Moin, ich bin Pascal, bj 2001 und betreibe den Kanal aus Hobby. Auf diesem Kanal ist der Fokus auf Oldtimern und Vlogs (meist in Verbindung dessen) gelegt.
Wäre ein Kramer KL220 mit der AP 12 überfordert? Der KL220 hätte 24 PS und laut Angaben von Welger braucht man für die AP 12 glaube ich 25 PS. Würde das wegen dem 1 PS trotzdem gehen?
Der sollte die presse locker packen, die Angabe der Hersteller ist immer deutlich höher als wirklich notwendig, man sollte auf einen gleichmäßigen schwad achten, dann benötigt man keine leistungsreserven und es läuft verstopfungsfrei
Hallo, Ich fahre meinen 601 täglich. Ob Urlaub oder Ausflug, meine Pappe und ich sind unzertrennlich. Natürlich benötigt er etwas mehr Pflege als herkömmliche Fahrzeuge, aber das wiegt mit dem Lächeln auf, sitze ich hinterm Lenkrad. Nächstes Jahr kommt die längste Reise bisher von rund 4.400 km. Der Weg ist das Ziel, mit Ersatzteilen und Werkzeug, kommt man immer irgendwie an. Liebe Grüße und gute Fahrt 🫡
Also ich selbst habe auch 3 Trabis gehabt und habe alle im Alltag bewegt. Und hab dies mit größter Begeisterung getan. Aufgrund seiner soliden Technik, kann man als talentierter Laie selbst Hand anlegen, und ist im Zweifelsfall nicht immer an eine zum Teil sehr teuren Werkstätten angewiesen.. ich bin der Meinung, es liegt an jedem selbst, und welchen Anspruch man an ein Auto stellt. Für meine Zwecke ist der "Kleine" maßgeschneidert. Mit einer Anhängerkupplung und dem dazugehörigen Klaufix ewig Zucker. Alles in allem ein guter und bei guter Pflege, ein treuer Begleiter. Und eins muss man sagen, seid 1964 bzw 1958 kein Rückruf oder ähnliches. 😊😅
ABS und Bremskraftverstärker schön und gut aber nur solange alles dicht ist beim Trabi geht die bremse immer auf einer Achse vorausgesetzt 2 Kreis wenn nur ein Leck ist im System bei neuen Autos geht die Bremse bei einer undichten Stelle nur solange noch Bremsflüssigkeit im Behälter ist und da auch nur noch am letzten Drücker also meiner Meinung nach hat damals manches besser geklappt. Und Ob der Tank vorne beim Motor ist oder hinten beim Auspuff ist auch schon egal und bei dem ganzen Elektronik zeugs was man meist nicht wirklich braucht kann auch immer was zum Brennen anfangen beim Trabi natürlich auch aber nur wenn schon mal wer gepfuscht hat, auch gibt es Leute die meine beim Trabi seis eh egal ob die Stoßdämpfer und die Radaufhängung im Schuss sind oder nicht ist natürlich Schwachsinn und Platzmäßig so schlimm ist es nicht unter 1,80 überhaupt kein Problem und drüber müssen sich halt diejenigen auf die Beifahrer seite setzen.
Sehr gut erklärt 👍🏻 ich fahre meinen überwiegend nur am Wochenende und nicht so sehr im Alltag. Kasseler Berge würde ich auch nicht unbedingt fahren, war aber schon im Harz damit.
Man fängt mit dem Frontkotflügel an, dann die Tür und zum Schluss den Hinteren damit die Spalten mit dem Trennjäger gemacht werden fortlaufend. So wie Du es machst kann es bloss Murks werden.
Tatsaechlich sind die spaltmasse echt in ordnung, das fatale problem war eher was anderes als die reihenfolge, aber ich bin zufrieden trotz einiger Fehler die man halt eben ganz natuerlich macht
Also doch besser universell, flexrohr raus trennen neues aufschieben, Schellen fest und fertig. Mann spart sich Hosenrohr abzubauen und Lambdasonde, muss nix aufschweissen.
Also was mir grade so auffällt, ist das in deinem Kombiinstrument die Rote Birne (Lichtmaschine) Später ausgeht, als die Grüne (Öldruckschalter) was normalerweise andersrum ist. Könnte die Verkabelung vertauscht sein?
normalerweise nicht nach meinem kenntnisstand, ich denke das ist einfach nur spezifisch bei dem so und bei deinem soo halt, du kannst 2 identische fahrzeuge haben und trotzdem sind manche kleinlichstkeiten einfach unterschiedlich, ein Trabant ist zb ein extrem beispiel dafuer....
Ich besitze selber 3 Trabis. Mir würde nie in den Sinn kommen, das Auto im Alltag zu fahren. Ich fahre nur am Wochenende und dann auch nur bei schönem Wetter. Zu groß ist die Gefahr in einen Unfall verwickelt zu sein. Gerade wegen seiner nicht vorhandenen Sicherheitsausstattung. Kein ABS, ESP, Airbag gibt es immer noch in Neufahrzeugen (Opel Rocks-e). Fährt allerdings auch nur halb so schnell.
