Спасибо большое вам за интересную экскурсию! У меня есть вопрос только,Скажите модель камеры,которой снимали этот сюжет,очень качество понравилось! Буду благодарен
Могу Вас порадовать. Хоть я и пожилой и неходячий, благодаря некоторым видео на эту тему, я нашёл вход туда, куда судьба забросила меня случайно в 1963 году. Прочитайте мой предыдущий комментарий до конца. Там эл. почтовый адрес для связи со мной. Будет очень жаль, если Вы не ответите. Анатолий.
Здравствуйте. Мы прочитали ваши комментарии. Мы прекрасно знаем устройство подземных сооружений в районе высотки на Красных воротах, много лет занимались их изучением. Никакого метро, кроме как всем известного там нет и то что вы описываете происходить не могло. Извините, но полагаем, что у вас просто искаженные детские воспоминания и в реальности все было несколько по-другому.
@@podzemnayamoskva Прослушав внимательно почти все Ваши лекции, я многое понял. Я понимаю, что даже в наше время существует определённая секретность и невозможно поверить без определённых доказательств в возможность некоторых событий. Меня самого всю жизнь мучил вопрос: как это могло произойти, да и было ли это на самом деле? Я много раз бывал у высотки и искал тот самый домик, с чего всё началось. К сожалению, девушка с которой я был в этой поездке вышла замуж и следы её затерялись.(Она была старше меня, но мы с ней учились в одной музыкальной школе и потому дружили.) Потом жизнь внесла свои коррективы, и было не до поисков. Вот Вы упорно не хотите или не можете поверить в то, что это были не фантазии, а реальность. Вы говорите, что знаете всё об объекте на Красных воротах. Всё ли? Или Вам нельзя говорить на эту тему? Проанализировав всё, я лично пришёл к выводу, что: 1. Там существует объект определённой секретности 2. Объект в подчинении МПС 3. Вам, как и мне до истины не добраться 4. Служебные линии метро существуют 5. Их схемы секретны, но очевидна связь между объектами и связь между депо, вокзалами, другими линиями метро. Так что ничего особенного в моём путешествии, наверное не было. Скорее всего это дежурный служебный маршрут МПС по сбору и развозу рабочих смен и служащих. Я уже говорил, что станции не имели названий. Объявлялись только (как я теперь знаю) депо: Северная, Пресня, ещё какие-то - я не помню. Но то, что это был поезд метро - это точно. Недавно, по фото и видео я узнал, где вход. И на этом душа моя успокоилась. Я не собираюсь делать из этого какие-либо сенсации. Вы сами в лекциях подняли эту тему. Но - многое ещё, увы, недоступно. С уважением. Анатолий. P.S. Связь со мной kanatolykul@outlook.com
@@podzemnayamoskva И ещё. Когда была открыта станция Красные ворота? Если в 1935 году, то почему нет фотографий этой станции? А вот, когда строилась высотка, то был котлован и скорее всего старая станция была законсервирована, а новую соединили с высоткой и первым входом. Для такого вывода многое свидетельствует. Достаточно посмотреть архивные фильмы в т.ч. _Метро есть_(1935). Первый поезд: Сокольники (лев. путь), Комсомольская (уже прав. путь), дальше секунда непонятно какой , но короткой явно неодетой в тот мрамор на Красных воротах станции, затем Охотный ряд, Кропоткинскую и Парк культуры. Вопрос: сколько станций было открыто в 1935 году и почему их не показали? А вот на станции Красные ворота есть табличка, где написано, что станция открыта в 1953 году.
Простите, но вы пишете полную чушь. Станцию открыли в 1935 году со своим независимым выходом. Фотографий её полно. При строительстве высотки в неё встроили второй выход со станции. Объект МПС рядом есть, про него известно очень многое, вплоть до чертежей оборудования в отдельных помещениях. Никаких тоннелей метро, кроме общеизвестных там нет и быть не может. Обсуждать нюансы монтажа фильма в 1935 году - даже не серьезно.
