Hola soy de San José y yo también estoy abriendo mi compañía de transporte non cdl y veo que tú ya tienes mucha experiencia y me gustaría saber si me puedes orientar un poco??
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iPDHMQipylk.htmlsi=c7rADWavWRZas2rG Saludos viejon buenos días ahí le dejo un link de un video que hize hablando sobre ese. Tema espero que le quede claro si tiene alguna pregunta más déjemelo saber saludos
anaya siempre debes de entrar a vascula an que digas trucks over 26k , alguien me dijo cuando tu tiene el mc# y el dot # aquesea una cargo van menos de 10k tienes que entrar es cierto
Las regulaciones de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) indican que los vehículos comerciales con un peso bruto vehicular (GVWR) de más de 26,001 libras (11,793 kg) están obligados a entrar a la báscula, a menos que haya señales específicas que indiquen lo contrario. Si tu vehículo, como una cargo van, pesa menos de 10,000 libras (4,536 kg), generalmente no estás obligado a entrar, incluso si tienes un MC# y DOT#, ya que estos números solo son requisitos para operar legalmente como una compañía. algunos estados y carreteras pueden tener reglas más estrictas para vehículos comerciales que superen las 10,000 libras. Estas regulaciones estatales pueden exigir que incluso vehículos más pequeños, como una cargo van o un box truck ligero, pasen por la báscula si exceden ese peso. Así que, si tu vehículo pesa más de 10,000 libras y ves un letrero que indica esa restricción, es obligatorio que entres a la báscula, independientemente de que tengas un MC# y DOT# o no. El peso del vehículo es lo que determina si debes entrar, no los números de registro.
Buenas me gustaría saber cómo podría crear la compañía ya que estoy en eso y cuando estoy buscando me dice que tengo que pagar anual a un agente registrado más el reporte anual. ¿Eso es verdad?
Saludos amigo acá te dejo un link de un video que hize hablando de eso espero te sirva saludos ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iPDHMQipylk.htmlsi=c7rADWavWRZas2rG
Buenas tardes, saludos desde California.. Ohiga consígame trabajo, yo tengo un camión con caja cerrada y quiero aser viajes tanbien.. Quiero trabajarlo, como consigo trabajo para echar viajes
Saludos viejon, puedes trabajar con las placas regulares pero vas a tener que pagar en algunos estados irás poder entrar como en Arizona o. Washington la otra opción es apportioned plates y asi te evitas pagar tanto permiso saludos
Que alegría ver este video , yo fui uno de los que comento anteriormente preguntándole sobre cual es mejor : la caja seca o el reefer ..... ya despejaste mi inquietud, saludos viejon ....
Muy buena información amigo siempre me a llamado la atención manejar ya sea. Box trock o autobús Mi trabajo es técnico industrial aquí en California y pues también manejo mucho pero algún día manejaré un box truck
Gracias por tu vídeo muy interesante tengo una pregunta que pasa si alguien tiene un trabajo de 8 horas diarias no manejando pero quiere trabajar de truck driver en la tarde como es mi caso que quiero trabajar en el puerto en la tarde se puede?
Saludos viejon alomejor halla alguna compañía cerca de donde vive alomejor de Ryder o Penske y tenga trabajos pero para ser honesto por la tarde es un poco más complicado porque los receiving por lo regular abren muy temprano y por lo mismo cierran temprano pero búsquele alomejor encuentra algo saludos
Gracias pero de acuerdo al libro si puedo manejar con semi truck despues de que ya trabaje 8 horas no de chófer trabajo de ensamblador y quiero trabajar en la tarde ese mismo día se puede ?
De acuerdo a las reglas del FMCSA, si ya trabajaste 8 horas como ensamblador, aún puedes manejar un semi truck siempre que no excedas las 14 horas combinadas de trabajo y conducción en un solo día. También debes respetar el límite de 11 horas de manejo en ese periodo de 14 horas.
Hola amigo me puedes decir cuantos seguros piden los brokers? . Se que el principal es de 1 millón de liability, 100 mil de cargo y mil de deducible. Pero he escuchado que piden algunos más. Gracias y felicitaciones
Ye recomiendo ke no compres camio para México esta por los suelos los viajes casi regalados y ay miles de trailers parados por falta de trabajo pero inbestiga primero mira yotuber primero animo
Amigo si manejas tu carro normal pequeño debes llenar eso del libro de papel porque estás manejando oh solamente cuando manejas el camión nomás soy nuevo y tengo mi licensia regular ya tengo mi targeta medica pero aún no encuentro jale de box truck driver pero tengo conmigo todo el tiempo la targeta medica tendría que tener libro de papel aunque no maneje camión commercial y llenar las horas de manejo si desido manejar más de 13 horas a visitar mi familia a otro estado grasias …
Mi amigo le voy a responder, vea e libro electrónico es para propósito de trabajo, cuando ud anda en su carro personal no tiene que usarlo, ud no puede manejar más de 11 horas, es la ley, la única manera es que ud este cerca de su familiar y tire una carga por ahí y cierre su libro con un post-trip y se va off of duty entonces ahí activa una opción que se llama pc ( personal convenience? Y ahí si puede manejar y cuando llegue con su familiar se va a off of duty y no hay problema siempre y cuando ud este vacío y no esté en despacho o sea que no tiene ninguna carga asignada
Saludos y bendiciones viejon si no fuera molestia poder aser un video de tu dia funcionando con el libro electrónico para tener un poco más idea gracias bendiciones
Otra cosa muchos brokers ya estan utilisando Highway y solo puedes registrarte con Highway si tienes un ELD. Al tener un ELD tambien te abre mas oportunidades de cargas
Es más complicado con refer viejon no hay cargas contrastes y aparte para hacer eso te piden dos años mínimo si está empezando será más difícil la caja es más pesada h por lo regular es más baja reducciones tus posibilidades de agarrar cargas secas
Hay pocas cargas pero puedes mixtiar aunque la aseguranza sale más cara si tus números son nuevos la mayoría de los brokers piden 2 años para mover refrigerado, aparte las cajas refer por lo regular son más pesadas y más bajitas que las cajas secas lo que te hará perder cargas cuando estés cargando cargas secas
anaya quien hace el BOL tu or el cliente para recojer la carga , anaya otra pregunta con el BOL que el cliente te firma tu puedes cobrar al broker or tiene que hacer otro invoice para el broker?
Buena pregunta viejon, la mayoría de las veces el BOL te lo da el Shipper, en ocasiones el broker te manda el BOL por email y te pide que lo imprimas, yo traigo en mi camión unas formas de BOL por si no ocurre una u otra cosa yo le puedo hacer uno de los míos eso pasa en contadas ocasiones, si trabajas con factory no necesitas hacer invoice al menos she el broker te lo pida directamente así que solamente necesitas el bol firmado y el rate para cobrar, en ocasiones si el broker no es aprobado por la factory y decides trabajar con el en esos casos siempre te pedirán el invoice para cobrar saludos.
