コメントありがとうございます。 クロスカブや新しいカブは触ったことないのでよくわかりませんが、ウチの古いカブとは物が違うようです。 クロスカブ用と書かれているスプロケットがありますので、確認したうえで買ったほうが良いかと思います。

コメントありがとうございます。 お腹周りのダイエットになりそうですね。 さらに皮の寿命も伸びて一石二鳥ですね。 でもやることはないと思いますｗ

コメントありがとうございます。 ハイハムなにそれ食べれるの？って感じですね。

コメントありがとうございます。 田舎ですので。といっても、他の車体を外に出さないとメンテできないので、じつはそれほど広いわけではないのです。 まあでも、屋根付きで保管して整備できるのは幸せかなと思います。

コメントありがとうございます。 とりあえず、赤錆以外なら大丈夫そうですね。 白錆というか、アルミが腐食した白い粉吹きみたいのはダメそうですけど。 コンデンサーが膨らんだり液漏れしてるのは見たことありますが、白いのは見たことないです。

コメントありがとうございます。 長く感じなくても高評価押していただいて大丈夫ですｗ 防水スプレーに皮用クリームですか。なるほどです。 シューグーで隠すとは思いつきませんでした。 普通のシートっぽくなりそうですね。

コメントありがとうございます。 せっかくエンジンいじっても減速比が合ってないと、全然面白くない感じですよね。 バランスは大事だなあと思いました。

コメントありがとうございます。 お役に立てれば何よりです。 やり方がわかれば簡単なので、ぜひやってみてください。

コメントありがとうございます。 感動していただきありがとうございます。 素人の作業なので、すばらしいどころか、まだまだでございます。

コメントありがとうございます。 実際のところ、あの程度ならそれほどロスはないと思います。 というか、ロスはあっても、エンジンの回転する力の方が圧倒的なので、気にならないくらいだと思います。 でもチェーンを常に良い状態にしておくというのと、楽しいバイクメンテなのでやりました。

コメントありがとうございます。 じつは大昔からあって、知ってる人は普通にやっていた方法でした。 多分臭いと思います。臭いって嗅ぎ慣れるというか、ワタクシは鼻が慣れてるのでオイルを煮た普通の臭いですｗ

コメントありがとうございます。 某プライベートブランドの某アイスです。 容器が欲しくて、このケースばかり買っていた時期がありましたｗ 重ねて保管できるので結構便利です。

コメントありがとうございます。 車のオイル交換時期が重なると9ℓくらい貯まるので、牛乳パックの中に廃ウエスを詰めてエンジンオイルを染み込ませて捨てて、1.5ℓペットボトル1本だけ残しています。 本当は廃油ストーブを作って消費したいのですが、廃油ストーブは火力が強すぎて、狭いバイク小屋では危険なので断念しました。

コメントありがとうございます。 お湯で煮る、聞いたことありますが、ワタクシはやったことないです。 ウチのはただの鉄リンクチェーンですが、チェーンルブはワコーケミカルのビスタック(貰い物)を使っています。 動画ではグリスアップを忘れていて、その後塗布しました。 まだ油が切れていなくて良かったです。 ゴム類の復活に有効なケミカルがあったら試してみたいですね。

コメントありがとうございます。 炊飯釜の鍋はオススメです。 できればIH釜でなく、安い炊飯釜の方が薄くて軽いので使いやすいです。

コメントありがとうございます。 スプロケがなかなか決まらなくて大変です。 まあ、そこが楽しいところでもありますがｗ

コメントありがとうございます。 カブは新しいのも古いのも人気ありますね。 カブもやることまだまだあるので、またご覧いただければ嬉しく思います。

コメントありがとうございます。 インマニは交換済みでございます。中華ですが。 結果的には、スロットルバルブとエアスクリューのオーリングと手動チョークでした。 燃料ホースについては、後々には普通のホースに変えるつもりでしたが、結局億劫になって現在も使用中ですね。

コメントありがとうございます。 ブレーキ鳴きが止んだのは最初だけで、また鳴き始めました。 その後またバラして点検しても、もちろん異常ななく、 シューを鳴きにくいものに交換すれば良い？とか考えているところです。 まあ、ブレーキは鳴くもの、といわれればそういうものかもしれませんが。