Sachma Pascal, wir wollen auch ein Trabi. Universal oder Limo? Sind die Platzangebote hinten vom Sitz her gleich? Ganz sicher sind wir nicht welcher besser ist...
Zum sitzen gibt es keinen Unterschied, nur der Kofferraum ist so viel besser nutzbar beim universal und auch größer, also auch flexibler, beim Transport von Sachen ist der universal 10 Punkte voraus
@@Hans-jm9hz und die Limo ist etwas sanfter in der Federung und ist damit vor allem angenehmer zum hinten sitzen als bei der Limo, da die Limo etwas leichter ist und die blattfeder hinten etwas anders ist, beim universal sind zwei lagen etwas dicker, aber aus Erfahrung siehst du selbst im direkten Vergleich kein großen Unterschied, aber du wirst es beim Einbau merken und beim fahren
Meiner Meinung nach ist es absolut sinnvoll und nachhaltig solch einen PKW im Alltag zu bewegen, egal ob Oldtimer oder nicht. Ordentlich konserviert und Abfahrt. Finde den Trabant einfach toll, schöne Erinnerungen aus meiner Kindheit. Das Teil ist halt absolut aus der Zeit, leider. Fahre im Alltag im Sommer in Hamburg einen alten Cadillac. Der ist auch aus der Zeit, halt genau im Gegenteil. Größe einer Hafenbarkasse, Platz ohne Ende. Aber unsicher ohne Ende, da er nur Beckengurte hat. Sicherheit ist der einzige Punkt, den man als Kontra in die Waagschale werfen kann. Wenn ich jedoch schaue, wie sich manche Menschen heute mit E-Rollern voranbewegen, ist die Pappe am Ende sicherer 😀 Zur Ausstattung eines Trabant: Nachhaltig ohne Ende. Ja, er ist laut, spartanisch ohne Ende. Stelle ich den neben ne Ente, Fiat Uno, Opel Kadett oder Polo (Erste Versionen natürlich) muss sich keiner voneinander verstecken. Es ist halt der Fahrzeugtyp. Haben für mich mittlerweile mehr Reiz als die ganzen vollendeten Kisten, wo man sich nicht mehr traut den Baumarkteinkauf einzuladen, weil man ja die "hochwertigen Oberflächen" verkratzen könnte.
Hallo Pascal mein aller Liebster *Freund* ich wünsche dir soviel glück mit deinen Vorhaben! Ich werde dich echt sehr Vermissen. Unsere schöne Unterhaltungen und unsere schöne Beschäftigungen in all denn Jahren die wir uns schon kennen. Ich drücke dir ganz fest die Daumen, und guten Flug!
Streng genommen musst du alles angeben und dann ist der Aufwand trotzdem extrem hoch...... Und um dich zu 100% sicher zu sein, dann bestenfalls Selbstständigkeit anmelden 🤷🏼♂️
@@dempascal5910 Kleingewerbe, aber ich sehe das mit dem Aufwand genauso. Deutschland würde einen enormen Aufschwung erleben, wenn die Bürokratie entweder einen Automatismus erfährt oder um dreiviertel reduziert wird..
Ich hatte mal einen VW Fox 1.2 mit 54 PS und 3 Zylinder, da war auch bei 150 km/h schluss. Auf der Autobahn hatte ich schon den Eindruck, dass man mit 130 km/h das sichere Maximum fährt, ohne das man gleich auf dem Asphalt sitzt ^^
Kann ich Ihnen gerade so nicht sagen, gibt von Büchner bzw erbedol extra Lackfarben abgestimmt auf die jeweiligen Modelle bzw marken Das müsste meine ich hanomag grün gewesen sein.
Büchner rost stop und dann lack von lack point, würde beim nächsten Mal nur die Lacke von lackpoint nehmen, laut mein Lackierer ist der Lack recht flüssig (lackpoint) weshalb es nicht der einfachste Lack zum lackieren ist.
Ist ja Jammern im ganz hohen Niveau. Ich habe 23 Jahre mit dem Trabant verbracht. In dem Fall mehrere. Ich denke, man weiß vorneweg auf was ich mich da einlasse. Ist Kult, daß heißt nicht, daß alles super modern ist. Das soll er ja auch nicht. Dafür ist es ein Trabant. Am Käfer, Mini, Panda oder Ente ist auch nicht alles nach dem heutigen Standard. Und das ist auch gut so.
Hab mal in einem Forum gelesen das die alten Ferguson Traktoren noch nicht die möglichkeit haben die Zapfwelle vom Traktor zu trennen. Was bedeutet das wenn man das was man hinten anhängt an der Hydraulik (zum Beispiel einen Heuwender) dieser sich weiter dreht wenn man ihn mit der Hydraulik anhebt. Also eine vorrichtung zum trennen ist quasi nicht vorhanden während der fahrt. Stimmt das oder ist das nur Blödsinn? Würde mich interessieren weil die Ferguson Traktoren für unser 3000 Quadratmeter Grundstück zum bearbeiten perfekt wären.
