Salut à tous ! Moi c'est Be_rider, 33 ans et déjà 15 ans de moto derrière moi. Sur ma chaîne vous trouverez des essais motos, des conseils et mes aventures sur piste !
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À mes yeux l'indicateur de rapport engagé c'est vraiment un gadget je m'en suis jamais servi qu'en on connaît la machine pas besoin donc si ça peut faire baisser le prix de la machine 🤞(je rêve)après c'est sûr si on fait entre 500 et 1000 km par an avec si peu d'expérience ça peut devenir important à ce moment-là on peut en rajouter un jolie la speed peux être ma prochaine machine pour remplacer mon X11 ✌️
Après même avec de l’expérience, les motos ont tellement de couples et il y a tellement de changement de limitation de vitesse, que tu cherches souvent la 7ème, ou quand tu passes la première dans le faire exprès ça fait un gros coup de frein ;)
Salut à tous,j'ai un 600 k5,je voulais demander aux possesseur de gex de cette année la,la course du frein avant commence a quel moment sur vos meules? Car moi réglage de la poignée a 6 ,j'ai la moitié de la course de poignée qui ne sert a rien et apres je suis au contact ,donc savoir si vous avez le même "soucis" que moi
Salut 👋 j’ai acheter cette moto ce matin suite à la validation de mon permis a2 passer hier petite question je fait 1,86 et je voulais savoir comment régler la selle ? Et merci pour tes vidéo
Félicitation à toi ! Alors de mémoire il y a une petite plaque sur le cadre à l’arrière de la selle que tu peux remonter. Ça doit être tenu par deux vis, c’est assez simple.
bel essai, bonne analyse..à rajouter que l'injection a été revue en 2001, donc elle consomme un peu moins et moins de soubressaults à bas régime (mais encore beaucoup comparé à un 4 en ligne..) kenavo
@@be_rider je dis ça mais j'en cherche une pour débuter la piste c'est comme ça que j'ai fini sur ta vidéo. Mais c'est vrai qu'elle a pris un coup de vieux totu en gardant une certaine classe cette petite madame.
Salut, merci pour le tuto. Je reste étonné en revanche que le serrage se fasse au doigt mouillé 😅. Il y a des clés dynamométrique et des couples de serrage prévus par les constructeurs, pourquoi ne pas les utiliser ?
Bonjour. J'ai exactement la même, assez content, une puissance de malade, vous avez achetè ou la selle confort avant? Prix SVP? Le guidon quoi comme marque? C'est confortable? Merci de ce partage. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bDLfRHmS2-E.htmlsi=7LCXaETokv2ulioL
@@be_rider Bonsoir, merci, je veux dire pour une moto qui a l'ABS c'est compliqué? non, merci. il faut 4 durites d'avioation pour un FZ+ 2008 ABS je pense.
Bonjour Petite question j'ai le permis A2 j'ai cru comprendre qu'on pouvait acheter une Ténéré 660 sans être en toute catégorie je trouve cela génial. Je pense en acheter une faut-il avoir une année spécifique ? Et pour obtenir le ( barré est rouge ) comment on fait pour l'obtenir et comment ça se passe au niveau de l'assurance ? Merci d'avance pour les réponses. Et merci pour la vidéo 😉
Salut ! Alors normalement tu as toutes les années dans premières génération qui ont le barré rouge, faut voir au niveau de ton concessionnaire Yam le plus proche ;)
Ride Safe camarade… c’est valable pour toi aussi.. tu « tartines » à 130 sur une route de campagne étroite et sans visibilité..c’est unsafe..un animal qui traverse devant toi et t’es mort
J'ai regardé ton essai de ce 300, mais vu la faible puissance et la boite à variateur et malgré qu'il est pas trop lourd je préfère le Forza 750 qui ressemble plus à une moto, avec un accès facilité, une bonne protection aux intempéries, la possibilité de détendre les jambes et une vraie boite de vitesse... seul le poids est un peu galère. Je li pas mal dans les commentaire par-ci par-là qu'il y a pas mal de motards qui finissent sur des scooters, plus pratique au quotidien...c'est la limite des roadster et des Trails, manque une catégorie qui pourrais résoudre ce manque ce serais des petites GT avec une bonne protections et pas trop lourdes... un custom avec un grand saute-vent est aussi un solution.✌
Dommage que pour le prix il n'y a pas une bulle à réglage électrique et je comprends pas la politique de Honda de mettre une chaîne avec la galère du graissage et nettoyage alors que les autres scooters ils ont pas ce problème avec les courroies... Le gros+ c'est la boîte DCT. Je regarde pour un engin pas trop lourd pour aller au boulot le matin quand il fait pas très chaud et avoir une bonne protection aux intempéries, au vent et au froid, chose qui n'est pas possible avec les roadsters, les Trails sont trop hauts et c'est la galère pour monter dessus. Les grosses GT sont bien mais trop lourdes à manipuler à l'arrêt...Finalement un scooter serait peut-être une solution mais sans avoir la passion d'une moto, ça reste un simple deplaçoir. Un truc que j'ai horreur que ce soit en moto ou en bagnole c'est les boîtes à variateurs.
Ouais après faut prendre le Forza 350 qui a tout ce qui manque sur le 750. Mais le 750 est quand même plus proche d’une moto et c’est ce que j’ai bien aimé dessus. Après un scoot à beaucoup d’avantage qu’aucune moto ne pourra avoir malheureusement.
Quel dommage que cette moto soit si laide, un mix adv et de scooter, impossible pour moi de monter une mocheté pareil, alors que c'est sans aucun doute une excellente machine le pire 😢
Oui après si tu aimes le moteur et pas le look, bah il y a l’africa twin, mais pas aussi confortable. On voudrait tous rouler en Ferrari mais un multipla c’est plus pratique 🤣✌️
@@be_rider avant ma Crosstourer j'ai fait 20000 kms avec une NC 750 X DCT 2016... Mais elle ressemblait "quand même" a une moto, elle .... 🧐😋✌️ Cette NT 🤢
Bonjour. Merci pour ce tuto, autant interessant pour son contenu que pour se rendre compte de l'augmentation des prix chez Décathlon: huile glycérinée 8€ graisse 8€ presque x2 en 7ans!
Oui c’est vrai, mais malheureusement, beaucoup n’en possèdent pas. Et dans pas mal de garage, j’ai l’impression que c’est pas fait à la clé dyn (quand on galère à desserrer un écrou avec une rallonge de plus d’un mètre…)
Perso je préfère prendre une clé à molette qu’une pince multiprise qui risque de faire plus de dégât, c’est comme tout, il y a que des bon outils et de mauvais mécano, et je sais de quoi je parle ;)
Alors c’est très objectif mais je préfère les deux et les pots de la 2012, la 2010 prend vraiment une claque, mais reste quand même très belle même pour son âge
Oui après vulcanet a pas mal de produit à l’intérieur de la lingette, pour octopus c’est plus du « naturel », mais effectivement pour les jantes et la graisse, vulcanet est mieux
La vstrom fait 220 kg tout plein fait et la Versys 216 mais l’équilibre de la moto c’est vraiment pas fait pareil d’où l’impression qu’elle est plus lourde 😉
Yo ! Eh bien, ça avance ce ptit bolide...! bonne pioche. Pour l'Ali express, faut arreter les crises existentielles. Tu fais les bons choix... J moins 23 mois avant ma 999 !
Le contenu peut être pas mal mais trop de blabla sur ensemble des 3 vidéos. On s’attend à voir beaucoup plus de démontage, bricolage étc ( ce n’est pas un commentaire méchant juste constructif )
