Grazieeeeeee! Sono stato molto contento di come è andata la macchina anche se devo migliorare molte cose perchè ho dei riferimenti sbagliati rispetto a come giravo prima… ma ci devo fare ancora un po di km prima di arrivarci per bene!
Ciao Taba, come funziona? Hai un unico set di rapporti del cambio adatti al tipo di gara (Slalom) e ti adegui come puoi di gara in gara o hai la possibilità di cambiarli di volta in volta. E, nel caso, quanto ci metti a cambiare i rapporti? Magari è una domanda sciocca….
Ciao ! Al momento utilizziamo un cambio sincronizzato originale con coppia conica corta e Autobloccante , monteremo il sequenziale nei prossimi mesi , dove potremmo scegliere i rapporti che più ci piacciono
...io ho la 1.6 T.Spark 16v acquistata nuova nel 1998 , la custodisco gelosamente in garage , ogni tanto la prendo per farla girare un po' , la uso anche qualche giorno e sa sempre dare delle sensazioni di guida. ALFISTA DOC 72
Ciao, si usavo gomme slick, comunque era la mia prima volta in quella pista e tra l’altro la mattina avevamo preso parecchia acqua, quindi mi son limitato a fare qualche giro per conoscere la pista, so che con una cup si gira sui 1.47/1.48
@@DFenu Grazie mille! non avevamo mai girato in quella pista, a dirti la verità secondo me 2/3 secondi li ho lasciati in giro nelle varie frenate... d'altronde ci sta... per essere la prima volta comunque mi sono divertito tantissimo
@@MarcoTabanelli anche per me è il mio "socio" era la prima volta a Cremona ed in generale era la prima uscita in pista dopo 6 mesi di lavoro sulla macchina, devo dire che la pista è bella divertente, purtroppo abbiamo da lavorare ancora parecchio, sabato saremo a Modena per ulteriori test e provare le modifiche che i 2 turni di ieri ci hanno suggerito. Speriamo di incrociarci ancora in pista sarebbe interessante!
@@DFenu noi a modena con la clio a meno di giornate in deroga non riusciamo a girarci… troppo rumorosa… ma questa nera è una cup originale e pronto corsa in regola con i regolamenti cup, e non vogliamo modificarla anche solo nello scarico per poter girare a Modena
Splendida! Quanti cavalli possiede la tua e quali modifiche avete apportato al motore per raggiungerli? Ho anch io una 146 quadrifoglio verde preparata gruppo N stradale, abbiamo dovuto lavorare molto sulla compressione e la qualità dell'assetto sul posteriore abbassandolo. Sull alleggerime to del volano e sullo scarico completo dai collettori, della supersprint. Ha una potenza ancora oggi disarmante ed una tenuta di strada imparagonabile. Grandissima auto ma poco capita dalla maggior parte delle persone purtroppo
Ciao Adriano! Cavalli sui 190, motore rifatto cercando di migliorare al massimo i suoi componenti originali, piu compresso ed elettronica da corsa, e due camme diverse. Va molo bene! L’assetto che c’è qui è quello fatto da bilstein per Fiat Auto Corse, uno spettacolo!
@@MarcoTabanelli anch io ho lo stesso assetto, fantastico , ma di cavalli 175,mi sapresti dare qualche consiglio piu specifico per l'up grade? Grazie infinite
"Clio Cup" alone in the official name, cancel your "RS" for all the Races Customers Clio Cup, Clio 2 Cup X65, Clio 3 Cup X85 (here in this video), Clio 4 Cup X98 or the last and current Clio 5 Cup. "RS " for "Renault Sport" is in the name of market normal hot-hatch Clio from the "Clio 2 RS" to the Clio 4 RS passing by the Clio 3 RS
Anche io ho una 146 però 1.4 t.s. del 97’ allestimento schifo perché era anche senza impianto audio ma come prima macchina e davvero divertente.. unico problema degli scoppietti in accelerazione a bassi giri.. sai cosa può essere ?