Schaue ich vielleicht mal nach, die traktoren ohne doppelkupplung müsste bei kupplung tretten ja stoppen, dann sollte es ein hebel geben wo man die zapfwelle *ausschalten* kann Doppelkupplung natürlich auch, hat aber eine Funktion mehr was das ganze angenehmer macht beim starten des arbeitsvorgangs beim anfahren
Ich hab nen TEA20, auch in verbindung mit nem Balkenmähwerk am Heck. Und ja, du hast recht. Der Hebel unten an der linken Seite steuert die Hydraulik und die Zapfwelle. Wenn der Hebel auf “aus” steht, funktioniert nix, auf “an” funktioniert beides. Beim Kupplung treten dreht die Zapfwelle nicht und die Hydraulik hebt nicht. Kann dann nur gesenkt werden. Wenn ich mit dem Balkenmähwerk fahre, ziehe ich die Gelenkwelle Treckerseitig runter. Wenn das Mähwerk aufgeklappt wird, stecke ich dann die Gelenkwelle an den Trecker an. Kriechgänge hat dieser auch nicht. Wenn man sich dran gewöhnt hat, ist es ein wunderbarer, treuer Weggefährte 😊
Wer es mag unbequem und unsicher zu reisen ist mit diesen Auto bestens bedient. Eins sollte aber jeden bewusst sein, dieses Fahrzeug wurde konstruiert als es kaum Verkehr auf den Straßen gab und man noch viel Zeit hatte. Der Trabi schafft zwar auch seine 100 km/h aber dafür ist er auf Dauer nicht ausgelegt. Und wer schon mal live gesehen hat wie ein Trabi mit einen richtigen Auto kollidiert steigt eh nie wieder in so ein Fahrzeug ein. Ich habe vor 30 Jahren mal gesehen wie ein Trabi mit einen Mercedes frontal zusammengeknallt ist. Das vergesse ich mein Leben lang nicht. Von den Trabi war nicht mehr viel übrig. Ich bin Ossi aber ich fand den Trabi schon zu DDR-Zeiten scheiße und das hat sich auch bis heute nicht geändert.
Also ich fuhr 90, das Ding ist, der arbeitsweg, ob ich Motorrad fahre oder den Trabi, hat keine 5 Minuten auf die 50 km (eine Strecke) ausgemacht, weil Verkehr, Lkws und so weiter. Also unter Umständen war er nicht langsamer. Bezug auf die Sicherheit, damals zu 64 war er nicht schlecht, heute ist es ne Katastrophe. Trotzdem sicherer als ein Motorrad, aber kann man nicht vergleichen. Heute ist es definitiv ein sehr unsicheres Auto, ja
Ich fänd's ganz witzig, einen Trabbi täglich zu fahren - z.B. in der Stadt zum einkaufen, nicht jetzt unbedingt für längere Strecken. Damit meine ich keine Spazierfahrten im Umkreis von 50 km. Leider sind inzwischen brauchbare Exemplare richtig teuer geworden. Nach der Wende wollte ihn keiner mehr haben.
Warum werden immer Hammerfahrer nach deren Meinung über den Trabbi gefragt? So viel Dämlichkeit ist nicht zu Ertragen. Der Trabbi war ein Fahrzeug mit dem jeder von A nach B fahren konnte und welches Unverwüstlich war .Der Nachteil war aber dieser das der Bürger keine große Auswahl hatte .Trabant und Wolga ,da hatte man schon eine gute Auswahl. Eine Frage des Geldes.
Ein Trabi im Alltag...? Selten so gelacht... Da fahre ich doch lieber Auto... Kann man dieses kommunistische Geschwür denn überhaupt noch durch den TÜV bringen mit seinem fürchterlich dreckigen Zweitakter...?
Einfach ein gutes Auto, selber 4 Jahre Kurz und ab und an auch mal längere Strecken mit gefahren. Man sollte ein wenig schrauben können, hat mich aber nie in Stich gelassen. Wenn waren eher Kleinigkeiten dran, weiter so
2:52 - ich würde sämtliche Flächen hinter den Pappen, an die man später nicht mehr oder nur schlecht rankommt, vor der Montage der Pappen satt mit Hohlraumwachs konservieren.
Das habe ich anschließend gemacht, gibt extra düsen für... Funktioniert ganz gut, das Problem wenn man es vorher macht, am Wachs hält der kleber nicht.....
3:03 - alles ist besser als freiwillig in sowas häßlichem wie da im Hintergrund steht zu fahren. Was helfen Assistenzsysteme und der ganze Piepkram, wenn einem jeden morgen beim Öffnen des Garagentores schlecht wird bei dem Anblick. Klassische Autos haben Charme, sind hübsch anzusehen und jede noch so kurze Fahrt macht Freude. Das darf man bei allem nicht vergessen, ein sehr wichtiger Aspekt wie ich finde.
