Доработка - автоматически убираются во взлётное положение при включении реверса. Насколько помню, цель - уменьшить вероятность попадания посторонних предметов поднятых с ВПП реверсной струёй в двигатель.
Я в жизни много ездил на мотоцикле harley-davidson и не мало летал на ТУ-154. Ощущения, восприятие звука, волшебное чувство ожидания - очень и очень похожи. И та и та машина - как магия, как магнит, который притягивает к себе, когда хочется повторить это движение, это чувство полёта. И harley-davidson и ТУ-154 - красивые, очень красивые машины. И то и то - из сферы технического искусства. А вот airbus, boeing сопоставимы с японскими мотоциклами. У меня были и honda и yamaha, я летал и на airbus, boeing. Удобное, симпатичное, в принципе надежное, хотя ломалось как и все российское (без шуток). Но это всё абсолютно никакое. В них нет магии, нет восхищения, нет чувства притяжения и приятного ожидания. Пресная обыденность, никакого искусства
@@user-wf3ng7yb7wНу получается, что у тушки посадочные хар-ки "не очень" У самолётов с движками под крыльями такого я не замечал. А тут. что бы тушка не грохнулась, нужно движки на врубать на полную, отсюда расход топлива..
@@asiil108 Не знаю. У всех самолëтов скорость поддерживается за счёт увеличения режима, может быть боинги более тихие. Но при выпуске шасси увеличивается сопротивление - нужно увеличивать режим, затем - при выпуске закрылков. Притом в некоторых случаях захода на посадку (при некоторых условиях) иногда вообще не приходилось увеличивать режим, как поставили м. г. перед снижением, так и снижались, так и приземлились на малом газе. Но это редкость.
@@user-wf3ng7yb7w Ну да может быть, тяговооружённость у тушки на высоте. За счёт мощности движков. Но вот рассказывали мне как перед посадкой у ил 76, движки вообще выключали
Нижняя точка с лева и справо нижняя черточка и включай центральную потом только добовляй или убовляй температуру .или слего нижняя точка с праго по середине . Дачик температуры будет в пульте .температуру держать все просто
Фактически, с производства не сняли. На авикоре 2-3 корпуса стоит. А сняли с пассажирской эксплуатации (хотя в МО, МВД и других организациях он летает) по истечению ресурса поанера и дороговизной его продления. Многие боинги и аирбасы в России - бу. Лет по 10-20. Летают на остатках ресурса.
@You Tube где бу 154? У военных? Так, они стоят в основном. У них налет малый. У них самолеты есть начала 80-х годов. Алроса списала свой 154 потому что продление ресурса стоило 30 лямов. Не каждая ак потянет. Да и ради одного самолета.
Все очень просто это не Бинар :) этот пульт может иметь разные типы прошивок и иметь разные название, правильное название будет указано на этикетке с обратной стороны пульта. ну или можно отключить питание и подать его вновь и посмотреть какую версию покажет пульт Р*** для Бинара это может быть Р106 или Р107 (последняя серийная) А у Вас Планар-44 или 2Д. цифры показывали температуры воздуха правая часть черточки: верхняя, потолок - там датчик кабины если подключен (у вас нет) средняя панель - датчик в самом пульте, а пульт посередине нижняя пол- на полу Планар ну а точка в середине это активация ждущего режима. Вывод Двигатель у Вас ни чего не греет, но в кабине будет тепло :) Инструкции всегда на сайте есть www.autoterm.ru/service.html А на форуме Вам правильный совет дали :)
Спасибо за ответ! Просто мне мастер по ремонту котлов сказал, что это Бинар. Поэтому я и считал, что это Бинар. А про функции и как он работает мне ничего не сказал, занят он был предновогодним ажиотажем))