Commento? Devo ancora provarlo. Mi sembra bella la doppia S poco prima dell'ingresso box... ma non saranno un po' troppi i rettilieni/tornanti? Come l'hai trovato rispetto a prima?
Ciao Lorenzo! Pista bella, la prima metà un po monotona, ripartenze e tornanti a non finire, la seconda metà, dalla doppia s in poi molto bella e tecnica. Però in generale un po pericolosetta, diciamo che prima era tutta frenate e ripartenze ma almeno era sicura, adesso un po meno...
Bella macchina. Ho un 1.4 twin spark allestimento Junior. Tiene benissimo la strada anche se è una trazione anteriore e benché piccolo il 4 cilindri spinge tanto. Purtroppo rispetto alla tanto decantata Alfa 33 ha solo un difetto 150 kg in più che la limitano rispetto alla 33
Senza cattiveria, bella macchina, ottima preparazione ma... Il mio, amato 146 JTD prima serie, marce corte modificato da indicazione allora, era 1996 al mio meccanico da un ingegnere del reparto motori dell'Alfa, si è permesso di "fumare" Golf GTD, Seat Crono e tante altre. Oltre 215 Km orari...
@@MarcoTabanelli Marco, sono bastate allora poche modifiche da un mecanico esperto, non rimappature o aumenti di cilindrata. Chiedeva, voleva, arrampicava solo salite quella macchina...
@@MarcoTabanelli quel giorno correvo anche io con la mia 156 V6. Mi sono divertito tantissimo a tenerla in pista con le semislick sotto la pioggia! Ho notato la tua Uno perché faceva più casino della mia V6 😂 La prossima volta che ti incontrerò in pista verrò a salutarti con piacere. Ti ringrazio per la proposta sulla Uno ma ho già la V6 per uso pista: una seconda auto da pista non me la posso permettere 😅
a 9.50 ho avuto paura lo volessi sorpassare li... eh eh Con la "lepre" davanti è più l'effetto negativo dato dal rallentamento quando sei li per sorpassarlo o l'effetto positivo della voglia di raggiungerlo?
In questo caso è stato molto di piu l'effetto negativo, in tracciati così stretti sorpassare non è facile, poi la 208 nonostante 5 bandiere blu non ne voleva sapere di darci strada. In terza manche dopo averlo fatto presente al direttore di gara, ci hanno fatto partire davanti alla 208 e infatti giravamo 3 secondi al giro più forte
Kamil Taberski hi Kamil, 7x17 rims with slick dunlop 205/620-17 medium compound 4.5 degrees of camber 2.5 degrees of caster 0 degrees of toe! 👌🏻👌🏻👌🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@@MarcoTabanelli this amount of camber is sick! Are lower control arms standard from factory or everything custom? Wonder if its possible to make AR 146 cornering like this one. Cheers
Kamil Taberski lower arms is stock, top mount stock It’too much 4.5 of camber but when you do a corner with the compression of rubber of arm and top mount the car lost about 1/1.5 degrees of camber
bastianella31 esatto, una modifica artigianale per aerodinamica attiva, questa x1/9 ha anche un DRS tipo quelli da formula 1 che si aziona dall’abitacolo
Keramidakis Dimitris ex Fiat auto corse Car, complete engine rebuilt from Rama Racing (Imola) and complete full race suspension make from bilstein when thai Car run the italian CIVT in 1996/1999
ciao, complimenti per la guida e per l'auto, secondo te con un auto stradale a trazione anteriore e gomme stradali (280cv circa) può essere una pista divertente oppure è "piccola"? grazie
È divertentissima! Ora addirittura l'hanno allungata a 1600 metri, c'è un bel rettilineo dove si fanno oltre 160kmh! Io ci ho corso con la mia uno turbo che ha 260cv, si va da dio! Guarda gli altri miei video