В прошлом комментарии Вы не поверили мне и назвали моё сообщение фантазиями. Напрасно. Я. конечно не стал Вам сообщать с кем я был, да и вообще, как я смог туда попасть. Это было в 1963 году. Мне было 13 лет. И туда меня провела, как раз девушка с которой я был и раньше знаком, но не знал, где она служит. Мы вошли во внутренний двор высотки со стороны Каланчёвки и подошли к какому-то небольшому домику. В него то и дело входили разные люди - мужчины, женщины. Моя спутница сказала, что это служебное метро для сотрудников. Я поинтересовался: -ты что, сотрудник? Она сказала, что удостоверение её матери. Та дала ей т.к. они живут далеко и на обычном транспорте добираться сложно и долго. При входе стоял охранник и проверял у вошедших документы. Моя спутница предъявила красную книжечку с крупными буквами МПС, а на меня показала и сказала: - это со мной! Нас пропустили. Мы вошли в небольшой коридор - дальше был лифт и ступенчатый спуск вокруг него. Спускались довольно долго, этажей наверно 8-10, я не считал. Вокруг спускались люди, мы почти с ней не разговаривали. Наконец, мы вошли в комнату и пройдя коридор вышли, где был турникет. Там женщина-контролёр опять проверяла документы, но нас с ней пропустили. Мы, открыв дверь вошли на станцию. По ощущению, как на переходе с другой станции. Там был ступенчатый спуск на платформу. Сама станция была небольшой, какой-то старой, в стиле первых станций, отделанная коричневой плиткой. Ну что-то в стиле Красносельской, или похожей на Смоленскую или Арбатскую первой очереди. Люди почти не разговаривали, стояла какая-то тишина. Никаких объявлений не было, но все ждали. Наконец подошёл поезд - 4 вагона. Мы сели, поехали. Ехали не быстро, то и дело скрипели колёса, как на старых рельсах. Было некомфортно, но стоял такой шум, что разговаривать было трудно. Потом поехали быстрей. Остановились. И тут прозвучал голос: - Северная. Двери открылись. Народ стал входить-выходить. Самой станции из окна видно не было. Дальше опять было движение с остановками, причём несколько раз мы переходили явно на кольцевую линию, потом опять по каким-то другим. Но в конце концов куда-то приехали, как в метро-депо, похожее на Калужскую, но с узкой платформой. Пошли к выходу. Стали прощаться. Она подошла к женщине-контролёру, которая впускала приходящих людей и попросила её, чтобы я поехал обратно. Но контролёрша сказала: - Нет! Пусть едет обычным метро! Вот и всё. Никакая это не фантазия. Жаль, что не могу встретиться с Вами лично, т.к. мне 75 и я неходячий человек kanatolykul@outlook.com
И тут всю цветнину срезали, чернина пока на месте... Кстати с данными датчика и дыма осторожнее, если память не изменяет, конкретно эти изотопные, при деградации, как и с СПД, начинают сыпаться и пылить вроде плутонием если не ошибаюсь...
Конечно сооружение огромное и денег вложено много. Но видно советское разгильдяйство, все какое-то кривое и косое. По сравнению с подземными сооружениями на линии Мажино, где до сих пор, по прошествии 90 лет все выглядит намного лучше.
Класс, монументальный объект, спасибо за экскурсию. В стране с умным руководством такой бы не превратили в заброшку, вложены 100500 денег и труда людей и ноль пользы. Можно было конвертировать его в другое назначение.
Сам с 17 лет и до срочной службы в армии работал на дт-75 надёргался с дергача уже до армейки, замечательная и весёлая система пуска дизеля была в СССР, жаль, что всё это уходит в прошлое и настоящего времени молодые парни похожи на настоящих заумно говорящих идиотов. В наше время пацаны росли под девизом "Меньше слов и больше дела".
Простите, но на идиота тут больше похожи вы. Это познавательное видео с рассказом о двигателе и показом процесса его оживления и запуска нашими силами. А то что эта архаичная система запуска уходит в прошлое - весьма закономерно, ибо появились более совершенные системы.
Видно время тянут, вполне исправный пускач заремонтировали до безобразия. По сути нужно было всего лишь добавить чистого 95 бензина в бак до полна к тому что в нём было, залить воду в систему охлаждения и проверить прокачку топливной системы дизеля, и вуаля, подлей в карбюратор пускача и дёргай. Проще говоря этот дизель можно было завести максимум за 20 минут с момента его обнаружения.☝️🧐
Классная экскурсия, интерактивная, гид - топ, всем рекомендую. Однозначно стоит своих денег, гид знает всё обо всём, что находится в бункере, с удовольствием отвечает на вопросы, увлеченно рассказывает. Настоящий профессионал своего дела. Одна из лучших экскурсий, что мы посетили в Москве.
Каким образом - объясняется в видео. Если вам это не понятно, то найдите инструкцию на ЕСС5 и прочитайте страницы 18-19, там описано как регулируется ток через ротор генератора.
Привет вас с г Белогорск Амурская Область , очень классное виде три раза посмотрел 👍👍👍 я уже по карте посмотрел это место это примерно от г Магадан 2000 км тож можно с самолётом туда прилететь
@@podzemnayamoskva оо я не знал я думал в Магадане нет жд путей , я там был 2019 г , летал с г Благовещенска , через Хабаровск , и Магадан знал бы я что есть такое прекрасное место в Гудым ябы мож и туда съездил 🙂🙂🙂👍 спасибо за Видос оператор молодец снемать умеет , вы молодец очень умный 👍
