Depende da época do ano. No inverno, esses voos de manhã são complicados de fazer pro interior (norte) devido ao nevoeiro. Acaba que voamos bastante pro litoral por conta disso.
qndo o ponteiro do velocímetro começa a se mexer, fazemos esse callout. É uma verificação (e a confirmação verbal) de que o velocímetro está funcionando corretamente (sem obstrução no tubo de pitot ou nada do tipo).
@@thiagomeloalvesdasilva2819 na verdade não é um item de checklist. É um callout (verbalização) que fazemos de memória. Relembramos que faremos isso no briefing de decolagem.
@@jcapello obrigado imensamente pelo seu retorno em responder as minhas dúvidas. Eu caí de paraquedas no seu canal, na verdade estou viciado em assistir todos os seus conteúdos postados. Bem didáticos os seus vídeos. No momento estou aqui assistindo...quando tiver mais dúvidas eu te aciono! Gratidão mestre.
Vídeo didático! Bons ensinamentos, continuem com essa iniciativa em postar vídeos de voo de instrução. AMEI de verdade. Gostaria de saber qual seria o RPM do motor do Cessna 152 para manter o voo nivelado?
Valeu! Sobre o regime de motor, vai depender do que vc pretende com o voo nivelado. Em voo de cruzeiro habitual, a gente procura manter por volta de 2300rpm. Caso vc queira fazer um voo nivelado reduzido, o regime precisará ser menor. E claro, vai depender da configuração de flap.
DIfícil dizer. Os alunos apresentam evolução diferente. Mas em geral, pra ser liberado pra solo, aluno não pode estar comentendo erros críticos. O solo acontece por volta das 18h.
Essa fase de pré solo no PP deve ser bem desafiadora para o INVA. O aluno ainda não voa sozinho, tem que ficar 100% ligado se rolar algum erro crítico, mas ao mesmo tempo tem que deixar o aluno executar as manobras e errar (até um certo limite). Bastante responsabilidade. Parabéns, Capello!
Capello, a gravação do som não pega a fonia do aluno. O som fica bem baixo quando ele aperta o PTT e não dá para ouvir. É estranho pq no nosso voo a gravação saiu boa para nós dois, na fonia entre nós e com o rádio. Será que é pq eu uso um fone lightspeed tbm?
O COM2 do TBB tem o retorno bem baixo. Eu até prefiro durante o voo, mas acaba ficando bem baixo no vídeo mesmo. Isso tem a ver com as caixas de áudio do avião. No nosso voo, estávamos no WLF, que tem uma caixa de áudio bem melhor.
@@jcapello Amigo, se a sua câmera ficasse numa posição na altura dos olhos do piloto a gente teria uma visão mais real, como se nos estivéssemos a bordo. Apenas uma sugestão. Já experimentou? Abraços
