На 17:40 ст Кулиндорово в северной горловине стрелки "кривовато" уложены, это не косяк постройки, там так в реале. Видео шик))) Жаль некоторые объекты и сплайны не отобразились, было бы гораздо красивее...))) Ну, будем исправлять)))
Привіт, хороший контент, який потребує хороші превюшки, готовий зробити, я впевнений, що тебе здивую, не перший рік в цій справі, ціна приємна, також роблю інтро, звертайся!
@@vladyslav_277кстати по реальной линии Одесса Колосовка не желаеш прокатиться?) Я вот пока доделываю(КС вешаю да местами окружение раскидываю) , могу дать на обкатку последнюю версию))) А дальше, по мере постройки буду подкидывать более новые версии. А-то дебаркадер над Одессой главной чёт совсем удручает....)))
Привет, ухты, а где можно его раздобыть?))) Кстати а какие ещё у тебя есть выльники? Я кстати строю маршрут Одесса-Колосовка(Помошнянское направление) ))) (коллега Лисовский Максим строит Котовское направление) Так что скоро реальных УЗ-шных маршрутов станет больше чем 2 (Крым и Лавочное - Бескид)
У мене відеокарта RTX3060 і процесор Ryzen AMD 5. T:ANE з 2018 року в мене в стімі, але через те що з'явився ігровий ноут лише в 2023 році я граю поки в неї, бо вона має на 90% робочі доповнення з моєї улюбленої частини TRS12. В мене є ще ZD Simulator на старому ноуті і TSW 3 для євромаршрутів мені вистачає цих симуляторів сповна. RTS не пробував навіть грати якщо чесно
@@UZSHNYYY не ті часи вже, можливо колись там ще зніму щось. Є архівні відеоролики за 2015 рік на моєму каналі з вантажними по Жашкову, приємного перегляду
Это не подъем, а баловство. Даже в Минске руководящий уклон 23 тыс - и это на 300 метров пути! А потом сразу же еще пятьсот - до самой оборотной петли, но там уже лайтовые 13 и 5 на станционном пути. Где в Киеве серьёзный перелом профиля - так это как раз на S-образной кривой "малой" петли, которая идёт в обход виадука.
Може і так, але ми мали пригоду в дощ на ТУ7А-3192 в 2015 році, як нам ДСП забув відкрити вхідний і як ми з піском з 3-4 позиції змогли рушити з 4 вагонним составом. Підйом є підйом.
@@vladyslav_277 , да ребята, дождик может сильно подпортить картину. Так то 20-тонная семёрка с родным дизелем на площадке берёт с места 120 тонн на 2-ой позиции (750 оборотов). В Минске мы на третьей только трогаемся, на подъем с шестью вагонами это всегда была 4-ая позиция с разбега, а в конце подъема - пятая-шестая, это номинальный режим дизеля, 1200 оборотов на пусковом гидроаппарате (вы не включаем автомат перехода и ездим всегда на 1-ом аппарате), скорость 15-20 км/ч. А вот если пойдёт дождик... Современные минские семёрки после капиталки похудели до 18 тонн и отчаянно буксуют, особенно тележка под капотом. Пришлось переставить аккумуляторы под капот, благо места там теперь валом и значительно теплее зимой - а в ящики набросать обрезков рельсов для балласта! ))
@@Papasha_ah не с Коростеня во Львов а с Киева в Коростень а она в свою очередь будет цеплять поезд Бахмут Львов который будет притягивать из Житомира другая Машка одинарная м62 и тащить его до самого Львова
@@user-yl6tc6op2y Насколько я знаю,у них там своих машок достаточно.Сам я жыву в Киеве,но у меня в Малине(где-то 45-50 км от Коростеня)жывёт бабушка,прям возле переезда,там только ОЧЕНЬ редко проскакивают резаки М или ДМ62,но уж не как не 2М62У
@@user-yl6tc6op2y Насколько я знаю,то там близко есть ООО Юнігран,там трудяться ТЭМ2,ЧМЭ3,2М62У...Да и вообще,основные роботы по направлению Киев-Коростень делают выли