コメントありがとうございます。 ラチェットを考えた人は天才ではないかと思います。 バイクだけではなく、テセウスの船とは人生の縮図ではないかと思いますね。 良い意味でも悪い意味でも、気がついたら昔の自分とは違う人間がここにいるというようなことを考えるときがあります。

コメントありがとうございます。 身の回りの貰い物の多さはその人の徳の高さであると、どこかで聞いたことがあります。 そう考えると、ワタクシメごときではまだまだ貯め込みが少ないですね。 動画酔いについては、手振れ動画で酔う方もいられますので、ワタクシの片手カメラで大丈夫かなと常々考えております。

コメントありがとうございます。 耐久性もありそうで満足度高そうですね。 ワタクシも普通に走れるようになって、良い買い物したと思います。

コメントありがとうございます。 ウチのはフジ矢とTOPとストレートで、爪の付け替え式のはホームセンターで買ったノーブランド品です。 ホームセンターとかストレート、アストロその他工具店で売っています。 アマゾンとかのインターネットでも買えます。 付け替え式は便利そうですが、ガタつきがあるので結構イラっときます。 でも握って開くのとか閉まるのとか、先に角度がついてるのとか、全種類揃えるのはキビシイので、じつは便利だったりします。

コメントありがとうございます。 ワタクシは軽度の純正至上主義なので、純正部品でタコメーターがあればぜひ付けたかったです。

コメントありがとうございます。 なるほど、そういうやり方もあるのですね。 クレ556を入れる方もいるようですね。 参考にしたいと思います。

コメントありがとうございます。 若く見えても中身はオッサンなのが残念なところです。 寄る年波には勝てないといいますので、今のうちに公道走行にも耐えうる電動車椅子的なシニアカーの開発も面白そうですね。 でもある程度以上の出力になると電動でもナンバー登録が必要になるらしいです。 素人が電動車椅子シニアカーを作って登録できるのかはわかりませんが。 とれはともかく、お大事にどうぞ。

コメントありがとうございます。 車検がないから乗りっぱなしでボロくなって、今になって手間かけて金かけてって感じです。 自分でやれば工賃はダタで部品代だけですが、プロに頼むと新しいのを買った方が早いとなると思います。 ワタクシ的には古いものを直して、というのが好きなので、これも何かのご縁かなと思っています。

コメントありがとうございます。 ものの本によると、スプレーは一方向から吹いて、そのまま逆方向に返して吹いて、それを繰り返すのが熟練者らしいです。 たまにやる程度ではなかなか身につかないですよね。 サンドブラスターは直圧式を自作しようとしていたのですが、配管とか継手の径とか調べているうちに面倒になって、気がついたら3年経っていました。 結局作れてないので、手軽にペットボトルでも良いかもしれませんね。 ビードクリーム、このときもっと塗っていたらかなり楽だったのかなと思います。 今なら刷毛でベタベタですね。一生かかっても使い切れないくらいありますしw なるほど、ダンボール入っていたほうが一発目のはめ込みは楽かもですね。 やっぱり何度もやってコツを掴まないと上手くいかないかなと思います。

コメントありがとうございます。 オイルポンプは在庫でCD90用があるので替えるつもりたっだのですが、気がついたら2年経ってました。 ハイカムはあまりに回らなくなったので、キタコSPLハイカムを入れたら上も回るようになってイイ感じになりました。

コメントありがとうございます。 3mmの長いビスですが、ホームセンターに売ってると思います。 ビスでなくても3mmの太さの金属の棒なら大丈夫です。

コメントありがとうございます。 ホームセンターで素材が銅•ステンレス•アルミ•ピアノ線•真鍮ありました。おすすめの素材どれでしょうか？ ビスの先はとがらせる加工した方がいいのでしょうか？ チャンネル登録しました。

@@me-mu1ek チャンネル登録ありがとうございます。 ステンレスは加工が面倒なので避けて、軟らかい銅、アルミ、真鍮辺りがよろしいかと思います。 切ったときのバリ取りは必要ですが、尖らせる必要はないかと思います。

