になっています。阪急といえば、純マルーンだったのですが、が、時代の流れですかね。

サムネイル画像は、千里丘駅前ロータリーエリアですよね！ 阪急電車新車輸送時の撮影名所と化しましたw その千里丘駅周辺に来るまでには、必ず阪急の踏切を渡る箇所があるので、そのショットを狙うとより享けが高いw 中環エリアも何ヶ所かも撮影名所になってますね。 ところでどうやって阪急電車新車の輸送日時の情報を得ているんでしょうか？ 下のコメント欄を読むと、5100系や6000系の去就が気になるところですが、7000系の付随車はただでさえ正雀で2両留置されているが、新2000系導入による玉突き転配の結果、余った付随車が増えた場合廃車は免れないのか？ それともその中から1両が雅洛版プライベースに改造されて同編成に組み込まれるのか？（河原町駅2号線は7両入線可） 妄想が尽きませんねw

7300系が投入された頃,国鉄東海道線は72系と103系が半々位.阪急優位は圧倒的✌ (訂正)7300系⇨5300系🙇

もしかしたら、2300の次の編成(2301F)がもうすぐやって来るのかもしれませんね。 そいやあ旧2300の2301＆2352って、籍は無いんでしたっけ？だとしたら、しばらくすると、この２つの同じ車番の車両が２両同時に存在することになる！？ ▽．．;▽ トイプードル

3328編成が廃車になりましたね 自動放送取付装置(黒タイプ)初の廃車

乗れるうちに3300と5300に乗っておきたい

新車の為の臨時増車枠は８両か16両ぐらいしかないはずなので・・・ 3300系もう1本離脱で5300系2本7両化なのかなと、2300系に振り替えられた9300系の車籍が残されるのなら まさか先に6300系4両2本落ちるとは考えにくいけど、7300系も8300系も2+2まで含めても4両になってるのは・・・・7300系で2+2がいるけどもう1本4両の何かが居ないと・・・ 2000系1本の代わりの分は・・・・救援2両と5000系1本なのかなと・・・・7000系初期の6両化か能勢名義じゃない、10両の外幌フックがない6000系8両廃車か6両に減車かなと・・・ 7034+7035と7031の動向も気になりますが・・・ 5100系は5134+5135の電気連結器がなくならない事には、先に4+2+2から4+4に変更した編成が落ちるかもしれないけど、先に落ちたのは中間に何度となくモーター火災で緊急入院経験車がいた編成ですし　宝塚線の形状が大幅に改善されるか2000系で坂道発進余裕でもない限りには・・・それか宝塚線が、いろいろ見習ってる東急のようにワンマン化になる事態でない限りには・・・

2000が運用されたら、 阪急の古い車両は 能勢電に加えられるのでしょうか?

3300系・5300系はかつてはともに特急運用にも入る花型系列でしたね。自分はもともと京阪沿線に住んでいたので、15年ほど前に阪急京都線沿線に引越して来た時は、まだ残っていた初代2300系も含めて憧れのマルーン車で通勤できるのがとても誇らしげに思えました。車体色を継承するのみならず、経年をへた車両であっても外板を常にピカピカに保つ手間ひまをかけているところに、阪急のマルーンへの徹底したこだわりが見て取れてより好感が持てます。

3300系と5300系、阪急京都線系統の車両では子供の頃から一番お世話になりました。 確か5300系といえば、阪急で初めて電気指令式ブレーキを採用した形式でしたね。 ただ電気指令式ブレーキでも特殊な方式なので、7300系や8300系等とは混成出来ないんでしたね。

この動きは、2024年度末迄に投入する2300系3編成&9300系ロングシート化改造とリンクしてるのでは？

仮に3328fが廃車、5304fが7連化されるとしたら、以前に撮り収め(5304fは普通と準急を。3300系は3323fを除く全ての編成)しておいて良かったと今になって思います。

こんばんは！ 7連グループがここにきて変化が来そうですね！ 個人的には土日の早朝、深夜の準特急、急行の一部が7連にしてもいいかもしれません！

5304Fは10月18日時点で編成がバラされており、31番線一番奥に5404+5304(側道から見て)が、36番線一番奥にC#5905が、それぞれ留まっているのを確認しました。

3328Fが廃車となれば、3300系は残り3編成。一方で5304Fが7連化となれば、堺筋線へ直通できるフルマルーンは、5313Fと5317Fだけになってしまいますね。

もう見れなくなるのか~そう思えば悲しいな〜 北摂鉄道さんも悲しいですか 皆様悲しいと言うならコメントのグッド👍️押してください あのモーター音が聞けなくなるのは悲しいですね みなさんも思いますよね〜 シクシク（泣）😭 阪急3300系さん，5300系さん 安らかにお眠りください💤⚰️

予想ですが、阪急5304fは多分全般検査だけにして欲しいところです　知らんけど でも5313fは4月頃に全般検査出場して、8連のまま復帰しているので。

北摂鉄道さん、こんばんは！ 3328Fは廃車、5304Fは、5905を抜いて7連化となりそうですね、、、。 今回の廃車は、3328F7両、5905、4050、4051となりそうです。 新2000系が増備されると思うと、5100系も心配になってきます、、、。

宝塚線も、新2000系がどんどん入ってくると、5100系も風前の灯状態になりますからねぇ。 ある程度、能勢電に移しといて良かったのかもしれません🚋💦

北摂鉄道さんこんばんは 3300系も順次廃車が進んでますね。 7連リニューアル車両も減っていきますね。 フルマルーンカラーが無くなって行くのは寂しく😢なります。 5304Fはリニューアル改良して7連化 されるのかなぁ

どんどんフルマルーンが減っていく…。見るなら今のうちに…

フルマルーンが減っていきますね…😢

7300Fほかの魔組成編成の登場、7326F＋8304Fの運用復帰もあって、稼働できる編成が増えたのも、両編成の運命を決めたのかもしれません。 なお3328Fは、桂駅で撮影した映像が残っていました。今後すべての直流モーター車、GTO-VVVF車の記録が重要で貴重なものになっていきそうです。

平井車庫で機械扱いとなっていましたね。by酒向正也

おお！我が地元です。蛍池で撮られたのですね😃。

5300系の5304は8連から7連化される可能性が高くなっています。

北摂鉄道さん🚃阪急9000系はレアですよね～

何鉄道っていうんですかひらがなでお願いします

なにこれ？

十三やばかったですよねー

乗務員室に入ったことがあります