Con todo respeto tío, estaria super bien una explicación sobre las carreras de 1/4 en vochos y que tener en cuenta a la hora de correr, como flechas forjadas, clutch de bronce etc. Saludos!
Buenos días, excelente video! Tengo una inquietud; tengo un Renault 18, 1400cc, modelo 1983; yo lo he llevado a varias partes para sincronizar y mantenimiento, y mientras el vehículo va en lugares plano o llanos, funciona perfectamente; pero si va en pendientes o en ascensos, si son muy largos los descensos, se me apaga; y si los ascensos son muy largos, al comienzo sube muy bien y con fuerza, pero poco a poco va perdiendo la fuerza, hasta que no sube ni en primera marcha! No le han encontrado la falla, ésto por lo general ocurre, cuando el vehículo está bien caliente el motor, y en trayecto muy largos de subida o de bajada! Que podría ser, es un carburador Solex, de una boca o garganta; yo mismo viendo videos como este he aprendido a hacer los mantenimientos yo mismo, y me funciona muchísimo mejor , que cuando lo he llevado a varios talleres, y no me resuelven nada! Por su ayuda y respuestas muchas gracias recibo todas las sugerencias, yo pienso que la falla debe estar dentro del carburador, ya sea el flotador o la aguja que se bloquea, cuando el flotador sube; en las mañanas no prende fácil, y si lo aceleró más de dos veces ,se me inunda el carburador y chorrea gasolina por en medio del empaque que lleva en medio del carburador! Gracias y saludos desde Bogotá ❤❤❤.
Saludos cordiales, fíjese que me gusta la forma que usted tiene para enseñar a los ineptos como Yo, y estoy dispuesto para aprender porque tengo una preciosa VW Combi '92 1800 y usted sabe que en México hay mucho charlatán estafador que se aprovechan de las personas que no tenemos conocimientos de mecánica automotriz. Y es gracias a las buenas personas que tienen los conocimientos cómo usted y nos comparten. Y con respecto al block, se me ocurre que el metal de bancada que tiene + 40 se puede rebajar por la parte del aro interior y realizar el ajuste de las milésimas que necesita, hay maquinados de presición, y así no sacrificar ese block por 1 milésima de luz. También se me ocurre y no sé si ya de ha intentado pero se pudiera rellenar con aluminio o bronce y después realizar el maquinado de rectificado para el block u otros bloks.
Se mira chingon el motor, va a volar la combi por la carretera. Tio. En ese motor no llegaría las tolvas, sería recomendable ponerle las momias al manifull. O así lo dejaría, por estética se ve chingon. Pero por el calentamiento... Felicidades a la patrona por su cumpleaños. Y todavía la pone a trabajar jajajajaja Saludos desde Mexicali.
Buenas tardes Jefe saludos desde Venezuela y deseándole sigan los éxitos en su canal que de mucha ayuda es para nosotros los amantes de estos carritos. Mi consulta es porque ya estoy un poco agotado con los mecánicos y quisiera me pueda ayudar a orientar con una falla que presenta mi Volkswagen Escarabajo año 80 motor 1600 carburado, no aguanta mínimo y no empareja. Ya se le cambió carburador, admisión, bujías, cables de bujías y nada, se le revisaron punteras ó graduación de válvulas como se dice aquí en mi país y nada que el motor da punto. Mucho sabría agradecer cualquier comentario que me ayude a resolver este problema
Maestro muchas gracias una vez más por tan generosa explicación y defensa. Quisiera saber si este mismo sistema lo puedo aplicar a mi Renault 9 el cual también es de platino
Qué tristeza Maestro que sucedan esas cosas! Mis respetos, que no se deja vencer y sigue adelante! Lo felicito por transparente e integro! Hoy le aprendi también algo bueno!
El más evidente es ese color naranja tan feo 😅la polea está rarita además no trae filtro, la tova no tiene tapón para impedir el paso del calor al carburador
Wow. En mi vocho tengo ese problema, no le echo más de medio tanque porque sale por el flotador. Lo voy a quitar y voy a checarlo. Tio muy buen tip, no hay nada original y lo chino pues no es de buena calidad. Ni pex. Saludos desde Mexicali.
Mis respetos Sr. Javier! Le dejo mi caso y agradecería su opinión. Mi escarabajo ha ido bajando de la parte trasera y levantando de la parte delantera como la tabla del sube y baja del parque infantil. He revisado chasis, carrocería, amortiguadores, soportes, túneles de las barras de torsión, etc. y todo esta bien. Lo único que no he podido comprobar por falta de conocimiento es el recorrido de los ejes traseros (o flechas como le llaman ustedes) El carro está siempre como si le metiera tres tipos de 120 kilos cada uno en el asiento trasero pero lo que me extraña es que no le veo las ruedas convadas hacia afuera como cuando ese es el caso. Si pudiera usted darme su opinión por favor...👍🏻
Que marca son esos cables de cobre que le puso traigo ese problema también Cambie carburador puse nuevo Cambie distribuidor le puse nuevo Todo lo eléctrico nuevo hasta las bujías y sigo igual Voy a cambiar los cables pero me interesaron esos que UD puso
Hola buen día, tengo una combi de 1600 tengo un detallito no se apega la luz de la batería ya le cambie carbón y tampoco apaga la luz de la batería, qué podría yo hacerle