コメントありがとうございます。 お役に立てれば何よりです。 ワタクシの、いつかまた同じ作業のときに見返す作業メモにもなります。

コメントありがとうございます。 不具合がなくても年に一回でもキャブ掃除すれば調子いいですよ。 簡単なのでやってみてはいかがでしょうか。

コメントありがとうございます。 スロットルバルブを180°ずれている可能性大だと思われます。 途中までしか入っていないと思われるので、一回抜いて180°ずらして下まで入れば正解です。

コメントありがとうございます。 あの工具はその後一回も使っていません。 でも所有感はあります。 自己満足の贅沢品みたいですね。

コメントありがとうございます。 お役に立てれば何よりです。 自分用のメモ代わりでもあります。

コメントありがとうございます。 ワタクシもあれこれいじれるキャブ車の方が好きです。 でもFI車の手間いらずで冬でも一発始動には憧れますね。

@@ota_works_bikechannel まぁFI車の方が燃費は良いかもしれない

コメントありがとうございます。 ようこそいらっしゃいました。 最近、メインばっかりになって、サブのバイクチャンネルは放置気味でした。 ジョグのレストア楽しそうですね。 純正部品は高いので、KN企画とかワンクッション挟んだ中華？の割合が大きくなってきています。

コメントありがとうございます。 カップのハンダ漬けは前にどこかの雑誌で見たような気がします。 材料が大量に必要になりそうですね。

コメントありがとうございます。 ワタクシも分かりませんが、マフラーは詰まってないでしょうか。 うるさくしても大丈夫な環境なら、試しにマフラーフランジのボルトを緩めて回転を上げてみてはどうでしょうか。

コメントありがとうございます。 道路脇でベアリング交換なんてスゴイですね。 ワタクシの場合は、ベアリングを全部外してから部品手配したので、替えられるところは替えたという感じでしょうか。

コメントありがとうございます。 まさか溶けるほどとは思いませんでした。 グラインダーでは熱すぎですね。

コメントありがとうございます。 その後、ダイソーで売っていた0.28mmの針金でスロージェットを通しました。 荷札は使いどころがないので買ってまで、という感じです フロートのOリングが単品で売ってるとは知りませんでした。 ぜひともパーツナンバーを教えていただきたく思います。

@@ota_works_bikechannel Oリングはフロートボウルのフィルターとコック部分のセットでしたね😂 車体番号で合うかどうか知りませんが 16011-GB4-013 あたりではないでしょうか。

@@ota_works_bikechannelそれとケイヒンのキャブはジェット番×1/100ミリの内径です。35だと0.35mmになります。

@@DIY_ch ありがとうございます。 いろいろお詳しいですね。 Oリングの単品は、NTBでフロートチャンバー用が単品ででていますね。 純正部品にこだわらなければの話ですが。 パイロットジェットの内径はなるほどです。 針金は規格を調べると、#10 3.2~3.1mmというのがあるようです。 セッティング用のPJも考えると、#8　4.0~3.9mmあたりでしょうか。 次回はその辺も考えてみようと思います

コメントありがとうございます。 もちろん3速です。 セル付き4速に憧れますが、最近は車体もエンジンも高騰してますね。 純正部品も値上がり続けてますし、もはや手が出ません。

コメントありがとうございます。 吹けきらせれば最高速はかなり出そうですね。

コメントありがとうございます。 いろいろやってますが、一番バランス良くて耐久性があるのはやっぱりメーカー純正状態だとおもいます 車検がある250cc以上はやりすぎると車検のときに困ることになるのでアレですが、ワタクシは持ってないので置いといて 原付に関していえば、排気量を上げても役所に申請すれば登録できます。 任意保険は原付ならファミリーバイク特約で何台持っていても適応されます。 自賠責保険は？そういわれると確認してないですね。 今度確認しようかなと思います。

のぜのぜウルサイのぜ

コメントありがとうございます。 そういっていただけると、がんばる甲斐があります。 わからなすぎるのは困りますが、程ほどのポンコツを直すのは楽しいですね。 部品を作るのはさらに楽しく、わからないときの現実逃避ですw

コメントありがとうございます。 なるほど、ちょっと現物を確認しないとわかりません。 参考にしたいと思います。

コメントありがとうございます。 そのとおりですね。 時間があるときに圧縮抜けがあるか確認してみたいと思います